10月16日, 科技公司大陸集團推出了基于波導技術(shù)研發(fā)的行業(yè)內(nèi)首款搭載汽車抬頭顯示器的全色演示器。這款演示樣件由大陸集團與投影技術(shù)行業(yè)頂尖公司DigiLens共同研發(fā)而成，并采用了可切換式全息光柵。

“抬頭顯示器，特別是那些具有大面積增強功能的抬頭顯示器可以為駕駛員提供最適宜的駕乘輔助。得益于公司早期在波導技術(shù)領域的大力投資，我們在研發(fā)超緊湊型增強現(xiàn)實抬頭顯示器上取得了巨大的進步，目前已經(jīng)成功解決儀表尺寸這個最大的挑戰(zhàn)。由此，量產(chǎn)增強現(xiàn)實抬頭顯示器指日可待?！贝箨懠瘓F儀表及人機界面事業(yè)部Frank Rabe博士表示。

增強現(xiàn)實抬頭顯示器可為駕駛員提供更為直觀的駕乘輔助，將增強現(xiàn)實功能應用于現(xiàn)實場景可以讓駕駛員集中注意力并做出正確判別。例如道路上虛擬的導航標志可以讓駕駛員行車更安全更便捷。在自動駕駛的過程中，運用增強現(xiàn)實抬頭顯示器可以讓車輛的感知和規(guī)劃操作更為透明化。增強現(xiàn)實抬頭顯示器需要在全景視野應用增強現(xiàn)實技術(shù)，抬頭現(xiàn)實器中鏡面系統(tǒng)的應用可謂是目前最頂尖的科技，但是這使得現(xiàn)實增強抬頭顯示器需要30升左右的體積——遠超于目前儀表臺內(nèi)可提供的空間。

然而大陸集團推出的此款采用波導技術(shù)的增強現(xiàn)實抬頭顯示器則大大縮小了外包尺寸。并且，這款創(chuàng)新產(chǎn)品可以讓增強面積達到15° x 5°（相當于投影距離10米下的2.60米*0.87米范疇），而尺寸僅占10升容量。基于此，設備集成技術(shù)廣泛應用于汽車中不在話下。

鏡面技術(shù)被扁平波導技術(shù)取代

如同擋風玻璃抬頭顯示器一樣，增強現(xiàn)實抬頭顯示器的開發(fā)仍基于目前鏡像技術(shù)。 然而，由于傳統(tǒng)抬頭顯示器的顯示區(qū)域相對較小，因此適用于傳統(tǒng)抬頭顯示器的并不適用于增強現(xiàn)實抬頭顯示器。傳統(tǒng)擋風玻璃抬頭顯示器的體積為3至4公升，而應用了鏡面系統(tǒng)技術(shù)的增強現(xiàn)實抬頭顯示器不可避免地占用達30升左右的空間，幾乎是傳統(tǒng)抬頭顯示器的十倍。

“我們從一開始就意識到，大多數(shù)車輛根本無法提供如此大的空間，這一點毋庸置疑。這就是為什么我們尋找超乎尋常的解決方案，以便讓盡可能多的駕駛員享受到增強實現(xiàn)抬頭顯示器所能帶來的好處?！贝箨懠瘓F首席光學技術(shù)專家Pablo Richter博士表示。

大陸集團于2016年起便與位于硅谷的波導技術(shù)抬頭顯示器專家DigiLens建立了戰(zhàn)略合作伙伴關系，并于2018年進一步加深了合作。雙方聯(lián)合開發(fā)的第一款全彩演示樣件，這個演示樣件的原理，是將三個扁平的波導材料逐個堆疊以創(chuàng)造RGB色彩 – 從而取代了鏡像技術(shù)。

“來自投影的光線從下面進入多層波導，它們被折疊在波導內(nèi)部并最終向上投射，通過擋風玻璃上的反射產(chǎn)生虛擬圖像?！?Richter博士解釋道, “我們面臨的眾多挑戰(zhàn)之一就是，即便我們的開發(fā)合作伙伴已能夠為飛行員或摩托車駕駛員的頭盔護目鏡提供相應的解決方案，但將其大面積應用于汽車擋風玻璃則推動了該技術(shù)進入一個全新的維度?！?/p>

大陸集團的演示樣件能夠在投影距離為10米下的2.60米*0.87米范圍內(nèi)進行圖像增強，并解決了之前增強現(xiàn)實抬頭顯示器所面臨的尺寸問題。隨著技術(shù)的逐步開發(fā)成熟，未來滿足車輛應用的需求將逐一得以解決。

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