談到「智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)」，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，智能化主要考量的是整車(chē)的自動(dòng)化駕駛水平，目前業(yè)界公認(rèn)的是美國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì) SAE 最新修訂的 J3016 標(biāo)準(zhǔn)，它將汽車(chē)可以實(shí)現(xiàn)的自動(dòng)駕駛能力分成了 6 個(gè)等級(jí)；網(wǎng)聯(lián)化，也就是俗稱(chēng)的「車(chē)聯(lián)網(wǎng)」，從最初通用的 OnStr，到現(xiàn)在車(chē)內(nèi) WiFi、手機(jī)遠(yuǎn)程控制等功能的上線(xiàn)，它的內(nèi)涵還在不斷延伸。

毫無(wú)疑問(wèn)，智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)是全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略方向。整車(chē)企業(yè)自不必說(shuō)，在智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)開(kāi)發(fā)上幾乎投入了與電動(dòng)汽車(chē)同等的精力。而作為直面這股新浪潮沖擊的 Tier 1，它們自然需要走得比車(chē)企更快些，才可能在日漸擴(kuò)大的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中獲得認(rèn)可、保持業(yè)務(wù)的持續(xù)增長(zhǎng)。

上海車(chē)展第二日，全球第二大汽車(chē)零部件供應(yīng)商大陸集團(tuán)車(chē)身電子事業(yè)群戰(zhàn)略與業(yè)務(wù)發(fā)展負(fù)責(zé)人 Werner K?stler、大陸集團(tuán)車(chē)身電子事業(yè)群中國(guó)區(qū)副總裁 Juergen Heim 接受了極客公園等媒體的采訪(fǎng)，詳述了該業(yè)務(wù)板塊的戰(zhàn)略布局，并就未來(lái)車(chē)內(nèi)人機(jī)交互趨勢(shì)、V2X、車(chē)身電子平臺(tái)等話(huà)題和大家進(jìn)行了交流。

? ? ? ? ?大陸集團(tuán)高級(jí)副總裁，車(chē)身電子事業(yè)群戰(zhàn)略與業(yè)務(wù)發(fā)展負(fù)責(zé)人 Werner-K?stler（右）和大陸集團(tuán)車(chē)身電子事業(yè)群中國(guó)區(qū)副總裁 Juergen-Heim（左）| Continentl AG

互聯(lián)、呈現(xiàn)和集成

2018 年 7 月份，大陸集團(tuán)公布了一個(gè)堪稱(chēng)「炸雷式」的消息：重新調(diào)整現(xiàn)有組織架構(gòu)，并計(jì)劃將動(dòng)力總成業(yè)務(wù)部分上市。在大陸集團(tuán)未來(lái)新的架構(gòu)中，有三個(gè)業(yè)務(wù)領(lǐng)域。第一個(gè)是Autonomous Drivingnd Sfety、Vehicle Networkingnd Informtion；第二個(gè)是動(dòng)力總成（已經(jīng)轉(zhuǎn)變?yōu)楠?dú)立的法人實(shí)體，更名為「Vitesco Technologies」）；第三個(gè)則是橡膠技術(shù)，包括輪胎業(yè)務(wù)和康迪泰克。

? ? ? ? ?未來(lái)大陸集團(tuán)架構(gòu)，從2020年1月1日起生效 | Continentl AG

在大陸集團(tuán)新的架構(gòu)體系中，車(chē)身電子部門(mén)將被納入「Vehicle Networkingnd Informtion」這個(gè)大的業(yè)務(wù)板塊中。據(jù) K?stler 介紹，「車(chē)身電子事業(yè)群的發(fā)展有三大戰(zhàn)略：一、更好地互聯(lián)；二、更好地呈現(xiàn)信息；通過(guò)互聯(lián)，數(shù)據(jù)能夠在汽車(chē)與外界之間進(jìn)行傳遞，并將這些信息通過(guò)人機(jī)交互界面呈現(xiàn)給駕駛者和乘客。三、更好地集成。要確保數(shù)據(jù)從車(chē)輛到云端，再到后端服務(wù)器，同時(shí)處理完的信息和數(shù)據(jù)再及時(shí)回傳到車(chē)輛。形成這套數(shù)據(jù)閉環(huán)需要一個(gè)體系良好運(yùn)作，需要有人來(lái)實(shí)現(xiàn)端到端的功能，這就是集成?！?/p>

總結(jié)來(lái)說(shuō)，云端互聯(lián)和 HMI（人機(jī)界面）與車(chē)身電子事業(yè)群的業(yè)務(wù)密切相關(guān)。在 K?stler 看來(lái)，「大陸在系統(tǒng)集成領(lǐng)域有很深的積淀，這是其他很多公司所不能做的。同時(shí)集成工作的意義在于通過(guò)整合讓各個(gè)零部件在汽車(chē)內(nèi)部集體發(fā)揮作用。所以，大陸的角色也不會(huì)是單打獨(dú)斗型?！?/p>

