7 月 31 日，博世汽車多媒體事業(yè)部未來(lái)駕艙（上海）技術(shù)中心于浦東張江正式落成啟用。

從這名字中大概就能猜到這個(gè)技術(shù)中心的主要職能——圍繞未來(lái)駕艙進(jìn)行產(chǎn)品開發(fā)，具體來(lái)講，這個(gè)技術(shù)中心將專注于未來(lái)駕艙領(lǐng)域內(nèi)最新的本地平臺(tái)及創(chuàng)新產(chǎn)品的開發(fā)，包括信息娛樂(lè)域控制器、車載信息娛樂(lè)系統(tǒng)、駕乘人員監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、5G-V2X 車載互聯(lián)控制單元等。

新的技術(shù)中心辦公面積達(dá) 2500 平方米，將成為博世汽車多媒體事業(yè)部繼蘇州和蕪湖技術(shù)中心以外在中國(guó)的第三大技術(shù)中心。該技術(shù)中心的啟用，將進(jìn)一步增強(qiáng)博世在未來(lái)駕艙域內(nèi)軟件研發(fā)實(shí)力，形成完整的軟件開發(fā)與集成能力，同時(shí)借助于本土化研發(fā)的優(yōu)勢(shì)，可以更快速的響應(yīng)客戶需求，并快速進(jìn)行產(chǎn)品開發(fā)與迭代。

博世汽車多媒體事業(yè)部亞太區(qū)總裁李胤告訴 GeekCr，在未來(lái)兩到三年內(nèi)，該技術(shù)中心將擁有一支近三百人的研發(fā)團(tuán)隊(duì)，未來(lái)五年內(nèi)預(yù)計(jì)投入超過(guò) 10 億人民幣的研發(fā)費(fèi)用。

「 中國(guó)市場(chǎng)已經(jīng)成為全球汽車市場(chǎng)的風(fēng)向標(biāo)、主戰(zhàn)場(chǎng)，贏得中國(guó)市場(chǎng)才是打贏未來(lái)長(zhǎng)期發(fā)展的攻堅(jiān)戰(zhàn)?！共┦溃ㄖ袊?guó)）投資有限公司執(zhí)行副總裁徐大全這樣說(shuō)道。

對(duì)于博世未來(lái)駕艙（上海）技術(shù)中心的落成，博世汽車多媒體事業(yè)部全球總裁 Steffen Berns 博士表示：「從全球車市看中國(guó)，中國(guó)市場(chǎng)已經(jīng)變成技術(shù)創(chuàng)新的試驗(yàn)田。尤其在智能互聯(lián)領(lǐng)域，中國(guó)已成為這一領(lǐng)域的開拓者。此次未來(lái)駕艙（上海）技術(shù)中心的啟用將進(jìn)一步增強(qiáng)博世在智能互聯(lián)領(lǐng)域的全球競(jìng)爭(zhēng)力。」

在啟用儀式之后，極客汽車和多家媒體與博世高層進(jìn)行了一次對(duì)話，以下是專訪內(nèi)容（在不更改原意的情況下略作修改）。

問(wèn)：這個(gè)技術(shù)中心接下來(lái)要做的那幾個(gè)方向的工作？研發(fā)成果是否會(huì)反哺海外市場(chǎng)？

答：在智能駕艙這一塊，博世已經(jīng)將最先進(jìn)的硬件平臺(tái)引入到國(guó)內(nèi)，在此基礎(chǔ)上，會(huì)對(duì)該硬件平臺(tái)做一個(gè)全方面本土化的軟件升級(jí)；其次，整個(gè)車聯(lián)網(wǎng)是一個(gè)非常復(fù)雜、龐大的生態(tài)系統(tǒng)，除了主機(jī)廠、傳統(tǒng)的 Tier 1 之外，還有很多合作伙伴也參與其中。所以上海研發(fā)中心的另外一個(gè)主要的工作就是把我們自身的軟硬件和中國(guó)的這些合作伙伴也能夠?qū)悠饋?lái)（主要是軟件），將主機(jī)廠需要的服務(wù)集成到智能駕艙內(nèi)；第三，中國(guó)在智能駕艙方面在全球都是領(lǐng)先的（在技術(shù)中心啟用儀式上李胤說(shuō)，一些在歐洲還只是概念性的想法，在國(guó)內(nèi)已經(jīng)成為現(xiàn)實(shí)），其中（國(guó)內(nèi)）一些比較好的概念我們也將帶給到博世全球的客戶，讓他們使用或者影響到那些地區(qū)的用戶。

問(wèn)：博世如何讓硬件方案能夠滿足中國(guó)車企的不同需求，尤其是軟件層面的不同需求？

答：對(duì)于博世來(lái)說(shuō)，不同客戶有不同需求，我們要從技術(shù)和設(shè)計(jì)的角度來(lái)保證我們的產(chǎn)品可以支持不同的操作系統(tǒng)，尤其是操作系統(tǒng)上面不同的用戶需求。

