近日，美國公路安全保險協(xié)會（Insurnce Institute for Highwy Sfety，以下簡稱IIHS）公布了2018年度的前大燈測試結(jié)果。

此次參與評估的共165款車型，其中32款車型高配前燈獲得”優(yōu)“最高評級，58款車型的高配前燈獲“良”的評級款，32款車型獲“及格”的評級，而包含奧迪Q3在內(nèi)的43款車型獲“差”的最低評級。

▲綠色：優(yōu)；黃色：良；橙色：及格；紅色：差

據(jù)說，在2016年IIHS剛剛正式把前大燈燈光測試列為車型安全性能評測項目的時候，參與測評的31款車型中僅一款達(dá)到”優(yōu)“水平，幾乎尸橫遍野。時隔兩年情況有了顯著變化，最優(yōu)評級由2016年的2%上升到了19%，最差評級由49%下降到了26%。

1IIHS對前大燈的評測標(biāo)準(zhǔn)

首先來看一下IIHS大燈測試標(biāo)準(zhǔn)，評估基準(zhǔn)是亮度、眩光和角度。

評估項目主要包括：直線行駛、向左右急轉(zhuǎn)彎（半徑152.4米）、緩慢左右轉(zhuǎn)彎（半徑245米）。而近光的權(quán)重比遠(yuǎn)光更大，直線行駛權(quán)重比彎道更大。原因是：近光燈用得比遠(yuǎn)光燈較多，直線行駛中發(fā)生的交通事故更多。

在IIHS測試的2018款車型的424款前大燈中，有67%的前大燈由于燈光能見度不足或迎面近光燈的光線過度眩目，獲得“及格”或“差”的評級。有些車型只有高配版的前照燈性能才會好。然而，對大多數(shù)其他車輛來說，不同配置的車燈性能的差異是巨大的。

以現(xiàn)代科納（即北京現(xiàn)代ENCINO）為例。在IIHS測試中不同配置燈光的測試結(jié)果差距甚遠(yuǎn)。在對低光束的直射測試中，該車高配版LED前照燈照亮了道路右側(cè)近137米的地方，但低配版的鹵素?zé)糁荒苷樟林鄙溆覀?cè)67米的地方，遠(yuǎn)低于提供至少5勒克斯(lux)照明的最佳距離——99米。

2全優(yōu)車型僅上榜兩款

此次IIHS評估的2018款車型中，有一半以上的車前燈在夜間充分照明道路和限制迎面駛來的司機(jī)的眩光方面做的比較好。

在順利通過了嚴(yán)格檢測的32款車型中，其大燈都獲得“良”或“優(yōu)”的評級，其中日系占接近一半。而捷恩斯G90和雷克薩斯NX，無論高配還是低配都獲得了“Good”的評級。

但大多數(shù)性能良好的大燈只有高配車型才有。比如雪佛蘭沃藍(lán)達(dá)、捷恩斯G80、奔馳E級和豐田凱美瑞中高配車的前燈獲得“優(yōu)”評級，低配車的前燈僅被評為“及格”級別。

3最差車型奧迪Q3上榜

總的來說，此次43款最差大燈車型中，放眼望去美系車足足占據(jù)24款，怪不得每次可靠性以及安全性評級中美系車總是墊底的命運。由此看出美國制造商仍有改進(jìn)的空間，尤其是在皮卡方面。

豐田及其豪華品牌雷克薩斯在大燈方面做的不錯，但仍然有三款車型因大燈問題上榜。曾經(jīng)需要加價購買的本田思域三個版本全軍覆沒，而最具諷刺的是此次大燈評測中，素以燈廠之稱的奧迪居然因Q3車型上榜。

4鹵素、氙氣、LED和激光大燈如何選？

IIHS稱車前大燈是防止交通事故發(fā)生的重要因素，尤其在夜晚。據(jù)統(tǒng)計，美國致命車禍數(shù)據(jù)顯示大約有一半的車禍發(fā)生在晚上、黎明或黃昏，而有近1/4事故是發(fā)生在沒有照明設(shè)備的道路上。

因此前大燈能否提供足夠的亮度以及防眩光就很重要。但是，大燈并不是越亮越好，還要考慮到在會車時，汽車大燈是否能夠保證不給對面來車司機(jī)造成太大視覺盲區(qū)。

目前市面上大部分汽車普遍使用三種光源：鹵素、氙氣或LED。隨著技術(shù)的升級，車燈的配置讓消費者眼花繚亂，除了鹵素?zé)敉膺€有氙氣燈和LED燈以及備受爭議的激光大燈。但真的是越高科技越好嗎？先來看看這四種車燈的優(yōu)劣勢。

鹵素?zé)羰瞧駷橹故褂梅秶顝V，最主流的汽車大燈，但逐漸被氙氣以及LED大燈取代。鹵素?zé)羲朴诎谉霟舻纳壈妫瑹艄獍l(fā)黃，鹵素大燈不僅成本低且穿透力強，但壽命短，容易壞，而且長時間使用過后，會有發(fā)黑的現(xiàn)象。一般用于低配車或者售價不高的車型上。

相比較鹵素車燈，氙氣車燈成本更高但亮度更高，照射時間長、距離遠(yuǎn)、穩(wěn)定性好、節(jié)能。但氙燈也有著相對于鹵素?zé)舻娜秉c，那就是聚光性差、穿透力不如鹵素?zé)?，并且還存在一定的延時性。由于其有時眩光較大，某種程度上分散了迎面車輛的注意力，提高其危險指數(shù)。

LED大燈壽命超長、耐用性好、安全性高、響應(yīng)速度快、體積小、節(jié)能，最大的優(yōu)點就是可以隨便凹造型。不過成本和自熱太高以及穿透力弱是缺點，特別是大霧天的穿透力特別差。通常是多個一組出現(xiàn)，一般是氙氣燈的配角，多用于高配車或者價格稍高一些的車型上面。

而激光大燈和LED燈有類似的地方，發(fā)光元件都是二極管，只不過激光燈靠的是激光。這種燈體積小、可以瞬間點亮、節(jié)能、亮度衰減低，壽命長。不止在能耗和體積方面比LED有更大的優(yōu)勢，照射距離也比LED等要遠(yuǎn)的多。但是該燈遲遲不能普及的原因不只是成本高，還容易傷害人類的視網(wǎng)膜，或是帶來火災(zāi)等危險。

由此可以看出，現(xiàn)階段最理想的燈光材質(zhì)當(dāng)屬LED大燈。如果成本能夠降低，LED照明將成為未來汽車的重要發(fā)展方向之一。

因此，消費者在選車時候，如果想要一款經(jīng)濟(jì)適用的車，鹵素?zé)敉耆軡M足需要。資金夠用的話，可以選擇同系高一點配置的氙氣或者LED大燈。但是大燈不是選車的唯一標(biāo)準(zhǔn)，還要看其它軟硬件配置。

車聚小結(jié)

IIHS的測試一般看大燈的照明效果和產(chǎn)生眩光的程度，而且測試中并沒有發(fā)現(xiàn)高價的車大燈照明效果就會更好。同一車型，不同配置的大燈燈光測試成績可能會相差很遠(yuǎn)。

買車的時候不妨參考一下IIHS的測試，對消費者還是非常有幫助的。

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