近日，美國(guó)公路安全保險(xiǎn)協(xié)會(huì)（Insurnce Institute for Highwy Sfety，以下簡(jiǎn)稱IIHS）公布了2018年度的前大燈測(cè)試結(jié)果。

此次參與評(píng)估的共165款車(chē)型，其中32款車(chē)型高配前燈獲得”優(yōu)“最高評(píng)級(jí)，58款車(chē)型的高配前燈獲“良”的評(píng)級(jí)款，32款車(chē)型獲“及格”的評(píng)級(jí)，而包含奧迪Q3在內(nèi)的43款車(chē)型獲“差”的最低評(píng)級(jí)。

▲綠色：優(yōu)；黃色：良；橙色：及格；紅色：差

據(jù)說(shuō)，在2016年IIHS剛剛正式把前大燈燈光測(cè)試列為車(chē)型安全性能評(píng)測(cè)項(xiàng)目的時(shí)候，參與測(cè)評(píng)的31款車(chē)型中僅一款達(dá)到”優(yōu)“水平，幾乎尸橫遍野。時(shí)隔兩年情況有了顯著變化，最優(yōu)評(píng)級(jí)由2016年的2%上升到了19%，最差評(píng)級(jí)由49%下降到了26%。

1IIHS對(duì)前大燈的評(píng)測(cè)標(biāo)準(zhǔn)

首先來(lái)看一下IIHS大燈測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)，評(píng)估基準(zhǔn)是亮度、眩光和角度。

評(píng)估項(xiàng)目主要包括：直線行駛、向左右急轉(zhuǎn)彎（半徑152.4米）、緩慢左右轉(zhuǎn)彎（半徑245米）。而近光的權(quán)重比遠(yuǎn)光更大，直線行駛權(quán)重比彎道更大。原因是：近光燈用得比遠(yuǎn)光燈較多，直線行駛中發(fā)生的交通事故更多。

在IIHS測(cè)試的2018款車(chē)型的424款前大燈中，有67%的前大燈由于燈光能見(jiàn)度不足或迎面近光燈的光線過(guò)度眩目，獲得“及格”或“差”的評(píng)級(jí)。有些車(chē)型只有高配版的前照燈性能才會(huì)好。然而，對(duì)大多數(shù)其他車(chē)輛來(lái)說(shuō)，不同配置的車(chē)燈性能的差異是巨大的。

以現(xiàn)代科納（即北京現(xiàn)代ENCINO）為例。在IIHS測(cè)試中不同配置燈光的測(cè)試結(jié)果差距甚遠(yuǎn)。在對(duì)低光束的直射測(cè)試中，該車(chē)高配版LED前照燈照亮了道路右側(cè)近137米的地方，但低配版的鹵素?zé)糁荒苷樟林鄙溆覀?cè)67米的地方，遠(yuǎn)低于提供至少5勒克斯(lux)照明的最佳距離——99米。

2全優(yōu)車(chē)型僅上榜兩款

此次IIHS評(píng)估的2018款車(chē)型中，有一半以上的車(chē)前燈在夜間充分照明道路和限制迎面駛來(lái)的司機(jī)的眩光方面做的比較好。

在順利通過(guò)了嚴(yán)格檢測(cè)的32款車(chē)型中，其大燈都獲得“良”或“優(yōu)”的評(píng)級(jí)，其中日系占接近一半。而捷恩斯G90和雷克薩斯NX，無(wú)論高配還是低配都獲得了“Good”的評(píng)級(jí)。

但大多數(shù)性能良好的大燈只有高配車(chē)型才有。比如雪佛蘭沃藍(lán)達(dá)、捷恩斯G80、奔馳E級(jí)和豐田凱美瑞中高配車(chē)的前燈獲得“優(yōu)”評(píng)級(jí)，低配車(chē)的前燈僅被評(píng)為“及格”級(jí)別。

3最差車(chē)型奧迪Q3上榜

總的來(lái)說(shuō)，此次43款最差大燈車(chē)型中，放眼望去美系車(chē)足足占據(jù)24款，怪不得每次可靠性以及安全性評(píng)級(jí)中美系車(chē)總是墊底的命運(yùn)。由此看出美國(guó)制造商仍有改進(jìn)的空間，尤其是在皮卡方面。

豐田及其豪華品牌雷克薩斯在大燈方面做的不錯(cuò)，但仍然有三款車(chē)型因大燈問(wèn)題上榜。曾經(jīng)需要加價(jià)購(gòu)買(mǎi)的本田思域三個(gè)版本全軍覆沒(méi)，而最具諷刺的是此次大燈評(píng)測(cè)中，素以燈廠之稱的奧迪居然因Q3車(chē)型上榜。