我們以大陸車(chē)身電子事業(yè)群在今年上海車(chē)展發(fā)布的幾款產(chǎn)品來(lái)進(jìn)行說(shuō)明。

首先是互聯(lián)性。

目前大陸的首個(gè) 5G 混合式 V2X 平臺(tái)產(chǎn)品已經(jīng)就緒，并且與中國(guó)、日本、德國(guó)等的電信運(yùn)營(yíng)商都在進(jìn)行合作，首個(gè)量產(chǎn)項(xiàng)目會(huì)先在中國(guó)市場(chǎng)推出。大陸的這個(gè)做法十分「討巧」，在目前各國(guó)針對(duì) V2X 的通信協(xié)議標(biāo)準(zhǔn)尚未統(tǒng)一時(shí)，提前開(kāi)發(fā)靈活性高的解決方案無(wú)疑會(huì)大幅增加勝算。

Heim 表示，「一個(gè)統(tǒng)一平臺(tái)更有利于適應(yīng)性的設(shè)計(jì)或開(kāi)發(fā)。我們非常清楚目前中國(guó)的情況： C-V2X 是占優(yōu)勢(shì)的一種意見(jiàn)。2017 年底，大陸與華為開(kāi)展了蜂窩車(chē)聯(lián)網(wǎng)通訊的實(shí)地測(cè)試，通過(guò)設(shè)置可靠性和時(shí)延等系列參數(shù)，來(lái)判定 C-V2X 直連通信的性能表現(xiàn)。測(cè)試顯示車(chē)輛間直接通信的平均時(shí)延僅為 11 毫秒，這個(gè)結(jié)果是令人滿(mǎn)意的?！?/p>

大陸集團(tuán)基于 5G 技術(shù)的 V2X 解決方案已經(jīng)拿下了中國(guó)的首個(gè)量產(chǎn)訂單 | Continentl AG?

其次是關(guān)于信息呈現(xiàn)的內(nèi)容。

大陸展出了一套基于云端的圖形用戶(hù)界面配置器打造的「智聯(lián)云儀表」的產(chǎn)品。用戶(hù)可以使用手機(jī)來(lái)設(shè)計(jì)并選擇車(chē)內(nèi)儀表的顯示，并且可以把自己喜歡的設(shè)計(jì)保存在云端。這在汽車(chē)租賃或者共享時(shí)代會(huì)特別的好用。因?yàn)榫退隳泷{駛的是不同的車(chē)輛，但面向你的儀表屏卻始終可以保持相同的設(shè)計(jì)。

此外，據(jù)極客公園獲悉，大陸在機(jī)械技術(shù)方面同樣有很大投入，包括對(duì)座艙外觀(guān)的升級(jí)以及如何讓用戶(hù)操作更為便捷等。例如，手在車(chē)內(nèi)接觸到不同顯示屏的移動(dòng)距離應(yīng)大致相當(dāng)。在年初的 CES 國(guó)際消費(fèi)電子展上，大陸還展示了 3D 顯示屏設(shè)備。不過(guò)因?yàn)槌杀镜脑?，?chē)內(nèi)顯示屏該使用何種材質(zhì)，大陸仍在根據(jù)成本優(yōu)勢(shì)的考慮進(jìn)行相應(yīng)解決方案的開(kāi)發(fā)。

? ? ? ? ?大陸集團(tuán)的3D儀表顯示解決方案 | Continentl AG

最后是集成。

K?stler 把汽車(chē)類(lèi)比為一款「大號(hào)的智能手機(jī)」。這意味著車(chē)內(nèi)不同的電子部分需要實(shí)現(xiàn)集中化，由大型、算力較高的處理器來(lái)替代和實(shí)現(xiàn)集成。當(dāng)然這樣的處理器也需要通過(guò)軟件來(lái)進(jìn)行管理，使其功能得到進(jìn)一步優(yōu)化，好比 Mc OS 或 WINDOWS 這樣的操作系統(tǒng)。目前大陸收購(gòu)的軟件公司 Elektrobit 正在往這樣的方向進(jìn)行開(kāi)發(fā)。

? ? ? ? ?大陸集團(tuán)智能車(chē)門(mén)概念圖 | Continentl AG

而關(guān)于大陸「集成商」的角色，可以用現(xiàn)場(chǎng)展示的智能自動(dòng)車(chē)門(mén)系統(tǒng)來(lái)說(shuō)明。由于車(chē)門(mén)本身內(nèi)置傳感器，車(chē)主靠近時(shí)即可自動(dòng)打開(kāi)，同時(shí)它也會(huì)探測(cè)周?chē)恼系K物來(lái)確保自動(dòng)打開(kāi)時(shí)不至于撞到旁邊的垃圾筒或者路燈柱等。除此之外，它也可以實(shí)現(xiàn)車(chē)門(mén)玻璃的自動(dòng)調(diào)暗功能，一方面是為了讓空調(diào)系統(tǒng)的負(fù)載不要太大，另一方面也能夠滿(mǎn)足隱私需求。因此機(jī)電一體化與軟件充分實(shí)現(xiàn)集成，最終也可以實(shí)現(xiàn)車(chē)門(mén)系統(tǒng)本身的智能化。

