近日，國內(nèi)乘用車市場各大車企7月銷量成績單相繼出爐，蓋世汽車研究院根據(jù)乘聯(lián)會發(fā)布的最新數(shù)據(jù)整理出2018年7月乘用車銷量排行榜，并針對月度乘用車市場銷量表現(xiàn)分整體以及三大類型作一簡析，供行業(yè)參考?。ㄗⅲ何闹袛?shù)據(jù)均為狹義乘用車批發(fā)銷量）

整體： TOP20中僅6款SUV且4款同比下滑

2018年7月份乘用車市場銷量實現(xiàn)156.72萬輛，較去年同期166.08萬輛下降5.6%，環(huán)比下跌14.6%。轎車、SUV、MPV同比均呈現(xiàn)不同程度的下滑。2018年1-7月累計狹義乘用車市場實現(xiàn)銷量1312.1萬輛，較去年同期1259.1萬輛增長4.2%。

7月為傳統(tǒng)的銷售淡季，入夏后的炎熱天氣導(dǎo)致看車熱情下降，對車市有一定影響；另一方面7月1日起，我國降低汽車整車及零部件進口關(guān)稅，許多消費者處于觀望狀態(tài)，導(dǎo)致市場購買意愿下降。

SUV市場增速放緩明顯，同比減少8.0%，增長乏力，經(jīng)過多年的高速發(fā)展，保有基數(shù)已經(jīng)到了相對飽和。

轎車：帕薩特銷量大漲進入前十

2018年7月份轎車市場銷量實現(xiàn)81.88萬輛，同比下跌1.0%。1-7月轎車市場累計銷量達652.01萬輛，同比上升4.6%。

日系品牌逆勢上揚，卡羅拉奪得冠軍，卡羅拉連續(xù)三個月銷量在3.2-3.5萬，而軒逸5月和6月銷量在3.9-4.4萬輛，朗逸為4-4.2萬輛，軒逸和朗逸由于前面幾個月批發(fā)量高，導(dǎo)致經(jīng)銷商庫存壓力相對較大，本月放緩提車。

帕薩特銷量同比增長1.5倍，進入前十，現(xiàn)款帕薩特處于生命周期末期，換代車型10月上市，且切換平臺生產(chǎn)，所以現(xiàn)款車型加大優(yōu)惠清理庫存，相信隨著全新一代帕薩特的出現(xiàn)，將在轎車市場中與邁騰、雅閣及凱美瑞分庭抗禮的同時，也將為上汽大眾在銷量上實現(xiàn)新的突破。

作為豐巢全球架構(gòu)下的首款車型，第八代凱美瑞成功逆襲，1-7月銷量同比暴增58.6%至92,452輛。

SUV：傳祺GS4躍居第四

2018年7月份SUV市場銷量實現(xiàn)64.25萬輛，同比下降8.0%，2018年1-7月累計銷量563.8萬輛，同比增長7.8%。

SUV的“紅利”正在漸漸消逝，僅靠低價謀銷量的產(chǎn)品，很難支撐產(chǎn)品持續(xù)發(fā)展。在整體SUV同比下滑的情況下，SUV車型備感壓力，TOP20車型中，有9款車出現(xiàn)不同程度的下滑，SUV銷量冠軍哈弗H6本月銷量僅2.6萬輛，同比下跌30.2%。哈弗H8乘聯(lián)會數(shù)據(jù)中產(chǎn)銷量連續(xù)兩個月為0，根據(jù)來自廠商內(nèi)部人員的透露，哈弗目前貌似已經(jīng)有了停產(chǎn)哈弗H8的跡象。哈弗H8本該于2014年上市，但是經(jīng)歷了多次跳票，最終的上市時間被拖到了2015年4月，而H9先于H8上市，H9代替H8成為長城高端SUV的代表，哈弗H9對于哈弗H8的擠壓相當嚴重。

博越銷量為19,413臺，同比減少11.2%，也是博越自2017年來銷量首次跌破2萬臺，不過這也是SUV車型逐漸退燒的市場大趨勢所致。

傳祺GS4在6月改款上市，新車在外觀方面以及配置方面均有所調(diào)整，產(chǎn)品競爭力進一步提升，也帶動了其銷量的提升，名次從上個月的第9名提至本月第4名。

3月寶駿510以41,158輛的銷量成績成功超越哈弗H6，位居當月SUV銷量排行榜首位。但隨后的幾個月里形勢卻急轉(zhuǎn)直下，４月份跌至第２，５月份進一步跌至第３名，而7月份銷量跌破2萬排名跌至第五，然而，如同寶駿560一樣，一味的低價并不能成就寶駿510長久的神話，一旦市場對車型品質(zhì)和低價的實質(zhì)認知清晰，其銷量的大幅下滑也是必然。

MPV：五菱宏光頹勢已顯同比四連跌

2018年7月份MPV市場銷量實現(xiàn)10.6萬輛，同比下跌21.7%。2018年1-7月累計銷量96.28萬輛，累計同比下跌14.3%。

7月15日奧德賽中期改款車型上市，在外觀、內(nèi)飾設(shè)計以及配置方面均得到了明顯提升，同時新車在乘坐方面也進行了升級，競爭力進一步提升，助力奧德賽重返前十。

合資品牌同比上漲，而自主同比下跌，以五菱宏光、長安歐諾為代表，主打“物美價廉”的MPV車型銷量下滑嚴重。

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