我們都知道車載系統(tǒng)將取代手機(jī)成為下一個(gè)智能終端，但是要如何把人的吸引力從手機(jī)轉(zhuǎn)移到車載系統(tǒng)，如何為用戶創(chuàng)造更好的車內(nèi)體驗(yàn)，這是車企們都在思考的問題，而在 CES 2019 上，奧迪給出了自己的答案。

從「駕駛體驗(yàn)」到「體驗(yàn)駕駛」

奧迪要在車載娛樂方面搞事情了，不管是車子處于動(dòng)態(tài) or 靜態(tài)的車內(nèi)體驗(yàn)，他們都想到了。

動(dòng)，你的「移動(dòng)游樂園」

對(duì)，你沒看錯(cuò)，奧迪要把你的車改造成一個(gè)「移動(dòng)游樂園」。具體怎么實(shí)現(xiàn)呢？VR（虛擬現(xiàn)實(shí)眼鏡）。

奧迪把 VR 中的內(nèi)容和車子的運(yùn)動(dòng)進(jìn)行結(jié)合，為后排乘客提供一種奇特的坐乘體驗(yàn)。比如車子在轉(zhuǎn)彎的時(shí)候，VR 中也會(huì)出現(xiàn)類似的場景；當(dāng)車子停下時(shí)，VR 中的視角也會(huì)停下，同時(shí)會(huì)展示一些有趣的內(nèi)容，具體情況請(qǐng)看這個(gè)視頻：

看起來是不是很新奇有趣？為了盡快把這種新的車載娛樂形式推向市場，奧迪與其子公司 Audi Electronics Venture GmbH 成立了一家新的公司 holoride GmbH，奧迪表示，將以開放平臺(tái)的形式，把這種車載娛樂形式提供給其他汽車廠商以及內(nèi)容開發(fā)者。

Holoride 計(jì)劃在未來三年內(nèi)推出此項(xiàng)服務(wù)。

開放合作已然成為未來汽車行業(yè)發(fā)展的趨勢。奧迪這次玩 AR 也不例外，VR 里展示的內(nèi)容由奧迪和迪士尼游戲共同合作完成。在 CES 2019 之前，奧迪放了一部名為「奧迪遇見迪士尼」的視頻，預(yù)示著兩位大佬要聯(lián)合搞事情。雙方的合作由來已久，最早開始于 2008 年的電影《鋼鐵俠》，其中的這輛奧迪不知道大家還有沒有印象。

（圖片來自網(wǎng)絡(luò)）

靜：把電影院裝進(jìn)你車?yán)?/h4>

「Audi Immersive In-Cr Entertinment（沉浸式車載娛樂體驗(yàn)）」，這是奧迪為汽車在靜態(tài)下提供的一種娛樂方式，用戶可以在車中觀看電影、電視劇以及其他流媒體內(nèi)容。

咋一看似乎和其他廠商提供的服務(wù)沒什么差別，其實(shí)不然。奧迪這項(xiàng)技術(shù)會(huì)調(diào)動(dòng)你全部感官，讓你ll in（沉浸其中）。具體來講，比如在播放電影的候，車子雖然是靜止?fàn)顟B(tài)，但是隨著劇情的變化，車身、座椅、聲音以及車內(nèi)燈光會(huì)進(jìn)行環(huán)境特效的模擬。在現(xiàn)場奧迪用一輛 A8 來演示，電影畫面在車前放置的大屏幕、車內(nèi)的 MMI 顯示屏以及后方的平板電腦上進(jìn)行顯示，類似這樣：

為了讓用戶有身臨其境的感覺，奧迪可是煞費(fèi)苦心。

現(xiàn)場展示的這臺(tái) A8 搭載的主動(dòng)懸掛系統(tǒng)在其四個(gè)車輪有四個(gè)獨(dú)立電動(dòng)執(zhí)行器，最大扭矩達(dá) 1100Nm，可以在 0.5 秒內(nèi)將車身「抬高」85 毫米，四個(gè)執(zhí)行器可以獨(dú)立運(yùn)作，通過懸掛的運(yùn)作，可以進(jìn)行諸如升降、搖擺、俯仰等操作。車子姿態(tài)會(huì)根據(jù)影視劇情的變化做相應(yīng)「模擬」，用兩個(gè)字來形容就是「車震」。Emmm……

