根據(jù)乘聯(lián)會廠家數(shù)據(jù)，2017年1月新能源乘用車銷量為5423輛，與去年同期相比下降61%。其中，純電動乘用車銷售3463輛，插電式混合動力乘用車銷售1960輛，同比下降分別55%和67%。政策導(dǎo)向的新能源汽車市場開年第一個月表現(xiàn)較為慘淡。

去年年底調(diào)整新能源汽車推廣應(yīng)用財政補(bǔ)貼政策公布，提高了推薦車型目錄準(zhǔn)入門檻，增加整車能耗要求、動力電池性能安全等方面要求; 改進(jìn)補(bǔ)貼資金撥付方式；落實(shí)推廣應(yīng)用主體責(zé)任；對違規(guī)謀補(bǔ)和以虛報、冒領(lǐng)等手段騙補(bǔ)的企業(yè)或協(xié)助企業(yè)違規(guī)政府機(jī)關(guān)及其工作人員，對管理制度不健全、審核把關(guān)不嚴(yán)、核查工作組織不力、存在企業(yè)騙補(bǔ)行為的地區(qū)，按照法律法規(guī)嚴(yán)格采取懲罰措施；以及2016年推出的前5批目錄推倒重審使得大部分在售車型需要調(diào)整，而第一批推薦目錄在1月下旬發(fā)布，地方補(bǔ)貼政策還未落地使得車企難以確定市場售價，留給市場調(diào)整時間較短，一系列規(guī)范條件的推出這都致使開年第一個月市場表現(xiàn)慘淡。同時，這也是公告重申和補(bǔ)貼退坡過程中的暫時現(xiàn)象，隨著推薦目錄的公布，車企逐步調(diào)整市場戰(zhàn)略，后續(xù)新能源汽車市場逐步回歸正常。（點(diǎn)擊進(jìn)入：第一批新能源汽車推薦目錄車型分布情況解析）

純電動乘用車：北汽新能源領(lǐng)先 1月銷售1536輛

作為新能源汽車領(lǐng)域的市場主力，2017年1月純電動乘用車銷量占據(jù)近64%的市場份額。經(jīng)歷過去年年底的大幅攀升，受制于政策調(diào)整，今年開年第一個月市場降至3000輛水平。據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)統(tǒng)計，1月純電動乘用車銷量3463輛，同比下降超過50%。

市場方面，北京作為純電動乘用車的主要戰(zhàn)場，新能源汽車指標(biāo)也預(yù)示著市場容量。在北京市小客車指標(biāo)辦發(fā)布《關(guān)于2017年小客車指標(biāo)總量和配置比例的通告》中顯示，2017年示范應(yīng)用新能源指標(biāo)額度6萬個。其中，個人指標(biāo)額度占年度指標(biāo)配額的85%，共計51000個；單位指標(biāo)額度占年度指標(biāo)配額的5%，共計3000個；營運(yùn)小客車指標(biāo)額度占年度指標(biāo)配額的10%，共計6000個。2017年新能源汽車指標(biāo)配額與2016年相同，2017年將有17339個個人指標(biāo)優(yōu)先配置給2016年的申請者，約占三成。

分車企看，1月有銷量的車企僅7家，銷量超過千輛的企業(yè)有兩家：北汽(1536輛)、江鈴(1125輛)。兩家車企累計銷量達(dá)2661輛，占1月總銷量的近77%。此外，包括江淮、吉利、東風(fēng)日產(chǎn)等車企在1月市場呈現(xiàn)零銷量，而比亞迪、長安、奇瑞等企業(yè)市場銷量維持百輛水平，表現(xiàn)較為平淡。

位居1月排名首位的北汽新能源銷售1536輛，旗下純電動車型逐漸豐富，包括E系、EC系列、EX系列、EU260。其中EU260、EC系列車型銷量占比近95%，銷量分別為816輛和724輛。

