12月10日，比亞迪在寧波發(fā)布了在車(chē)規(guī)級(jí)領(lǐng)域具有標(biāo)桿性意義的IGBT4.0技術(shù)，再一次展示出其在電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域的領(lǐng)先地位。這一晚，比亞迪將IGBT這個(gè)長(zhǎng)期游離于人們視野、但又堪稱電動(dòng)車(chē)CPU的核心技術(shù)帶到了“聚光燈”下。

比亞迪推出IGBT4.0 ?引領(lǐng)車(chē)規(guī)級(jí)功率半導(dǎo)體發(fā)展??

IGBT屬于汽車(chē)功率半導(dǎo)體的一種，因設(shè)計(jì)門(mén)檻高、制造技術(shù)難、投資大，被業(yè)內(nèi)稱為電動(dòng)車(chē)核心技術(shù)的“珠穆拉瑪峰”。此前，該技術(shù)主要掌握在國(guó)際巨頭手中。2017年中國(guó)動(dòng)力電池產(chǎn)量達(dá)44.5GWh(數(shù)據(jù)來(lái)源：高工產(chǎn)研鋰電研究所(GGII)《2017年中國(guó)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展報(bào)告》)，基本滿足了新能源汽車(chē)的配套要求。但I(xiàn)GBT的發(fā)展卻嚴(yán)重滯后，中高端IGBT產(chǎn)能?chē)?yán)重不足，長(zhǎng)期依賴國(guó)際巨頭，導(dǎo)致“一芯難求”。 ?

制造IGBT難度極大，在大規(guī)模應(yīng)用的1200V車(chē)規(guī)級(jí)IGBT芯片的晶圓厚度上，比亞迪處于全球先進(jìn)水平，可將晶圓厚度減薄到120um(約兩根頭發(fā)絲直徑)。?

經(jīng)過(guò)10余年的技術(shù)積累，比亞迪IGBT不斷迭代更新。活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)，中國(guó)電器工業(yè)協(xié)會(huì)電力電子分會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)蔚紅旗表示：“比亞迪在電動(dòng)車(chē)功率半導(dǎo)體領(lǐng)域布局較早，而且真抓實(shí)干，在電動(dòng)車(chē)功率半導(dǎo)體領(lǐng)域創(chuàng)造了領(lǐng)先，中國(guó)的電動(dòng)車(chē)發(fā)展不用擔(dān)心被‘卡脖子’了?！??

此次推出的比亞迪IGBT4.0，在諸多關(guān)鍵技術(shù)指標(biāo)上都優(yōu)于當(dāng)前市場(chǎng)主流產(chǎn)品，例如： ?

1.電流輸出能力較當(dāng)前市場(chǎng)主流的IGBT高15%，支持整車(chē)具有更強(qiáng)的加速能力和更大的功率輸出能力。 ?

2.同等工況下，綜合損耗較當(dāng)前市場(chǎng)主流的IGBT降低了約20%。這意味著電流通過(guò)IGBT器件時(shí)，受到的損耗降低，使得整車(chē)電耗顯著降低。以比亞迪全新一代唐為例，在其他條件不變的情況下，僅此一項(xiàng)技術(shù)，就成功將百公里電耗降低約3%。 ?

3.溫度循環(huán)壽命可以做到當(dāng)前市場(chǎng)主流IGBT的10倍以上。這意味著比亞迪電動(dòng)車(chē)在應(yīng)對(duì)各種極端氣候、路況時(shí)，能有更高的可靠性和更長(zhǎng)的使用壽命。此前，比亞迪電動(dòng)車(chē)就以其優(yōu)異的性能與穩(wěn)定的可靠性，完成了從新疆吐魯番的高溫，到北歐的極寒、再到西藏高原的高海拔等全球最嚴(yán)苛自然環(huán)境的測(cè)試，并在全球300多個(gè)市場(chǎng)成功經(jīng)歷了各種氣候、路況、駕駛習(xí)慣的考驗(yàn)，得到廣泛認(rèn)可。 ?

比亞迪IGBT4.0較當(dāng)前市場(chǎng)主流的IGBT：電流輸出能力高15%，綜合損耗降低了約20%。

厚積薄發(fā)，打造電動(dòng)車(chē)性能標(biāo)桿 ?

在剛剛結(jié)束的2018廣州車(chē)展上，比亞迪全新一代唐EV正式對(duì)外預(yù)售。其百公里加速4.4秒、續(xù)航里程600公里(60km/小時(shí)等速續(xù)航下)的超強(qiáng)性能再度確立了行業(yè)領(lǐng)先地位，并獲得消費(fèi)者的高度認(rèn)可，預(yù)售當(dāng)天的訂單便突破2000輛。 ?

中國(guó)科學(xué)院院士、國(guó)家863“節(jié)能與新能源汽車(chē)”重大項(xiàng)目專家組組長(zhǎng)歐陽(yáng)明高曾評(píng)價(jià)，比亞迪全新一代唐“已經(jīng)可以與世界上任何一家車(chē)企的電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)相較量，代表了當(dāng)前電動(dòng)汽車(chē)制造的最高水準(zhǔn)”。 ?

