由中國汽車工程學會主辦、中汽翰思管理咨詢公司、上海國際汽車城協(xié)辦的第十二屆國際汽車變速器及驅動技術研討會（TMC2020）于8月13日在上海盛大開幕！經(jīng)過十余年的發(fā)展，TMC已成為中國最具影響力的傳動與驅動技術會議，已成為國內外整車及重點零部件企業(yè)技術交流與展示的平臺，在幫助企業(yè)了解技術方向、提升研發(fā)能力及促進產(chǎn)業(yè)鏈對接方面發(fā)揮著至關重要的作用。

研討會為期2天，將通過近50場技術演講、2場高層互動論壇，為大家呈現(xiàn)行業(yè)最新熱點技術及包容性的發(fā)展戰(zhàn)略。同期，有近60家企業(yè)展示變速器、混合動力和純電驅動系統(tǒng)技術和產(chǎn)品。共吸引1000多位代表參會及參觀交流，呈現(xiàn)了汽車變速器及驅動技術快速發(fā)展的又一屆國際盛會！

作為業(yè)內的技術發(fā)展風向標，本屆會議在繼續(xù)介紹傳統(tǒng)變速器升級技術的同時，將主要討論適合中國市場的電動化變速器和驅動系統(tǒng)的創(chuàng)新技術與戰(zhàn)略，著重討論混合動力技術發(fā)展戰(zhàn)略、電動汽車驅動系統(tǒng)技術創(chuàng)新，探討未來幾年NEV電機控制器技術路線，以及在電動化開發(fā)過程中，面臨的聲學特性開發(fā)問題和集成式驅動系統(tǒng)對于潤滑油冷卻技術要求等系列熱點技術話題。

中國汽車工程學會理事長，中國工程院院士，清華大學教授

李駿致辭并發(fā)表演講

《中國TMC2020發(fā)展觀點——實現(xiàn)乘用車低碳化的下一代動力傳動系統(tǒng)》

上海國際汽車城（集團）有限公司

黨委副書記、總經(jīng)理 潘曉紅出席大會并發(fā)表致辭

中國汽車工程學會副秘書長 張旭明擔任大會主持嘉賓

吉利汽車集團動力總成研究院

變速器平臺資深總工程師TejinderSINGH

發(fā)表主旨演講《定義混合動力專用變速箱產(chǎn)品的方法》

寶馬（中國）服務有限公司產(chǎn)品開發(fā)和需求：

行駛動力性&動力總成副總裁發(fā)表主旨演講《寶馬電動出行——電芯及燃料電池電池科技》

蜂巢傳動科技有限公司傳動研究院院長陳曉峰

發(fā)表主旨演講《面向未來的混動變速器技術選擇》

殼牌（上海）技術有限公司高級項目經(jīng)理冉立新

發(fā)表主旨演講《油冷電機潤滑油技術的發(fā)展趨勢及挑戰(zhàn)》

弗迪動力有限公司電動總成研究部首席技術專家劉春磊

發(fā)表主旨演講《面向不同細分市場的電驅動解決方案》

高層互動論壇：如何選擇理想的專用混動變速器DHT？

張社民，東風汽車集團有限公司技術中心動力總成開發(fā)部總工程師

Tejinder SINGH，吉利汽車集團動力總成研究院變速器平臺資深總工程師

鄭立朋，蜂巢易創(chuàng)科技有限公司副總裁

葛海龍，上海捷能汽車技術有限公司電驅動系統(tǒng)部總工程師

李響，麥格納動力總成亞太區(qū)董事總經(jīng)理兼業(yè)務發(fā)展及戰(zhàn)略合作副總裁

背景：

新版雙積分政策對低油耗車和PHEV的鼓勵，混動技術的不斷創(chuàng)新，企業(yè)對混動研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化的巨大投入，給未來混合動力的大發(fā)展帶來更大的希望。但目前混動車型的滲透率仍然很小，插電混動今年5月份只有1%，普通混動稍大一點，今年5月份達到2.5%。同時由于政策與法規(guī)的變化，新的混動技術特別是混動專用變速器DHT的出現(xiàn)，企業(yè)在混動技術路線、研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化方面臨新的更大的挑戰(zhàn)。

DHT利用電機的種種固有特性，使取消啟動、倒擋和同步相關的子系統(tǒng)成為了可能，從而可以在實現(xiàn)動力系統(tǒng)電動化的同時，滿足愈加苛刻的成本要求，因此很有希望成為滿足未來真實駕駛工況的碳排放目標的關鍵技術。

主持嘉賓：殷承良，上海交通大學教授、汽車工程研究院副院長

結合與5位互動嘉賓的精彩討論和研判，殷承良教授總結到：

1. 國家政策和市場的行為對于各個企業(yè)（整車及零部件）選擇混動技術路線至關重要；

2. 對于中低端市場，企業(yè)對混合動力構型的思路還不一致。

麥格納表示，未來聚焦的是緊湊型的下一代的DHT，更好的為主機廠的強混和中強混來進行服務。

對上汽來說，首推P2.5的單電機構型，P2.5能夠在經(jīng)濟性和動力性做到最好的平衡，是性價比最高的選擇。

蜂巢易創(chuàng)表示中國低端市場變化性很快，各種技術儲備方向均有，只是推廣的時間地點上根據(jù)國家的政策和市場的需求推動，HEV會進入到雙電機模式，單電機也會有，是根據(jù)以產(chǎn)業(yè)鏈基礎為基礎的。中端市場，與顧客的體驗必須強相關，無論是P2，P2.5，P3，它會是并存的狀態(tài)，因為需要跟自己本身的產(chǎn)業(yè)架構，還有跟顧客的體驗感知價值有關。

TMC2020兩天的技術會議內容豐富，

主要議題方向包括如下，敬請繼續(xù)關注：

主要議題：

? 政策法規(guī)、市場及驅動技術戰(zhàn)略

? 混合動力變速器與驅動

? BEV傳動與驅動系統(tǒng)

? 輕量化及高效零部件技術

? 電機控制器、控制軟件開發(fā)

? 集成式電驅動系統(tǒng)潤滑與冷卻

? 電動化驅動系統(tǒng)NVH優(yōu)化

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