所以，盡管不同功能均有對(duì)應(yīng)的供應(yīng)商提供，但最終還需要一個(gè)集成商來(lái)實(shí)現(xiàn)無(wú)縫集成。大陸的車(chē)身電子事業(yè)群正是扮演了集成商的角色。

關(guān)于「人機(jī)交互」那點(diǎn)事

在智能網(wǎng)聯(lián)時(shí)代，汽車(chē)會(huì)逐漸擺脫「代步工具」的定位。在安全的基礎(chǔ)上，用戶(hù)會(huì)越來(lái)越追求乘坐時(shí)的娛樂(lè)體驗(yàn)和舒適度，所以車(chē)內(nèi)人機(jī)交互的便捷與否直接影響著消費(fèi)者的用車(chē)體驗(yàn)。

在問(wèn)及大陸作為零部件供應(yīng)商對(duì)未來(lái)車(chē)內(nèi)人機(jī)交互的變化趨勢(shì)有何看法時(shí)，K?stler 表示「任何時(shí)候，減少會(huì)使駕駛?cè)藛T分心的元素，能夠提升駕駛安全的設(shè)計(jì)才是未來(lái) HMI 進(jìn)化的趨勢(shì)」。他同時(shí)指出，「從過(guò)去旋鈕式到如今流行的大屏觸控，我們?cè)絹?lái)越需要多種反饋形式相結(jié)合來(lái)實(shí)現(xiàn)機(jī)器與車(chē)內(nèi)人員的交互。語(yǔ)音識(shí)別技術(shù)會(huì)得到大量應(yīng)用，同時(shí)手勢(shì)控制也會(huì)在某些特定場(chǎng)景發(fā)揮其獨(dú)特的作用，但只依賴(lài)任何單一形式的交互都是不可取的，其中都要有冗余備份的考慮?！?/p>

? ? ? ? ?大陸集團(tuán)開(kāi)發(fā)的2025智能座艙概念圖 | Continentl AG

K?stler 介紹稱(chēng)，大陸建立了人機(jī)工程學(xué)的實(shí)驗(yàn)室，特別是關(guān)于如何防范駕駛員分心，研發(fā)團(tuán)隊(duì)進(jìn)行了大量仿真。例如，在不同路況下測(cè)試駕駛員要花多長(zhǎng)時(shí)間操作某一個(gè)按鈕或啟動(dòng)某一個(gè)功能。而且，針對(duì)不同地區(qū)的市場(chǎng)，會(huì)以標(biāo)準(zhǔn)化的形式進(jìn)行評(píng)測(cè)，以確保可以符合本土化的社會(huì)習(xí)慣。此外，人車(chē)交互界面有好的設(shè)計(jì)邏輯的同時(shí)，還應(yīng)該對(duì)推送給用戶(hù)的信息進(jìn)行優(yōu)先排序，同時(shí)還要確保車(chē)?yán)飪?nèi)嵌的多媒體或智能設(shè)備在行駛中可以自動(dòng)關(guān)掉。這些都有利于避免駕駛員受到干擾。

而說(shuō)到提升駕駛安全的 HMI 設(shè)計(jì)，抬頭顯示器似乎是一種不錯(cuò)的選擇。據(jù)極客公園了解，大陸抬頭顯示器的中國(guó)業(yè)務(wù)已經(jīng)開(kāi)展幾年了，主要在蕪湖進(jìn)行生產(chǎn)，為客戶(hù)提供的是全線(xiàn)產(chǎn)品，包括價(jià)位較低的集成式 HUD 以及風(fēng)擋式 HUD。還有一種 AR-HUD（增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)抬頭顯示），它允許在抬頭顯示器里添加更多有用信息，比如駕駛環(huán)境等。而就自動(dòng)駕駛方面的應(yīng)用而言，AR-HUD 可以提前告知車(chē)輛接下來(lái)要進(jìn)行的操作，駕駛員可以做好心理準(zhǔn)備。不過(guò)目前這項(xiàng)技術(shù)仍在研發(fā)中，還未投入量產(chǎn)。

