據(jù)外媒報(bào)道，阿斯頓·馬丁開始逐步透露新款Vlkyrie超跑的明細(xì)信息，本次發(fā)布的發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)。

該款V12發(fā)動(dòng)機(jī)屬于賽車級(jí)設(shè)備，其轉(zhuǎn)速已接近11,100 rpm。該款發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出十分強(qiáng)大，高達(dá)1000 hp，峰值扭矩為546 lb-ft。

但該數(shù)值并非最終版車型的動(dòng)力輸出，只是汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的性能表現(xiàn)。該款車型還將搭載一款電池混動(dòng)系統(tǒng)，可進(jìn)一步提升該款車型的動(dòng)力輸出。

該款車型的底盤也十分出色，調(diào)高了后輪的位置，且重量僅為206 kg。

那么，考斯沃斯（Cosworth）發(fā)動(dòng)機(jī)是如何管控其性能的呢？答案比較復(fù)雜，其設(shè)計(jì)及工藝有點(diǎn)類似鈦金屬發(fā)動(dòng)機(jī)連桿及活塞設(shè)計(jì)。首先，來看下其曲柄軸，該部件采用了堅(jiān)固的鋼棒（steel br），隨后對(duì)其進(jìn)行了熱處理、磨細(xì)及多次機(jī)加工。整個(gè)流程將磨光八成的原始材料，歷時(shí)六個(gè)月。但曲柄軸的的重量只有阿斯頓馬丁One-77車型V12發(fā)動(dòng)機(jī)曲柄軸重量的一半。

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