現(xiàn)在，日韓貿(mào)易戰(zhàn)大有不斷發(fā)酵之勢！這是因為，雙方都在各自的貿(mào)易伙伴清單中，剔除了對方！同時，各自的抵制情緒也越來越高漲。其中，日本汽車在韓國市場的現(xiàn)狀，就可以用慘不忍睹來形容！僅九月份以來，豐田汽車在韓國的下滑就非常的明顯，其下滑幅度已經(jīng)達到了62%，這不能不說，日韓的貿(mào)易戰(zhàn)確實已經(jīng)讓汽車銷售，成了真正意義的犧牲品！

按理說，日韓在貿(mào)易戰(zhàn)方面鬧成這樣，對立與對抗已經(jīng)是顯而易見的問題。那么，雙方的下一步該如何走，確實是值得關(guān)注的新現(xiàn)象。這不僅是由于，雙方與中美都保持著貿(mào)易的三角關(guān)系，同時也是中國汽車制造的重要合作伙伴，如果雙方企業(yè)同時視中國市場為優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)的話，就會使他們在中國的合作與投放變的越發(fā)敏感。

日韓貿(mào)易戰(zhàn)讓雙方更向中國市場傾斜

對于日韓發(fā)起的貿(mào)易戰(zhàn)，對中國市場來說非常的敏感，不僅是由于，日韓汽車都在中國有著龐大的合作制造與市場占有率；同時，雙方也存在著兩個比較特殊的三角關(guān)系。一個是中國市場的制造合作；另一個則是與美國的利害關(guān)系，這都在日韓的貿(mào)易戰(zhàn)中，起著非常關(guān)鍵的作用。為此，我們面對日韓的貿(mào)易戰(zhàn)，絕不應該是簡單的隔岸觀火，而是需要與中國制造的合作聯(lián)系起來，才能使我們不至于越來越被動！

可以說，在日韓爆發(fā)貿(mào)易戰(zhàn)這幾個月以來，雙方在汽車市場的下滑已經(jīng)非常的明顯。其中，日系車在韓國市場出現(xiàn)的問題，可以說下滑的幅度既迅速，又凄慘，這就使得雙方的應對，變得異常的棘手。至于下一步雙方所面對的重心轉(zhuǎn)移，不能不提及中、美兩個巨大的貿(mào)易伙伴。由于雙方在這兩個三角關(guān)系中，一個是政治意義上的同盟，一個是全球最大的汽車市場，其選擇的程度，顯然對日韓汽車都有著一場重要的作用?？紤]到，美國的汽車市場，隨著通用與福特的問題接連不斷，自然會使日韓汽車不得不共同轉(zhuǎn)向中國市場。這就意味著，雙方的新投放與新合作，只能是越來越強化中國市場的發(fā)力，這或許才能彌補日韓雙方所受到的貿(mào)易戰(zhàn)影響。

面對日韓貿(mào)易戰(zhàn)“隔岸觀火”心態(tài)為何要不得

對于越演越烈的日韓貿(mào)易戰(zhàn)，表面上看，對中國市場的影響微乎其微，但如果從雙方與中國制造的合作來看，問題就不是這么的簡單。這是因為，日韓雙方都與中國汽車制造有著千絲萬縷的聯(lián)系；而且，雙方也都擁有著先進的制造能力，這就使得日韓汽車企業(yè)在傾向于中國市場的同時，更應該引起我們的高度重視！這就需要國內(nèi)重新看待日韓汽車的新變化，一方面是如何面對日韓汽車傾斜帶來的影響；另一方面，也勢必存在著對自主汽車的擠壓問題，這些都表明了日韓貿(mào)易戰(zhàn)所帶來的新變化。換句話說，這個時候還帶著隔岸觀火的心態(tài)面對，顯然會使國內(nèi)汽車越來越被動！

其實，日系車在韓國市場遭遇重大挫折的同時，國內(nèi)的市場格局也在發(fā)生著微妙的變化。其中，市場整體的下滑及及經(jīng)銷商庫存指數(shù)的高居不下，都使得中國汽車市場沒有了以往的火爆！所以，在這個時候，出現(xiàn)了日系車在韓國市場的腰斬式下滑，只能使這些日韓車企在中國市場進行彌補。這樣一來，就很容易出現(xiàn)更為復雜的競爭局面，其對中國自主汽車的影響，不用說也是非常巨大的。一方面是所投放的車型必然越來越多，容易在份額上對自主汽車構(gòu)成影響；另一方面，日系車也會不斷的提升新技術(shù)，甚至擴大合作規(guī)模，會對國內(nèi)汽車產(chǎn)生新的變化，也會對中國制造形成擠壓。所以，如果對日韓貿(mào)易戰(zhàn)僅抱著隔岸觀火的態(tài)度，是對中國汽車制造非常不利的！ 

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