? ? ? ? ?大陸 AR-HUD 產(chǎn)品概念演示 | Continentl AG

最后有記者提到了目前很多概念車(chē)上采用了曲面屏的設(shè)計(jì)，Heim 表示大陸集團(tuán)對(duì)于此類(lèi)曲面屏同樣有好的解決方案。他認(rèn)為由玻璃做的屏幕有一定限制，但曲面屏的塑料延展性更好，可以給客戶(hù)帶來(lái)更具有創(chuàng)意的解決方案，比如兩個(gè)車(chē)柱之間的顯示屏。而為了將顯示屏技術(shù)與高性能計(jì)算相結(jié)合，大陸在本屆車(chē)展還推出了一款「集成式車(chē)身電子平臺(tái) IIP」，可以更好地優(yōu)化車(chē)身的設(shè)計(jì)和信息的呈現(xiàn)。

在 Heim 看來(lái)，「集成式車(chē)身電子平臺(tái)將會(huì)是高性能計(jì)算機(jī)應(yīng)用于多媒體、人機(jī)界面顯示的一個(gè)發(fā)展趨勢(shì)。首批應(yīng)用即將在中國(guó)市場(chǎng)出現(xiàn)。塑料等柔性顯示屏可以給設(shè)計(jì)師帶來(lái)更大想象的空間，這對(duì)大陸集團(tuán)也是有利的，尤其在車(chē)輛的概念設(shè)計(jì)階段讓我們有更好的用武之地。」

轉(zhuǎn)型、價(jià)值和本土化

很早以前，大陸集團(tuán)就開(kāi)始把自己成為稱(chēng)之為「科技公司」，而去年七月份宣布重組集團(tuán)架構(gòu)，將智能網(wǎng)聯(lián)相關(guān)技術(shù)整合為一大業(yè)務(wù)板塊后，大陸的軟件驅(qū)動(dòng)屬性似乎變得更強(qiáng)了。

據(jù)極客公園了解到的信息，大陸在軟件開(kāi)發(fā)方面十分見(jiàn)長(zhǎng)。目前集團(tuán)全球有超過(guò) 1.9 萬(wàn)名負(fù)責(zé)軟件和 IT 的工程師，其中 75%~80% 左右的工程師在車(chē)身電子領(lǐng)域工作。

不過(guò) K?stler 也指出，「大陸的轉(zhuǎn)型，從硬件到軟件到服務(wù)是一個(gè)自然的延伸，而不是替換。不是說(shuō)大陸不做硬件了，而是指在硬件基礎(chǔ)上，增加軟件產(chǎn)品，再增加服務(wù)產(chǎn)品。由于服務(wù)與汽車(chē)智能網(wǎng)聯(lián)直接相關(guān)，所以與服務(wù)相關(guān)的業(yè)務(wù)主要由車(chē)身電子事業(yè)群負(fù)責(zé)，例如車(chē)隊(duì)管理、手機(jī)鑰匙等。從增長(zhǎng)角度看，服務(wù)產(chǎn)品業(yè)務(wù)的增速非常快，而這也得益于過(guò)去幾年，我們收購(gòu)了不少公司?！?/p>

在談到中國(guó)的本土化戰(zhàn)略推進(jìn)情況時(shí)。Heim?表示「大陸集團(tuán)已經(jīng)推出許多針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)定制化的產(chǎn)品，以后將更加投入此方面的工作」。他同時(shí)指出，今年之所以將智聯(lián)云儀表放在上海車(chē)展全球首發(fā)，也是考慮到中國(guó)市場(chǎng)的消費(fèi)者更喜歡個(gè)性化的屏幕配置與設(shè)計(jì)，包括圖標(biāo)與文字。此外，針對(duì)中國(guó)消費(fèi)者智能手機(jī)使用頻率高的現(xiàn)狀，大陸也開(kāi)發(fā)了相應(yīng)的無(wú)鑰匙進(jìn)入方案，下一步就是通過(guò)生物識(shí)別技術(shù)來(lái)開(kāi)車(chē)門(mén)。

「毫無(wú)疑問(wèn)，當(dāng)汽車(chē)電子零部件的比例逐漸增大時(shí)，只有通過(guò)系統(tǒng)解決方案的方式才能實(shí)現(xiàn)公司價(jià)值最大化。如今，電子系統(tǒng)逐漸標(biāo)準(zhǔn)化，最主要的增值部分來(lái)自于軟件，所以主機(jī)廠(chǎng)客戶(hù)會(huì)越來(lái)越把大陸看做是一個(gè)得力的軟件供應(yīng)商」。K?stler?如是說(shuō)?！冈僬?，服務(wù)也是增值收入的來(lái)源，比如，在車(chē)輛使用環(huán)節(jié)可能產(chǎn)生新的收入，卡車(chē)車(chē)隊(duì)的管理優(yōu)化包括節(jié)油、效率的改善，該服務(wù)費(fèi)也將成為盈利的重要來(lái)源?！?

責(zé)任編輯：王訓(xùn)魁

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