作為中國新能源汽車行業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)之一，北汽新能源的野心越來越大。2016年，北汽新能源實(shí)現(xiàn)銷量52187輛，跟上一年相比增長156%。而在2012年第一款產(chǎn)品上市時，年銷量只有800輛。2017年北汽新能源公司計劃銷售20萬輛，是2016年銷售目標(biāo)(5萬輛)的四倍。未來三年，北汽新能源計劃投資120億，用于技術(shù)和產(chǎn)品研發(fā)。

2017年年初北汽新能源推出了兩款新車，分別是純電動SUV——2017款EX260和去年A級純電銷冠車型——2017款EU260。兩款新車在同樣采用北汽新能源e-Motion Drive超級電驅(qū)技術(shù)的2016款EX200和EU260的基礎(chǔ)上進(jìn)行升級，分別在續(xù)航里程和舒適性等方面進(jìn)行了提升。EX260搭載了高性能三元鋰電池，實(shí)現(xiàn)了綜合工況續(xù)航260公里、等速續(xù)航超過318公里的超長續(xù)航。受補(bǔ)貼政策退坡的影響，北汽新能源車型的最終售價也略有上漲。以EU260在北京市場銷售為例，2016款樂享版去年補(bǔ)貼后的售價為14.69萬元，2017款EU260樂享版補(bǔ)貼后的售價為14.99萬元，增長3000元。

排名第二的江鈴1月銷量1125輛，旗下主要車型有江鈴E100和江鈴E200，車型銷量分別為701輛和424輛。比亞迪純電動乘用車車型中，僅e6車型有119輛的銷售; 此外，長安小型電動車奔奔逐步走向市場，1月銷量202輛。

長安奔奔

長安奔奔EV是基于汽油版奔奔打造而來，在整車外觀造型上和汽油版的奔奔基本保持一致，僅在一些細(xì)節(jié)上為了突出純電動汽車身份而進(jìn)行了變動。奔奔EV的動力來自于一臺擁有55kW(75Ps)最大功率和170Nm最大扭矩的電動機(jī)，依續(xù)航里程的不同配備容量為23.2kWh(180km續(xù)航)或27.5kWh(210km續(xù)航)的三元鋰電池組。

插電式乘用車： 上汽領(lǐng)先比亞迪位居首位 銷售1437輛占比74%

與純電動乘用車銷量表現(xiàn)類似，插電式乘用車銷量表現(xiàn)也較為平淡。1月銷售僅1960輛，同比下降達(dá)67%。其中，比亞迪市場份額大幅下降，旗下插電式乘用車秦、唐車型銷量僅208輛和278輛，占比滑至24%；去年年底市場表現(xiàn)強(qiáng)勁的艾瑞澤7e也在開年1月銷售停滯。

而上汽憑借三款車型榮威e550、e950和 eRX5銷量超過比亞迪位居插電式領(lǐng)域首位，銷量達(dá)1437輛，占比市場近74%。

榮威eRX5(點(diǎn)擊圖片進(jìn)入全景內(nèi)飾)

榮威eRX5搭載了阿里智能互聯(lián)系統(tǒng)，具備全時網(wǎng)絡(luò)連接、智能導(dǎo)航、人車交互等互聯(lián)功能；動力方面，搭載的1.5TGI缸內(nèi)中置直噴渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率169馬力；配合EDU智能電驅(qū)變速箱，整車擁有704N?m的超高峰值扭矩，綜合工況油耗1.6L/100km，混動模式(電池保持在低電量狀態(tài))下綜合工況油耗僅5.4L/100km。

2016年上汽乘用車全年實(shí)現(xiàn)銷量20017輛，其中榮威e550全年銷量15145輛。2017年上汽乘用車銷量計劃將超8萬輛。未來五年上汽集團(tuán)要在新能源領(lǐng)域投資超過200億元，投放30款以上具有國際先進(jìn)水平的全新產(chǎn)品，到2020年力爭達(dá)到60萬輛的銷量目標(biāo)。

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