近日，突如其來的降溫和寒風(fēng)吹遍大江南北，吹遍了朋友圈和股票市場。

當(dāng)?shù)貢r(shí)間10月10日，美國科技股率先大跌，微軟跌5.43%、蘋果跌4.63%、亞馬遜跌6.15%、谷歌母公司Alphabet跌5.06%。在美上市的中概股也難逃“血洗”，國內(nèi)A股市場也不例外。

都說人生有兩大幻覺，一是中國房價(jià)下跌，二是美國股價(jià)下跌，而今，這兩大幻覺都出現(xiàn)了，而美股暴跌這一幻覺的出現(xiàn)與美國科技巨頭最近的麻煩纏身不無關(guān)系！

美國科技巨頭麻煩纏身，特斯拉加緊上海置地交易

最近，F(xiàn)acebook重現(xiàn)信息泄露事件；谷歌CEO正在遭受美司法調(diào)查；蘋果公司新品銷售不佳，市場堪憂；在車圈里，特斯拉私有化事件了結(jié)后又來新麻煩，特斯拉的前股東轉(zhuǎn)投了剛剛在美上市的蔚來汽車，被要求45天內(nèi)卸任的馬斯克不得不加緊上海工廠置地的進(jìn)展。

根據(jù)彭博社 10月11日的報(bào)道，特斯拉目前正在上海競標(biāo)一塊價(jià)值1.45億美元的土地，計(jì)劃在上海建成一座年產(chǎn)能達(dá)50萬輛汽車的工廠。據(jù)了解，特斯拉也是這塊土地唯一的競標(biāo)者，這意味著，不出意外，特斯拉將取得這塊土地的使用權(quán)。并且，交易最快將在10月份內(nèi)完成。

今年7月，特斯拉傳聞多年要在中國建廠的消息終于坐實(shí)，特斯拉宣布與上海臨港管委會(huì)、臨港集團(tuán)簽訂了純電動(dòng)車項(xiàng)目投資協(xié)議，計(jì)劃在上海臨港區(qū)建設(shè)集研發(fā)、生產(chǎn)、制造、銷售為一體的超級(jí)工廠，成為上海有史以來的最大外資制造業(yè)項(xiàng)目。

特斯拉的標(biāo)的落實(shí)后，意味著上海電動(dòng)汽車研發(fā)創(chuàng)新中心將成為特斯拉全球研發(fā)體系的重要組成部分，而這也是中國逐步放寬汽車行業(yè)外資股比限制后首家在華設(shè)立的獨(dú)資車企。與許多其他外國汽車制造商不同的是，特斯拉并不是和中國的車企建立合作伙伴關(guān)系，而是獨(dú)資生產(chǎn)汽車。

隨著中國成為全球最大的汽車市場，國家放開對(duì)外資企業(yè)的股比限制，越來越多的外資車企開始布局中國市場。此前特斯拉的私有化消息使得特斯拉的股價(jià)跌宕起伏，這也為SEC起訴馬斯克提供了口實(shí)。隨著馬斯克同意在45天內(nèi)辭去特斯拉董事長的職務(wù)，但將繼續(xù)擔(dān)任首席執(zhí)行官一職，以及此后三年內(nèi)，馬斯克將沒有機(jī)會(huì)被推選為董事長的資格，馬斯克必將抓緊落實(shí)特斯拉的生產(chǎn)和建廠進(jìn)程。

崔東樹：特斯拉入華進(jìn)程加快，鯰魚效應(yīng)加劇

目前，中美兩國間的貿(mào)易紛爭使得中國對(duì)美國進(jìn)口汽車征收40%的關(guān)稅。特斯拉在十月初表示，包括運(yùn)輸成本在內(nèi)，特斯拉的運(yùn)營成本與中國制造的汽車相比要高55%至60%。

特斯拉曾表示，計(jì)劃通過中資銀行籌集建設(shè)這家工廠所需的大部分資金。馬斯克此前表示，其上海工廠預(yù)計(jì)需要約20億美元的投資才能使其年產(chǎn)能達(dá)25萬輛汽車。而距離50萬輛的目標(biāo)還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不足。

全國乘聯(lián)會(huì)秘書長崔東樹認(rèn)為，美國貿(mào)易霸權(quán)主義影響世界車企的戰(zhàn)略。特斯拉入華無論對(duì)國內(nèi)自主車企還是歐洲車企的戰(zhàn)略布局都是挑戰(zhàn)。

對(duì)于特斯拉來說，去掉關(guān)稅、運(yùn)輸成本、匯率差、其他增值稅等多個(gè)價(jià)格制衡因素，上海工廠一旦量產(chǎn)，特斯拉在中國的銷售價(jià)格將很有可能下降30％，30萬元左右買一輛特斯拉近在眼前。本土化的生產(chǎn)將助其擴(kuò)大產(chǎn)能，解決目前生產(chǎn)線產(chǎn)能不足難題，另外，本土化的生產(chǎn)也能節(jié)省關(guān)稅帶來的成本問題，使得特斯拉的價(jià)格在中國更有競爭力。

由于美國總統(tǒng)特朗普一再表示要保護(hù)本國汽車企業(yè)，并針在歐盟與美國關(guān)系緊張的背景下提升歐盟出口到美國的進(jìn)口關(guān)稅，這也對(duì)德國汽車企業(yè)產(chǎn)生持續(xù)的沖擊。在中美貿(mào)易戰(zhàn)中，由美國出口到中國的汽車40%關(guān)稅，這使得以美國作為SUV、大型轎車生產(chǎn)基地的奔馳、寶馬等德國企業(yè)受到了較大的影響，這也促使了寶馬收購華晨寶馬的股權(quán)，加大中國的本土投入提升自身的競爭力。

過去幾個(gè)月中，深陷各種麻煩的馬斯克和特斯拉，在股價(jià)的跌宕起伏中度過。而加速上海工廠的布局，在中國進(jìn)行大刀闊斧生產(chǎn)計(jì)劃這一重磅消息，對(duì)于特斯拉來說，不僅僅是一次救急，更是拉動(dòng)股價(jià)提升的重要途徑。

不難看出，盡管特斯拉還面臨著許多難題，但外資股比限制放開，外資車企紛紛入局中國，但接下來構(gòu)成的不僅僅是對(duì)國內(nèi)自主車企的挑戰(zhàn)，也是歐洲車企的威脅，特斯拉加速入華，中國的新能源汽車市場將會(huì)更加熱鬧！

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