從古至今，中原都是兵家必爭(zhēng)之地，對(duì)于物流行業(yè)來(lái)說(shuō)，也同樣有著得中原者得天下的說(shuō)法。作為國(guó)內(nèi)最重要的物流交通樞紐，河南市場(chǎng)的重要性不言而喻，從各大商用車(chē)企業(yè)的區(qū)域銷(xiāo)量便可窺探究竟。而在市場(chǎng)廣闊且競(jìng)爭(zhēng)激烈的情況下，物流企業(yè)會(huì)做出怎樣的抉擇呢？

近日，記者采訪了河南省豪翔物流有限公司車(chē)輛管理中心經(jīng)理王廣良(下稱(chēng)“豪翔物流”)，從運(yùn)營(yíng)者和車(chē)輛管理者的角度，聽(tīng)聽(tīng)他關(guān)于今年河南物流市場(chǎng)的看法。

簽訂多方合作? 運(yùn)輸線路覆蓋全國(guó)

豪翔物流擁有重卡和輕卡共400輛左右，其中牽引車(chē)和載貨車(chē)各占一半，品牌包括福田戴姆勒歐曼、上汽躍進(jìn)等多個(gè)商用車(chē)品牌。

“就品牌而言，因?yàn)楦Ｌ锎髂防諝W曼和上汽躍進(jìn)都是戰(zhàn)略合作關(guān)系，我們公司重卡中福田戴姆勒歐曼相對(duì)多些，大約有60輛；輕卡以上汽躍進(jìn)占大多數(shù)?！蓖鯊V良介紹道。

除了公司內(nèi)部采購(gòu)的自有車(chē)輛外，該公司大部分車(chē)輛為與司機(jī)簽訂合作協(xié)議的掛靠和合作車(chē)輛?！霸趻炜寇?chē)輛和司機(jī)審核上，我們會(huì)與他們簽訂合同，同時(shí)也會(huì)有一定的篩選標(biāo)準(zhǔn)。如車(chē)輛一般要求5年以?xún)?nèi)、司機(jī)過(guò)往無(wú)不良駕駛記錄等?！蓖鯊V良說(shuō)道。

正在裝貨的歐曼重卡

“目前，豪翔物流有兩個(gè)園區(qū)，可以實(shí)現(xiàn)兩邊同時(shí)發(fā)貨出車(chē)，車(chē)輛回來(lái)后最多等一天，就會(huì)再次出發(fā)。一般自有車(chē)輛回來(lái)后不會(huì)等太久就會(huì)換箱出發(fā)，貨物量也有保證。如果是掛靠或者其他形式的合作車(chē)輛，回程需要車(chē)主自己配貨?！蓖鯊V良告訴記者。

目前，豪翔物流的運(yùn)營(yíng)線路已經(jīng)遍布全國(guó)大多數(shù)省市。其中，鄭州到新疆、上海等地是該公司的精品線路。“鄭州到新疆烏魯木齊單趟3500公里左右，往返要將近10天的時(shí)間，通常以運(yùn)送轎車(chē)、農(nóng)藥等貨物為主。其中，有一條到烏魯木齊的線路，每天要保證有兩輛車(chē)，因此就這一個(gè)線路，會(huì)有至少20輛車(chē)專(zhuān)門(mén)負(fù)責(zé)運(yùn)送。因?yàn)槿豸斈君R山路多、路程遠(yuǎn)，通常會(huì)安排510-550馬力的大馬力車(chē)型?！?/p>

在車(chē)型選擇與線路匹配上，王廣良表示，500公里以?xún)?nèi)的線路，公司會(huì)以載貨車(chē)型為主，功率范圍在280-360馬力之間?！拔覀児镜?0多輛歐曼重卡中，以8×4載貨車(chē)為主，主要跑河南周邊省市，運(yùn)送的貨物中包括零擔(dān)百貨等；也有一部分牽引車(chē)發(fā)往上海，運(yùn)送汽車(chē)配件等物品。這些零部件大多嚴(yán)密包裝，體型較大，牽引車(chē)是最合適的車(chē)型。”

整體物流市場(chǎng)略顯疲軟? 下半年復(fù)蘇跡象顯現(xiàn)

