日前，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)（簡(jiǎn)稱(chēng)“中汽協(xié)”）披露的5月國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)情況顯示，5月國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量為191.3萬(wàn)輛，與去年同期相比下降16.4%，同比降幅與上月相比擴(kuò)大1.8%。

中汽協(xié)表示，前五個(gè)月汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)仍處于低位運(yùn)行的狀態(tài)，下半年隨著符合國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)的車(chē)型不斷增加，以及減稅降費(fèi)等一系列政策措施效果的持續(xù)顯現(xiàn)，將會(huì)對(duì)中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展釋放積極的信號(hào)。

車(chē)市連續(xù)11個(gè)月下滑

中汽協(xié)公布的數(shù)據(jù)顯示，5月國(guó)內(nèi)汽車(chē)?yán)塾?jì)產(chǎn)量為184.83萬(wàn)輛，與去年同期相比下降21.2%，同比降幅比上月擴(kuò)大6.7%；5月國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)的累計(jì)銷(xiāo)量為191.3萬(wàn)輛，與去年同期相比下降16.4%，同比降幅與上月相比擴(kuò)大1.8%，產(chǎn)銷(xiāo)同比降幅都有所擴(kuò)大。1-5月，國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成1023.7萬(wàn)輛和1026.6萬(wàn)輛，產(chǎn)銷(xiāo)量比上年同期相比均下降13%，降幅比1-4月分別擴(kuò)大2個(gè)百分點(diǎn)和0.8個(gè)百分點(diǎn)。

根據(jù)中汽協(xié)公布的數(shù)據(jù)，乘用車(chē)市場(chǎng)的產(chǎn)銷(xiāo)量降幅仍大于整體汽車(chē)市場(chǎng)產(chǎn)銷(xiāo)量的降幅。5月乘用車(chē)市場(chǎng)的產(chǎn)銷(xiāo)量分別為149.1萬(wàn)輛和156.1萬(wàn)輛，環(huán)比分別下降10.2%和0.9%，與去年同期相比分別下降23.7%和17.4%。2019年1-5月，乘用車(chē)市場(chǎng)的累計(jì)產(chǎn)銷(xiāo)量分別為837.9萬(wàn)輛和839.9萬(wàn)輛，與去年同期相比分別下滑15.6%和15.2%。

從乘用車(chē)四類(lèi)型車(chē)市場(chǎng)的產(chǎn)銷(xiāo)情況來(lái)看，1-5月，轎車(chē)細(xì)分市場(chǎng)的產(chǎn)銷(xiāo)比去年同期分別下降13.1%和13.4%；SUV產(chǎn)銷(xiāo)比上年同期分別下降17.9%和15.7%；MPV產(chǎn)銷(xiāo)比上年同期分別下降21.1%和23.9%；交叉型乘用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量比上年同期分別下降0.1%和13.1%。

全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)表示，“受?chē)?guó)五、國(guó)六切換的影響，多數(shù)消費(fèi)者處于觀(guān)望狀態(tài)，即便是車(chē)企的促銷(xiāo)活動(dòng)五花八門(mén)，但并沒(méi)有起到相應(yīng)的預(yù)期效果，潛在消費(fèi)者變得更為謹(jǐn)慎。”

自主品牌市場(chǎng)份額持續(xù)失守

截至目前，有12家車(chē)企公布了5月的產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)據(jù)。從各車(chē)企的銷(xiāo)量情況來(lái)看，只有江淮汽車(chē)實(shí)現(xiàn)了11.46%的同比增長(zhǎng)，5月銷(xiāo)量為3.91萬(wàn)輛；上汽集團(tuán)、廣汽集團(tuán)、長(zhǎng)安汽車(chē)、吉利汽車(chē)、北汽新能源等其余11家車(chē)企5月銷(xiāo)量均處于下滑態(tài)勢(shì)。

合資板塊中，除日系合資品牌外，其余合資品牌均呈現(xiàn)下滑趨勢(shì)；其中法系合資品牌跌幅較大，神龍汽車(chē)5月銷(xiāo)量?jī)H為8698輛，同比下跌67%；東風(fēng)雷諾5月的銷(xiāo)量跌至1008輛。日系品牌中東風(fēng)本田、廣汽本田、廣汽豐田和一汽豐田5月的銷(xiāo)量實(shí)現(xiàn)了同比增長(zhǎng)，雖然東風(fēng)日產(chǎn)5月銷(xiāo)量未實(shí)現(xiàn)同比增長(zhǎng)，但跌幅較低，僅為0.84%。

在豪華車(chē)市場(chǎng)，二線(xiàn)豪華車(chē)品牌的銷(xiāo)量高歌猛進(jìn)，雷克薩斯、凱迪拉克和沃爾沃等品牌都實(shí)現(xiàn)了正增長(zhǎng)，雷克薩斯5月銷(xiāo)量更是猛增150%至1.7萬(wàn)輛。但也有豪華車(chē)品牌出現(xiàn)銷(xiāo)量下滑，BBA陣營(yíng)中奧迪品牌5月銷(xiāo)量下滑7.4%。

