8月18日，工信部發(fā)布了第311批《道路機動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》，在擬發(fā)布新增汽車生產(chǎn)企業(yè)清單一欄中，奇瑞新能源汽車技術有限公司（簡稱“奇瑞新能源”）列入。此次公告時間截至8月23日，這意味著，若無意外，奇瑞新能源生產(chǎn)項目將獲得工信部審批通過，成為全國第8家拿下純電動乘用車生產(chǎn)資質(zhì)（簡稱“資質(zhì)”）的企業(yè)。

2016年11月，奇瑞新能源純電動乘用車項目獲得發(fā)改委批準。根據(jù)核準信息，該項目建設規(guī)模為達產(chǎn)后形成8.5萬輛純電動乘用車年產(chǎn)能，其中新增6萬輛純電動乘用車年產(chǎn)能。項目總投資20.5億元，資金全部為企業(yè)自籌。

奇瑞作為我國汽車自主品牌企業(yè)，早在2000年便開始著手于從事新能源汽車的研發(fā)，是國內(nèi)新能源汽車領域發(fā)力最早的品牌之一，并陸續(xù)推出奇瑞eQ、艾瑞澤5e等多款產(chǎn)品。2018年前7月，奇瑞新能源共銷售新能源車3.1萬輛，位列新能源車企總銷量第四。

截至目前，發(fā)改委累計核準了15家企業(yè)的新建純電動乘用車項目，只有7家企業(yè)獲得了工信部準入。根據(jù)最新發(fā)布的《汽車產(chǎn)業(yè)投資管理規(guī)定（征求意見稿）》，未來對新建純電動乘用車項目的審批有非常高的門檻，早一步拿到資質(zhì)，或在電動化領域多一個籌碼。

什么是資質(zhì)？

與很多高要求的行業(yè)一樣，要有“證”才能上崗，這放到新能源汽車領域則是需要獲得一張新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)。根據(jù)企業(yè)出身的不同，主要分兩類申請資質(zhì)的路徑：一是已經(jīng)有傳統(tǒng)汽車生產(chǎn)資質(zhì)的企業(yè)，如比亞迪、上汽等，額外再補一個新能源準入的資格就可以造電動車。

第二種是本身沒有汽車生產(chǎn)資質(zhì)，一切從零開始申請。北汽新能源、奇瑞新能源這種脫胎于傳統(tǒng)整車廠的企業(yè)，一開始都是借助母公司的資質(zhì)在造車，只有完全拿到資質(zhì)了才能獨立生產(chǎn)和銷售。資質(zhì)的主管部門是發(fā)改委和工信部，發(fā)改委管是否有資質(zhì)有條件建廠做產(chǎn)品，工信部管產(chǎn)品是否滿足要求能上市銷售。目前只有北汽新能源、云度新能源、江鈴新能源、知豆、長江汽車和前途汽車、合眾新能源7家通過雙認證正式獲得資質(zhì)。

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