一年一度的廣州車展今天開幕，作為國內(nèi)四大車展之一，廣州車展既是各大車企新車亮相的舞臺，也是展望未來的關(guān)鍵節(jié)點。但在全球貿(mào)易環(huán)境復(fù)雜、中國宏觀經(jīng)濟下行壓力加大的背景下，2018年中國乘用車銷量將出現(xiàn)近十年來的首次負增長，并成為全球汽車市場下滑的主要影響因素。據(jù)行圓產(chǎn)業(yè)云預(yù)測，中國狹義乘用車2018全年同比下滑5%左右，2019年在無任何消費政策刺激下，仍將延續(xù)負增長。

目前，中國汽車產(chǎn)業(yè)已從快速成長期步入平穩(wěn)成熟期，正處于從量到質(zhì)的轉(zhuǎn)型升級階段，銷量低速增長的結(jié)構(gòu)性市場狀況已成為產(chǎn)業(yè)發(fā)展制約。傳統(tǒng)汽車產(chǎn)權(quán)銷售商業(yè)模式導(dǎo)致的銷量下滑、以價換量、經(jīng)營虧損、品牌淘汰等不良局面亟待改善。市場現(xiàn)狀如何，未來趨勢將何去何從？

2018年終之際，行圓產(chǎn)業(yè)云研究團隊通過對汽車市場的全面盤點和深度分析，發(fā)布《2018-2019中國汽車市場情況分析及趨勢預(yù)測》報告，報告主要包括市場盤點及預(yù)測、宏觀環(huán)境趨勢、市場創(chuàng)新趨勢、消費及競爭趨勢等四部分，其中行圓產(chǎn)業(yè)云對汽車市場未來五大趨勢進行了創(chuàng)新性解讀。

趨勢一：新能源化——新能源車產(chǎn)業(yè)整體發(fā)展升級，從政策導(dǎo)向邁向市場競爭階段

從2010年開始的新能源車財政補貼政策正在逐步退坡，2018-2019年是新能源市場“后補貼”階段。隨著雙積分制度推進落地，2020年補貼政策或?qū)⑷客顺?，屆時新能源車市場進入完全競爭時代。新能源車企也將面臨著產(chǎn)品升級、競爭升級、流通升級等全方位挑戰(zhàn)，落后企業(yè)將被市場淘汰。

趨勢二:智能化——智能化、網(wǎng)聯(lián)化融合發(fā)展，智能網(wǎng)聯(lián)汽車將重塑整個汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)

未來，以汽車技術(shù)為主的智能化路線和以移動科技為主的網(wǎng)聯(lián)化路線將融合發(fā)展成為智能網(wǎng)聯(lián)汽車，而智能網(wǎng)聯(lián)汽車將推動汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)深刻變革、競爭格局全面重塑，推動自動化共享出行趨勢。

趨勢三：出行服務(wù)化——產(chǎn)權(quán)銷售增長乏力，用戶出行服務(wù)消費形成，產(chǎn)業(yè)供給端流通模式創(chuàng)新成為趨勢

隨著汽車銷量增速下滑，以主機廠、經(jīng)銷商為代表的傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)主體面臨嚴峻盈利考驗，同時用戶汽車消費觀也從購買車輛轉(zhuǎn)為按需使用，汽車產(chǎn)權(quán)消費、使用權(quán)消費的界限正在逐漸消融，用戶出行服務(wù)消費市場已形成。汽車產(chǎn)業(yè)供給端亟需流通模式創(chuàng)新，向出行服務(wù)供應(yīng)商轉(zhuǎn)型。

在新能源、通訊、AI、自動化駕駛等全球性技術(shù)浪潮驅(qū)動下，汽車產(chǎn)品價值面臨巨大變革，汽車廠商紛紛重金投入、布局未來。同時，傳統(tǒng)汽車產(chǎn)權(quán)銷售商業(yè)模式導(dǎo)致的銷量下滑、以價換量、經(jīng)營虧損、品牌淘汰等不良局面亟待改善。出行市場成為重要競爭領(lǐng)域，汽車廠商已開始踐行網(wǎng)約車、使用權(quán)交易等創(chuàng)新出行服務(wù)商業(yè)模式。

2019年及未來，汽車產(chǎn)業(yè)商業(yè)邏輯的本質(zhì)將發(fā)生根本性改變，汽車流通必將從“車輛”為核心的產(chǎn)權(quán)交易傳統(tǒng)模式、向“用戶”為核心的用戶運營和資產(chǎn)運營的新流通模式轉(zhuǎn)型。通過汽車全生命周期資產(chǎn)運營，構(gòu)建汽車新消費生態(tài)，助力產(chǎn)業(yè)升級發(fā)展。

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