另外，從自主品牌5月的表現(xiàn)來(lái)看，其市場(chǎng)份額持續(xù)失守，創(chuàng)3年以來(lái)新低。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，5月自主品牌汽車(chē)的累計(jì)銷(xiāo)量為56.5萬(wàn)輛，同比下滑28.1%，市場(chǎng)份額為36.2%，與去年同期相比下降5.4%。前五個(gè)月，自主品牌的累計(jì)銷(xiāo)量為333.5萬(wàn)輛，同比下滑23.4%，市場(chǎng)份額為39.7%，較去年同期相比下降4.2%。

崔東樹(shù)表示，“當(dāng)國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)環(huán)境好的時(shí)候，自主品牌的表現(xiàn)也會(huì)跟著好；但車(chē)市下行的時(shí)候，車(chē)企比拼的是品質(zhì)和核心競(jìng)爭(zhēng)力，自主品牌的不足就暴露出來(lái)了?！?/p>

新能源汽車(chē)銷(xiāo)量增速放緩

5月在國(guó)內(nèi)整體汽車(chē)市場(chǎng)下滑的大環(huán)境下，新能源汽車(chē)依舊呈現(xiàn)逆勢(shì)增長(zhǎng)。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別為11.2萬(wàn)輛和10.4萬(wàn)輛，比上年同期分別增長(zhǎng)16.9%和1.8%；2019年1-5月，新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別為48.0萬(wàn)輛和46.4萬(wàn)輛，比上年同期分別增長(zhǎng)46.0%和41.5%。

中國(guó)汽車(chē)協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)師建華分析稱(chēng)，“一方面是政策原因，補(bǔ)貼退坡導(dǎo)致消費(fèi)者將購(gòu)買(mǎi)力集中在前幾個(gè)月，隨著補(bǔ)貼退坡，部分車(chē)型出現(xiàn)漲價(jià)的情況，影響了消費(fèi)者的購(gòu)買(mǎi)決策；另一方面，當(dāng)下處于國(guó)五國(guó)六的切換期，為清庫(kù)存，車(chē)企和經(jīng)銷(xiāo)商對(duì)國(guó)五車(chē)型進(jìn)行促銷(xiāo)，國(guó)五車(chē)型價(jià)格走低，部分想要購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)的消費(fèi)者轉(zhuǎn)而購(gòu)買(mǎi)國(guó)五車(chē)型?！?/p>

不僅如此，也有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，5月新能源汽車(chē)銷(xiāo)量增速放緩也與新能源商用車(chē)的銷(xiāo)量減少有關(guān)，由于補(bǔ)貼退坡，銷(xiāo)量提前釋放，導(dǎo)致5月的銷(xiāo)量降低。

刺激政策出臺(tái)，疲勢(shì)下半年有望舒緩

業(yè)內(nèi)分析稱(chēng)，部分省市7月1日起將開(kāi)始實(shí)施國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)，6月國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)將處于深度調(diào)整期，車(chē)企和經(jīng)銷(xiāo)商會(huì)加速釋放國(guó)五庫(kù)存的壓力，在此環(huán)境下6月的汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量或有所回暖。

不僅如此，為了挽救汽車(chē)市場(chǎng)頹勢(shì)，國(guó)家層面也出臺(tái)了相應(yīng)的刺激政策。2月發(fā)改委聯(lián)合十部委重啟“汽車(chē)下鄉(xiāng)”政策，以帶動(dòng)農(nóng)村汽車(chē)市場(chǎng)的消費(fèi)升級(jí)；但目前來(lái)看，由于鄉(xiāng)鎮(zhèn)市場(chǎng)10萬(wàn)元級(jí)別的市場(chǎng)相對(duì)飽和，“汽車(chē)下鄉(xiāng)”的效果有限。

6月初，廣州和深圳兩市同時(shí)發(fā)布增加小汽車(chē)牌照限額的通知，在2019年6月-2020年12月期間，廣州和深圳分別新增10萬(wàn)輛和8萬(wàn)輛。6月6日，發(fā)改委等三部委下發(fā)《推動(dòng)重點(diǎn)消費(fèi)品更新升級(jí)暢通資源循環(huán)利用實(shí)施方案（2019-2020年）》，要求破除乘用車(chē)消費(fèi)障礙，嚴(yán)禁各地出臺(tái)新的汽車(chē)限購(gòu)規(guī)定，不再增加限購(gòu)城市，從限制購(gòu)買(mǎi)轉(zhuǎn)向引導(dǎo)使用；此外要求各地不得對(duì)新能源汽車(chē)實(shí)行限行、限購(gòu)，已實(shí)行的應(yīng)當(dāng)取消，為乘用車(chē)市場(chǎng)帶來(lái)相對(duì)積極的作用，也將進(jìn)一步促進(jìn)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)增長(zhǎng)。

業(yè)內(nèi)人士分析稱(chēng)，國(guó)家刺激政策的出臺(tái)，或?qū)⒏淖兤?chē)市場(chǎng)連續(xù)下滑的頹勢(shì)，但回暖仍需要一段時(shí)日。

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁(yè) >