談到河南今年的物流市場(chǎng)，王廣良表示，與去年相比，今年的市場(chǎng)略微差一些，主要表現(xiàn)在貨運(yùn)量上。

“以前國(guó)慶假期過(guò)后，公司里的貨物都會(huì)堆得很滿(mǎn)。今年，雖然能保證正常發(fā)車(chē)，但并沒(méi)有出現(xiàn)去年忙不過(guò)來(lái)的情況。舉個(gè)例子，以前車(chē)輛回來(lái)后不用等送貨，換個(gè)箱子立馬就能再次出發(fā)，今年要比去年多等半天時(shí)間。這不僅是某個(gè)線路的情況，大多數(shù)線路都存在這樣的情況。”王廣良介紹道。

盡管整體物流行情略有浮動(dòng)，但隨著“金九銀十”的到來(lái)，當(dāng)?shù)氐奈锪鳝h(huán)境還是有一定改善。王廣良說(shuō)，過(guò)了7、8月份淡季以后，物流市場(chǎng)出現(xiàn)了回暖跡象，現(xiàn)在正值物流旺季，按照往年慣例，會(huì)持續(xù)到年底。

對(duì)于明年的物流市場(chǎng)，王廣良依然持謹(jǐn)慎態(tài)度。他告訴記者，不止今年，其實(shí)最近幾年當(dāng)?shù)匚锪魇袌?chǎng)一直處于下滑的態(tài)勢(shì)，只是浮動(dòng)曲線沒(méi)有那么嚴(yán)重?！懊髂甑氖袌?chǎng)行情估計(jì)和今年類(lèi)似，無(wú)論略降還是略增都在正常的范圍內(nèi)?！?/p>

車(chē)輛更新速度放緩? 期盼廠家多些金融優(yōu)惠

整體物流市場(chǎng)的放緩，也直接影響到豪翔物流的車(chē)輛采購(gòu)更新上。王廣良告訴記者，今年豪翔物流大約有80輛車(chē)的購(gòu)置計(jì)劃，其中70%左右是因?yàn)橹脫Q更新，還有是新車(chē)主的加入的因素，而真正因?yàn)檫\(yùn)輸貨量需求而增加的購(gòu)車(chē)數(shù)量并不多。

談到是否會(huì)在置換車(chē)輛時(shí)給司機(jī)建議時(shí)，王廣良表示，掛靠車(chē)輛在更新?lián)Q代的時(shí)候，公司一般不會(huì)太多干涉，畢竟司機(jī)有自己的判斷標(biāo)準(zhǔn)和駕駛喜好。但如果公司跟某個(gè)商用車(chē)品牌達(dá)成合作協(xié)議的話，會(huì)把優(yōu)惠同時(shí)分享給車(chē)主們。

“目前，我們?cè)谥乜ǚ矫娓Ｌ锎髂防諝W曼的合作比較多，今年更新的車(chē)輛中，歐曼品牌有16輛左右。而且，歐曼的經(jīng)銷(xiāo)商會(huì)定期派專(zhuān)門(mén)的工作人員到公司來(lái)，與司機(jī)溝通車(chē)輛的使用情況，以及在開(kāi)車(chē)過(guò)程中遇到的問(wèn)題；同時(shí)，工作人員會(huì)把目前歐曼的金融政策傳達(dá)到司機(jī)群體中，如國(guó)三、國(guó)四車(chē)輛置換購(gòu)車(chē)免息政策等?！蓖鯊V良補(bǔ)充說(shuō)道。

采訪中，王廣良也對(duì)當(dāng)?shù)亟?jīng)銷(xiāo)商的金融政策發(fā)表了看法，希望車(chē)企能在牽引車(chē)板塊的扶持力度更大一點(diǎn)。“目前，歐曼牽引車(chē)免息的車(chē)型不多，而且大多為‘超級(jí)卡車(chē)’系列車(chē)型，歐曼EXT系列只有一款車(chē)型可以享受免息政策。這使得歐曼在與其他品牌牽引車(chē)競(jìng)爭(zhēng)時(shí)有一點(diǎn)吃虧，也不利于向車(chē)主推廣?！?/p>

隨著“雙十一”、“雙十二”的來(lái)臨，王廣良與豪翔物流將進(jìn)入一年中最繁忙的時(shí)段。深秋初冬的季節(jié)，物流人的干勁兒卻隨著天氣變冷變得更加高漲。對(duì)于明年的物流市場(chǎng)雖然不可控因素很多，但總有車(chē)和人會(huì)一直在路上。

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