為了讓體驗(yàn)更立體，奧迪在這臺(tái) A8 的前排座墊和靠背里分別內(nèi)置了 10 個(gè)小電機(jī)，振動(dòng)頻率高達(dá) 200Hz，類似 4D 影院的運(yùn)動(dòng)座椅（可以想像是什么感覺），而且車內(nèi)空調(diào)、燈光、音響等也會(huì)參與配合，不得不說，真的很會(huì)玩！

目前這個(gè)項(xiàng)目依然處于初步開發(fā)階段，但是奧迪已經(jīng)想好它的應(yīng)用場景：堵車或者停車休息的時(shí)候。而且奧迪考慮把 VR 也加入進(jìn)來，進(jìn)一步增強(qiáng)這種感官體驗(yàn)。

私人訂制不是夢

這是奧迪將在 2019 年中期推出的服務(wù)，用戶可以在購車之前自定義各項(xiàng)功能配置（燈光、駕駛輔助、信息娛樂等），即使在購車后也能定制所需功能（明碼標(biāo)價(jià)）。關(guān)于這方面的相關(guān)細(xì)則，奧迪也在不斷完善：用戶在購車后可以嘗試此前并未選擇的功能，一個(gè)月的嘗鮮期，在這期間用戶可以進(jìn)行續(xù)訂，延長一個(gè)月、一年 or 永久使用，如果用戶不續(xù)訂，到期后此項(xiàng)功能也將終止，功能的預(yù)訂和付款將通過 myAudi 應(yīng)用程序或 e-tron 的 MMI 商店完成。當(dāng)車子被轉(zhuǎn)售后，如果開通的服務(wù)在有效期限內(nèi)，下一任車主仍可以繼續(xù)使用。

這個(gè)私人訂制服務(wù)很有意思，說明了汽車未來趨勢：圍繞軟件服務(wù)，將會(huì)形成新的商業(yè)模式。比如車載音頻、視頻服務(wù)都可以通過服務(wù)包進(jìn)行開通或者關(guān)閉，比較好奇的是像輔助駕駛功能是否也會(huì)通過這種方式開通或關(guān)閉（特斯拉目前就是通過硬件內(nèi)置、付費(fèi)開通輔助駕駛軟件服務(wù)）。

私人訂制首先會(huì)在奧迪 e-tron 上推出，之后會(huì)增加新的服務(wù)，同時(shí)覆蓋到更多車型，奧迪也會(huì)對(duì)服務(wù)的訂購使用進(jìn)行優(yōu)化以帶來更好的用戶體驗(yàn)。

說到用戶體驗(yàn)，就再多說兩句，此前奧迪說過 e-tron 會(huì)接入亞馬遜的 Alex語音服務(wù)，除了基礎(chǔ)的車載互聯(lián)控制，用戶可以通過云端來實(shí)現(xiàn)車家互聯(lián)，在車內(nèi)對(duì)家里智能設(shè)備進(jìn)行操作；除此之外 e-tron 還有一個(gè)路徑規(guī)劃器，導(dǎo)航會(huì)根據(jù)電池狀態(tài)、路況以及充電樁信息來為用戶規(guī)劃最佳路線，在一定程度上減緩用戶的用車焦慮。

總結(jié)

說了這么多，從車載娛樂到私人訂制、從 Alex裝車到路徑規(guī)劃器，奧迪今年的主題用四個(gè)字概括就是「用戶體驗(yàn)」。不過，奧迪給我們開的這兩個(gè)腦洞，現(xiàn)在看來仍是期貨，需要解決的問題還有很多。

不過也應(yīng)該注意到，越來越多的車廠開始從「移動(dòng)生活空間」的角度來重新審視汽車了，圍繞這個(gè)理念，未來一定還會(huì)有更多有意思的玩法出現(xiàn)。

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