市場(chǎng)和行業(yè)的認(rèn)可，離不開(kāi)比亞迪IGBT等核心技術(shù)的加持。得益于比亞迪IGBT在芯片損耗、電流輸出能力等方面的優(yōu)異性能，比亞迪插電式混合動(dòng)力汽車(chē)，率先搭載了“542”黑科技——“百公里加速5秒以內(nèi)、全時(shí)電四驅(qū)、百公里油耗2升以內(nèi)”。 ?

從2015到2017年，比亞迪電動(dòng)車(chē)的銷(xiāo)量已經(jīng)連續(xù)三年位居全球第一。這與比亞迪在IGBT等核心技術(shù)領(lǐng)域的超前布局密不可分。 ?

作為2003年才進(jìn)入汽車(chē)行業(yè)的新玩家，比亞迪從一開(kāi)始就密切關(guān)注IGBT等電動(dòng)車(chē)核心技術(shù)的自主研發(fā)和創(chuàng)新。?

2005年，比亞迪組建自身研發(fā)團(tuán)隊(duì)，投入重金布局IGBT產(chǎn)業(yè)。 ?

2009年9月，比亞迪IGBT芯片通過(guò)了中國(guó)電器工業(yè)協(xié)會(huì)電力電子分會(huì)組織的科技成果鑒定，打破了國(guó)際巨頭的技術(shù)壟斷。 ?

目前，比亞迪已經(jīng)陸續(xù)掌握IGBT芯片設(shè)計(jì)和制造、模組設(shè)計(jì)和制造、大功率器件測(cè)試應(yīng)用平臺(tái)、電源及電控等環(huán)節(jié)，是中國(guó)唯一一家擁有IGBT完整產(chǎn)業(yè)鏈的車(chē)企。 ?

提前布局SiC ?比亞迪欲再度引領(lǐng)電動(dòng)車(chē)變革??

雖然在未來(lái)較長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)，IGBT仍將供不應(yīng)求。但比亞迪也已預(yù)見(jiàn)到，隨著電動(dòng)車(chē)性能不斷地提升，對(duì)功率半導(dǎo)體組件提出了更高的要求，當(dāng)下的IGBT也將逼近硅材料的性能極限。 ?

據(jù)悉，比亞迪已投入巨資布局第三代半導(dǎo)體材料SiC，并將整合材料(高純碳化硅粉)、單晶、外延、芯片、封裝等SiC基半導(dǎo)體全產(chǎn)業(yè)鏈，致力于降低SiC器件的制造成本，加快其在電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域的應(yīng)用。 ?

此次發(fā)布會(huì)上，比亞迪宣布，已經(jīng)成功研發(fā)了SiCMOSFET(汽車(chē)功率半導(dǎo)體包括基于硅或碳化硅等材料打造的IGBT或MOSFET等)，有望于2019年推出搭載SiC電控的電動(dòng)車(chē)。 ?

比亞迪第六事業(yè)部兼太陽(yáng)能事業(yè)部總經(jīng)理陳剛表示：“SiCMOSFET將成為比亞迪電動(dòng)車(chē)性能持續(xù)迭代更新的新一代‘殺手锏’，我們期望在加速、續(xù)航等性能指標(biāo)上，為廣大消費(fèi)者帶來(lái)更多驚喜?！??

以技術(shù)創(chuàng)新 ?助力中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)“再向上” ?

在過(guò)去相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)間里，IGBT的核心技術(shù)始終掌握在國(guó)外廠商手里，中高端IGBT市場(chǎng)90%的份額被國(guó)際巨頭壟斷，導(dǎo)致“一芯難求”，成為制約我國(guó)電動(dòng)車(chē)行業(yè)健康、快速發(fā)展的主要瓶頸。 ?

2018-2022年，全球電動(dòng)車(chē)年復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)30%，但同期車(chē)規(guī)級(jí)IGBT市場(chǎng)的年復(fù)合增長(zhǎng)率僅為15.7%。可以預(yù)見(jiàn)，未來(lái)幾年全球車(chē)規(guī)級(jí)IGBT市場(chǎng)的供應(yīng)將愈加緊張。 ?

在功率半導(dǎo)體等核心技術(shù)的加持下，比亞迪在過(guò)去的三年位居全球電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量第一，并助推我國(guó)電動(dòng)車(chē)行業(yè)高速發(fā)展——正是在這三年，我國(guó)電動(dòng)車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量持續(xù)領(lǐng)跑全球、保有量全球占比達(dá)到50%。 ?

十多年前，比亞迪打破國(guó)際巨頭對(duì)IGBT的技術(shù)壟斷，助力我國(guó)電動(dòng)車(chē)的快速發(fā)展；今天，比亞迪推出了全新的車(chē)規(guī)級(jí)IGBT4.0，為我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的換道超車(chē)，提供強(qiáng)大的“中國(guó)芯”。未來(lái)，伴隨著比亞迪SiC的推出與大規(guī)模應(yīng)用，我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的“再向上”將獲得新的助推力。

2019年2月20-21日，由蓋世汽車(chē)主辦的第二屆全球自動(dòng)駕駛論壇將在武漢·中國(guó)光谷舉辦。論壇將邀請(qǐng)500+業(yè)界嘉賓，匯集自動(dòng)駕駛領(lǐng)域核心技術(shù)高管、汽車(chē)行業(yè)資深從業(yè)人員等人脈，立即搶購(gòu)：https://m.gsgoo.com/topic/sns/zdjs2019/

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁(yè) >