最近，表妹在TIME上看到這么一個玩意：

這。。。又是冷戰(zhàn)時期老美搞的恐怖實(shí)驗(yàn)？

隨后我仔細(xì)挖了一下Horsey Horseless的資料

發(fā)現(xiàn)這個馬頭只是一個裝飾，用來撫慰與汽車共享道路的馬的神經(jīng)而已。

但是！！如果馬看到小伙伴沒有腳估計(jì)會嚇得更慘吧…

不過話說回來，如果我們把新能源車?yán)斫鉃椤安粺汀钡能?，那馬車也算是新能源車的一種了～

電動車靠充電換續(xù)航、馬車靠喂食飼料換續(xù)航，而在1971年的英格蘭，就有一種以雞屎換續(xù)航的新能源車。

究竟雞屎汽車何方神圣？其實(shí)仔細(xì)想想并不難理解，雞屎這種有機(jī)物經(jīng)過微生物的發(fā)酵會產(chǎn)生沼氣，而沼氣的主要成分就是甲烷。

也就是說，你把剩飯剩菜、各種**放到這臺雞屎汽車?yán)锇l(fā)酵也能換來續(xù)航。

不過讓表妹佩服的是，發(fā)明人Harold Bate還給出了發(fā)酵物的最佳配方….

“糞便提供氮?dú)?、秸稈提供碳，最理想的混合物?5%的糞便+25%的秸稈。這個配方釀造的甲烷液體熱值達(dá)到了22000BTU/磅，與之相比的汽油才19000BTU/磅?！?/p>

“雞蛋六只，糖呢兩茶匙~仲有D橙皮添...”

此外，Harold Bate也創(chuàng)造了一個適合發(fā)酵的條件，一個可容納混合物的密封鋼制容器，容器底部有一個蒸煮器負(fù)責(zé)加熱，讓負(fù)責(zé)發(fā)酵的微生物處于活動最活躍的溫度。

最后發(fā)酵產(chǎn)生的氣體會通過特制的干燥裝置噴入發(fā)動機(jī)的化油器當(dāng)中，最后充當(dāng)汽油在氣缸爆炸做功。

Harold Bate認(rèn)為，300磅的糞便混合物便能產(chǎn)生1500立方英尺的甲烷，相當(dāng)于50加侖的汽油，關(guān)鍵這還是無本生利的生意，與其把便便沖進(jìn)廁所，還不如轉(zhuǎn)化成燃料讓汽車跑跑。

而與汽油相比，甲烷氣體不會像汽油那樣稀釋和污染機(jī)油，能讓發(fā)動機(jī)的磨損更少。（十代思域車主似乎找到了一勞永逸的解決方案）

零油耗、零排放（燃燒后生成水和二氧化碳），還能提高發(fā)動機(jī)的壽命，雞屎汽車最后成了嗎？？

成了，雞屎汽車可以說是“油改氣”汽車的雛形。

有意思的是，2001年美國西弗吉尼亞大學(xué)又拿雞屎折騰了一番，并指出雞屎與柴油混合后不會影響柴油原來的性能，這意味著雞屎可以降低柴油的生產(chǎn)成本。

咳咳，味道有點(diǎn)大，換個角度再BB一下。

“如何讓小孩學(xué)會游泳？”

“把他扔到泳池里自然就會了?！?/p>

雞屎汽車的發(fā)明，離不開1953年的蘇伊士危機(jī)。當(dāng)年埃及關(guān)閉了蘇伊士運(yùn)河，阻斷了英格蘭與中東之間的物資供應(yīng)線路，從而影響了英格蘭對石油的進(jìn)口。燃油危機(jī)的爆發(fā)促使Harold Bate發(fā)明了這臺雞屎汽車。

蘇伊士危機(jī)還迫使當(dāng)時的BMC（英國汽車公司）開發(fā)一種更省油的車型，也就是寶馬MINI的前身——Mini。今天不展開說。

無獨(dú)有偶，解放初期的中國物資匱乏（50年代），汽油、柴油的供應(yīng)都極為短缺，首都為了保證公共交通的正常運(yùn)行，開發(fā)了一種相當(dāng)有特色的“新能源公交車”。

這種公交車屁股位置安裝了一個煤氣發(fā)生爐，發(fā)生爐下面有鼓風(fēng)機(jī)，煤塊/木炭從爐口加進(jìn)去，點(diǎn)爐后蓋緊爐蓋讓煤塊在缺氧的環(huán)境下燃燒生成煤氣，煤氣再供發(fā)動機(jī)使用，發(fā)動機(jī)尾氣再充當(dāng)鼓風(fēng)機(jī)…如此循環(huán)，發(fā)生爐就能源源不斷地產(chǎn)生煤氣。

煤氣出租車

那時候駕駛員出車之前的三件事：領(lǐng)煤、生火、拖車（要拖幾圈才能發(fā)動）。

可能是受不了一身的煙油與煤灰，“三年困難時期”公交車就不再背鍋爐了，取而代之的是車頂馱著一個大氣袋。

*“三年困難時期”指的是由于大躍進(jìn)運(yùn)動、犧牲農(nóng)業(yè)發(fā)展工業(yè)的錯誤政策所導(dǎo)致的全國性糧食短缺。

當(dāng)年國內(nèi)沒有氣體壓縮的技術(shù)與設(shè)備，因此只能在常壓狀態(tài)下將煤氣存儲于車頂?shù)拇髿獯小?/p>

裝滿煤氣的大氣袋在車頂晃悠晃悠的，最后越開越癟，氣體不足還經(jīng)常拋錨。不過別笑咋門中國落后，老美也經(jīng)歷過這種困難時期。

隨后幾年國家經(jīng)濟(jì)好轉(zhuǎn)，公路上的加油站也越建越多，“大氣袋”、“鍋駝機(jī)”也成為了歷史。

既然石油總是受制于人，那公共交通工具能不燒油就不燒油，于是乎60年代無軌電車開始漸漸普及。后來受制于城市建設(shè)（吊在半空的電纜不好管理），柴油公交車又重新成為了主力。

到現(xiàn)在，包括廣州、深圳在內(nèi)不少城市已經(jīng)普及使用純電/混合動力公交車。

從雞屎汽車、燒煤氣的公交車可以看出，人類一直在尋求代替石油的新能源，而目前為止最靠譜的可能是電能了。

雖然在全球電力生產(chǎn)結(jié)構(gòu)中，化石燃料依然占據(jù)總發(fā)電量的70%以上，但勝在發(fā)電廠可以集中處理排放，整體污染必然比隨意排放的汽車尾氣少得多。

但未來真的會是電動車的天下嗎？不知道，說不定明天就能從雞屎里面提煉出比國6更清潔的汽油了。

如果真有那么一天，但愿還能吃得起雞吧～

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