4鹵素、氙氣、LED和激光大燈如何選？

IIHS稱車(chē)前大燈是防止交通事故發(fā)生的重要因素，尤其在夜晚。據(jù)統(tǒng)計(jì)，美國(guó)致命車(chē)禍數(shù)據(jù)顯示大約有一半的車(chē)禍發(fā)生在晚上、黎明或黃昏，而有近1/4事故是發(fā)生在沒(méi)有照明設(shè)備的道路上。

因此前大燈能否提供足夠的亮度以及防眩光就很重要。但是，大燈并不是越亮越好，還要考慮到在會(huì)車(chē)時(shí)，汽車(chē)大燈是否能夠保證不給對(duì)面來(lái)車(chē)司機(jī)造成太大視覺(jué)盲區(qū)。

目前市面上大部分汽車(chē)普遍使用三種光源：鹵素、氙氣或LED。隨著技術(shù)的升級(jí)，車(chē)燈的配置讓消費(fèi)者眼花繚亂，除了鹵素?zé)敉膺€有氙氣燈和LED燈以及備受爭(zhēng)議的激光大燈。但真的是越高科技越好嗎？先來(lái)看看這四種車(chē)燈的優(yōu)劣勢(shì)。

鹵素?zé)羰瞧駷橹故褂梅秶顝V，最主流的汽車(chē)大燈，但逐漸被氙氣以及LED大燈取代。鹵素?zé)羲朴诎谉霟舻纳?jí)版，燈光發(fā)黃，鹵素大燈不僅成本低且穿透力強(qiáng)，但壽命短，容易壞，而且長(zhǎng)時(shí)間使用過(guò)后，會(huì)有發(fā)黑的現(xiàn)象。一般用于低配車(chē)或者售價(jià)不高的車(chē)型上。

相比較鹵素車(chē)燈，氙氣車(chē)燈成本更高但亮度更高，照射時(shí)間長(zhǎng)、距離遠(yuǎn)、穩(wěn)定性好、節(jié)能。但氙燈也有著相對(duì)于鹵素?zé)舻娜秉c(diǎn)，那就是聚光性差、穿透力不如鹵素?zé)?，并且還存在一定的延時(shí)性。由于其有時(shí)眩光較大，某種程度上分散了迎面車(chē)輛的注意力，提高其危險(xiǎn)指數(shù)。

LED大燈壽命超長(zhǎng)、耐用性好、安全性高、響應(yīng)速度快、體積小、節(jié)能，最大的優(yōu)點(diǎn)就是可以隨便凹造型。不過(guò)成本和自熱太高以及穿透力弱是缺點(diǎn)，特別是大霧天的穿透力特別差。通常是多個(gè)一組出現(xiàn)，一般是氙氣燈的配角，多用于高配車(chē)或者價(jià)格稍高一些的車(chē)型上面。

而激光大燈和LED燈有類(lèi)似的地方，發(fā)光元件都是二極管，只不過(guò)激光燈靠的是激光。這種燈體積小、可以瞬間點(diǎn)亮、節(jié)能、亮度衰減低，壽命長(zhǎng)。不止在能耗和體積方面比LED有更大的優(yōu)勢(shì)，照射距離也比LED等要遠(yuǎn)的多。但是該燈遲遲不能普及的原因不只是成本高，還容易傷害人類(lèi)的視網(wǎng)膜，或是帶來(lái)火災(zāi)等危險(xiǎn)。

由此可以看出，現(xiàn)階段最理想的燈光材質(zhì)當(dāng)屬LED大燈。如果成本能夠降低，LED照明將成為未來(lái)汽車(chē)的重要發(fā)展方向之一。

因此，消費(fèi)者在選車(chē)時(shí)候，如果想要一款經(jīng)濟(jì)適用的車(chē)，鹵素?zé)敉耆軡M足需要。資金夠用的話，可以選擇同系高一點(diǎn)配置的氙氣或者LED大燈。但是大燈不是選車(chē)的唯一標(biāo)準(zhǔn)，還要看其它軟硬件配置。

車(chē)聚小結(jié)

IIHS的測(cè)試一般看大燈的照明效果和產(chǎn)生眩光的程度，而且測(cè)試中并沒(méi)有發(fā)現(xiàn)高價(jià)的車(chē)大燈照明效果就會(huì)更好。同一車(chē)型，不同配置的大燈燈光測(cè)試成績(jī)可能會(huì)相差很遠(yuǎn)。

買(mǎi)車(chē)的時(shí)候不妨參考一下IIHS的測(cè)試，對(duì)消費(fèi)者還是非常有幫助的。

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