蓋世汽車(chē)訊 看到以及被看到是在黑夜里駕駛的黃金法則。隨著白天變短，黑夜變長(zhǎng)，黑夜里視野變差會(huì)對(duì)駕駛員造成危害，有40%的汽車(chē)事故都發(fā)生在黑暗時(shí)段。據(jù)外媒報(bào)道，始終處于安全設(shè)計(jì)前沿的斯柯達(dá)（?KODA）公司，正在使用夜間駕駛模擬實(shí)驗(yàn)室研發(fā)和測(cè)試前大燈。

斯柯達(dá)的虛擬夜間駕駛技術(shù)利用虛擬現(xiàn)實(shí)和實(shí)體模型為其車(chē)輛研發(fā)最新的前大燈設(shè)計(jì)。使用設(shè)計(jì)師提供的草圖和3D數(shù)據(jù)，研發(fā)人員使用該技術(shù)設(shè)計(jì)和調(diào)整燈光以適應(yīng)每款新型斯柯達(dá)車(chē)型。在靜態(tài)和動(dòng)態(tài)駕駛模擬環(huán)境中測(cè)試光束，評(píng)估專家坐在車(chē)內(nèi)模擬現(xiàn)實(shí)生活體驗(yàn)。為創(chuàng)建真實(shí)的虛擬圖像，模擬器使用3個(gè)單片數(shù)字光處理器（DLP）投影儀，在鏡頭前安裝光學(xué)掩模，以完善夜間駕駛場(chǎng)景中的黑色場(chǎng)景配置。然后建立數(shù)學(xué)模型監(jiān)控各種功能，包括矩陣遠(yuǎn)光遮蔽（MATRIX high-bem msking），其中各個(gè)LED光束瞬間關(guān)閉，并且操縱光束強(qiáng)度以避免在保持遠(yuǎn)光照射的同時(shí)讓其他用戶眼花繚亂。當(dāng)燈光被交通標(biāo)志和道路標(biāo)記反射時(shí)，模擬器還可用于評(píng)估車(chē)輛的前大燈會(huì)使多少駕駛員眩目。

斯柯達(dá)照明系統(tǒng)研發(fā)負(fù)責(zé)人Petr Kristl表示：“這是大眾集團(tuán)唯一的此類實(shí)驗(yàn)室，為我們的員工提供了一個(gè)獨(dú)特的機(jī)會(huì)，可以在原型車(chē)進(jìn)入測(cè)試階段之前測(cè)試為新車(chē)型設(shè)計(jì)的燈。虛擬夜間駕駛工具可讓我們監(jiān)控和評(píng)估光路的質(zhì)量，并且優(yōu)化照明系統(tǒng)功能?！?/p>

所有斯柯達(dá)車(chē)型的日間行車(chē)燈都已采用LED技術(shù)，明銳（Octvi）、柯珞克（Kroq）和柯迪亞克（Kodiq）車(chē)型配備了全LED前照燈，即近光、遠(yuǎn)光和方向指示燈LED。新改款的晶銳（FABIA）配備了標(biāo)準(zhǔn)LED前照燈和LED尾燈。

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁(yè) >