特價(jià)機(jī)票一直讓人又愛又恨，雖然價(jià)格有優(yōu)勢(shì)，但不可改退政策又讓人在買票時(shí)忐忑不安，一旦行程有變，付出去的機(jī)票錢就打了水漂。不過，這兩天微博突然出現(xiàn)的熱搜「特價(jià)機(jī)票也可以退」讓網(wǎng)絡(luò)一片歡呼，難道航空公司突然良心發(fā)現(xiàn)變厚道了？

實(shí)際上，這一消息來得并不算突然，只是各大航司對(duì)民航局去年文件的落實(shí)。早在 2018 年 7 月 16 日，民航局就下發(fā)了?《關(guān)于改進(jìn)民航票務(wù)服務(wù)工作的通知》，要求航空公司制定機(jī)票退改簽收費(fèi)「階梯費(fèi)率」，即根據(jù)不同票價(jià)水平和時(shí)間節(jié)點(diǎn)等，設(shè)定合理的梯次收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，不能簡(jiǎn)單規(guī)定特價(jià)機(jī)票一律不得退改簽。

需要注意的是「階梯費(fèi)率」這個(gè)概念，機(jī)票「可退」，不代表「票價(jià)全退」，簡(jiǎn)單來說，就是根據(jù)退票時(shí)間距離出發(fā)時(shí)間長(zhǎng)短，存在不同的退票費(fèi)用。

東航是四大航中最早響應(yīng)規(guī)定的，去年 9 月 3 日便宣布將原先的兩檔退改標(biāo)準(zhǔn)調(diào)整為四檔，并結(jié)合不同艙位等級(jí)設(shè)定客票退改收費(fèi)，壞消息是將原本的起飛前 2 小時(shí)可退改調(diào)整為起飛前 4 小時(shí)，可退改時(shí)間點(diǎn)分為 4 檔：

• 起飛前 7 天前
• 起飛前 2-7 天
• 起飛前 4-48 小時(shí)
• 起飛前 4 小時(shí)之后

以 4 折經(jīng)濟(jì)艙（V 艙）為例，可以看到若是在起飛前 4-48 小時(shí)退票，也只能退回 30% 費(fèi)用，改簽也要損失一半，若是起飛后再退改，能退回的機(jī)票錢更是所剩無(wú)幾。

當(dāng)然，高艙位的退改政策要好得多，例如全價(jià) Y 艙即使在起飛后退改，也只要被收取 20% 或 10% 的費(fèi)用，但卻比新政之前有所上漲。另外，東航 1.5 折（含）以下客票依然不能享有退改權(quán)益。

海航也緊隨東航在去年冬天制定了新的退改簽收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，這兩天退改階梯費(fèi)率突然引起關(guān)注，大概與國(guó)航和南航相繼宣布推出新規(guī)有關(guān)。

國(guó)航宣布于 3 月 31 日起對(duì)機(jī)票退改執(zhí)行階梯費(fèi)率，南航則于 3 月 24 日起實(shí)施新標(biāo)準(zhǔn)，兩家對(duì)四檔收費(fèi)的時(shí)間段劃分與東航一致。

據(jù)「航旅圈」統(tǒng)計(jì)，目前國(guó)內(nèi)已有 23 家航司制造了階梯費(fèi)率退改規(guī)則，包括春秋航空、中聯(lián)航、西部航空等廉價(jià)航空。

總的來說，起飛前 7 天之前退改損失最小，即使是折扣經(jīng)濟(jì)艙，手續(xù)費(fèi)也僅為 10% 或 20%，比起以往低艙位不管何時(shí)退改都只能退機(jī)建費(fèi)和燃油費(fèi)顯然是大大的改進(jìn)。

▲?圖片出自詳見水印

從航空公司的角度來看，旅客越早進(jìn)行退改操作，對(duì)航空公司造成的損失也越小，畢竟航司有更充足的時(shí)間將多出的座位售出，因此實(shí)施退改階梯費(fèi)率是比較合理的。不過，也有不少人抱怨實(shí)際上出現(xiàn)需要退改的情況，通常發(fā)生在起飛 7 天內(nèi)甚至是起飛 48 小時(shí)前，退改費(fèi)用并不便宜，畢竟買的沒有賣的精，便宜與靈活性不可兼得，收益與風(fēng)險(xiǎn)成正比，還是自己購(gòu)票之前權(quán)衡吧。

題圖來自：Unsplsh

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