我們現(xiàn)在使用虛擬化的技術(shù)對(duì)下層芯片進(jìn)行封裝，保證提供到上層的接口是共同的，用這種方式來(lái)保證開發(fā)成本和周期可控。

車聯(lián)網(wǎng)是一個(gè)很大的生態(tài)，包括主機(jī)廠、Tier 1 以及很多合作伙伴，博世的優(yōu)勢(shì)就在于 硬件以及底層和中層的軟件層這一部分 。在這一塊主機(jī)廠并不具備這個(gè)能力，而且這個(gè)（我們認(rèn)為）也不會(huì)是主機(jī)廠們目標(biāo)發(fā)展方向。這是我們的核心。通過(guò)這種能力我們可以實(shí)現(xiàn)下接汽車上接應(yīng)用層、云端。所以說(shuō)在車聯(lián)網(wǎng)中，博世起到了一個(gè)中樞神經(jīng)的作用。

比如自動(dòng)駕駛，博世既可以直接向客戶提供整個(gè)系統(tǒng)（包括軟件硬件），同時(shí)也可以單獨(dú)提供提供軟件服務(wù)或者硬件，所以我們的應(yīng)對(duì)方式會(huì)更加靈活。

問(wèn)：剛剛也說(shuō)了，車聯(lián)網(wǎng)是一個(gè)很大的生態(tài)系統(tǒng)，需要眾多合作伙伴共同參與，在中國(guó)市場(chǎng)博世要如何吸引更多合作伙伴參與這件事？

答：這個(gè)問(wèn)題我們內(nèi)部也一直討論，其實(shí)很簡(jiǎn)單，兩個(gè)方面。我們先說(shuō)優(yōu)質(zhì)軟件和一般軟件的區(qū)別，優(yōu)質(zhì)軟件的可重復(fù)利用率很高，你只需要更新一小部分軟件就可以滿足客戶需求，而好的軟件需要優(yōu)質(zhì)硬件作為支持，博世的核心技術(shù)在于對(duì)硬件的選擇，可以滿足未來(lái) 3-5 年大部分軟件應(yīng)用對(duì)硬件的需求，這是第一點(diǎn)。第二，博世擁有相對(duì)較大的市場(chǎng)份額，像 BAT 這些公司要與我們進(jìn)行合作，我們需要提供一個(gè)比較大的量的基礎(chǔ)環(huán)境，因?yàn)閷?duì)于他們來(lái)說(shuō)龐大的研發(fā)費(fèi)用也需要進(jìn)行分?jǐn)偂?/p>

問(wèn)：今年車市下行，博世對(duì)于整體形勢(shì)的預(yù)估是怎樣的？又有哪些應(yīng)對(duì)措施？

答：中國(guó)（車市）從去年開始總量在下降，今年上半年非常不好，這些現(xiàn)狀不是很樂(lè)觀，1-2 年的調(diào)整期是會(huì)有的。根據(jù)博世的預(yù)測(cè)，今年全球車市都在下降，接下來(lái)兩三年可能都處于一個(gè)比較沒(méi)有增長(zhǎng)這樣一個(gè)狀態(tài)，車市會(huì)進(jìn)入一個(gè)過(guò)渡期（徐大全在啟動(dòng)儀式上表示，面對(duì)車市降溫的景象，今年大家日子過(guò)的都不輕松，但也正是這種時(shí)候，應(yīng)該修煉內(nèi)功）。

對(duì)于博世來(lái)說(shuō)，一方面要繼續(xù)加大對(duì)新技術(shù)研發(fā)的投入，因?yàn)樾录夹g(shù)的發(fā)展方向是不變的；另一方面要控制好成本，現(xiàn)在我們各個(gè)工廠事業(yè)部都在控制成本。大家一起把成本工程做好，然后把注意力更多的放在新產(chǎn)品的研發(fā)上，這樣在過(guò)渡階段能夠?yàn)檐囀谢嘏院笞龊脺?zhǔn)備。

現(xiàn)在車市雖然說(shuō)進(jìn)入一個(gè)過(guò)渡期，但是車內(nèi)針對(duì)我們我們汽車多媒體產(chǎn)品的份額是在不斷上升，比如過(guò)去可能就是簡(jiǎn)答的機(jī)械儀表加一個(gè)車載收音機(jī)，可能不到一千塊，將來(lái)每個(gè)但車的價(jià)值會(huì)非常大，所以對(duì)于我們這個(gè)事業(yè)部的發(fā)展前景也是非常好的。

而且從中長(zhǎng)期角度來(lái)看，我們對(duì)中國(guó)市場(chǎng)依然充滿信心。

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