獨(dú)木難成林，在有了威馬EX5這把“屠龍刀”之后，威馬EX6 Plus 的到來將成為其沖擊新能源汽車整體市場排位的又一柄利刃

2019年11月22日，廣州國際車展。威馬汽車旗下全天候長續(xù)航智能大5座SUV——威馬EX6 Plus正式上市，限量首發(fā)創(chuàng)始人版車型，綜合補(bǔ)貼后售價(jià)23.99萬元。至此，威馬汽車實(shí)現(xiàn)了由A級(jí)到B級(jí)SUV細(xì)分市場的全面覆蓋。

根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布最新產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，今年10月新能源汽車產(chǎn)銷分別完成9.5萬輛和7.5萬輛，同比分別下降35.4%和45.6%。

在新能源汽車市場遇冷的大環(huán)境下，威馬汽車10月銷售2056輛，環(huán)比增長54.47%，同比增長1169.1%，位列造車新勢(shì)力榜首并成功晉級(jí)新能源汽車銷量榜前十。作為智能汽車頭號(hào)實(shí)力派，2019年1-10月，威馬汽車在僅威馬EX5一款車型在售的情況下，累計(jì)交付量達(dá)14,273輛（上險(xiǎn)數(shù)），蟬聯(lián)造車新勢(shì)力2019年單車型累計(jì)交付量第一。

“精耕細(xì)作”

盡管外部環(huán)境遇冷，但威馬汽車依然按部就班推出旗下第二款車型，加速市場布局。企業(yè)創(chuàng)始人沈暉把此舉歸結(jié)于精耕細(xì)作的穩(wěn)健運(yùn)營。

沈暉坦言，自己20幾年的職業(yè)經(jīng)理人生涯，在美國和歐洲的五百強(qiáng)公司天天琢磨的就是怎么盈利、團(tuán)隊(duì)目標(biāo)是否一致、財(cái)務(wù)狀況是否健康、產(chǎn)品體驗(yàn)是否優(yōu)異，這才是威馬活下去的核心。

關(guān)于產(chǎn)品，沈暉特別強(qiáng)調(diào)在補(bǔ)貼退坡之后，造車新勢(shì)力需要面對(duì)新的“拐點(diǎn)”，但這也未嘗不是一件好事—— “威馬的產(chǎn)品從規(guī)劃到定價(jià)，都是直面?zhèn)鹘y(tǒng)燃油車的，我們相信在沒有補(bǔ)貼的情況下，我們的產(chǎn)品依然有很強(qiáng)的競爭力。將用戶的痛點(diǎn)視為創(chuàng)新的起點(diǎn)”，這一點(diǎn)尤為重要。

將用戶痛點(diǎn)作為創(chuàng)新起點(diǎn)

幾乎所有電動(dòng)汽車用戶都無法回避的體驗(yàn)之痛就是續(xù)航。特別在寒冷的冬季，續(xù)航里程會(huì)被空調(diào)用電進(jìn)一步蠶食。威馬正是為解決這個(gè)用戶使用的痛點(diǎn)，推出了第二代熱管理系統(tǒng)并在EX6 Plus上全面開放應(yīng)用。

憑借電池包液冷回路設(shè)計(jì)、雙模加溫和威馬獨(dú)家“黑科技”冬季續(xù)航增程系統(tǒng)的協(xié)同工作，智能管理電池包工作溫度，使其處于最佳工況狀態(tài)，有效改善車輛冬季續(xù)航表現(xiàn)。其中，通過外部熱源替代電池實(shí)現(xiàn)冬季空調(diào)制熱，可節(jié)省約20%電量，相當(dāng)于NEDC工況下續(xù)航提升100公里。

除此之外，作為一款面向家庭用戶的智能大5座SUV，EX6 Plus在智能交互上的表現(xiàn)也值得關(guān)注。搭載Living Engine 2.0系統(tǒng)，AI小威可以實(shí)現(xiàn)多達(dá)70個(gè)免喚醒指令，甚至通過語音可以自如切換多種駕駛模式，硬件軟件化賦予了用戶更智能、便捷的體驗(yàn)價(jià)值。

AI小威不僅聽得懂，還看得見?；谌四樧R(shí)別技術(shù)，用戶進(jìn)入車內(nèi)便可以“一眼喚醒”智能車機(jī)系統(tǒng)（計(jì)劃于2020年通過OTA升級(jí)實(shí)現(xiàn)），登陸專屬賬號(hào)并打通包括騰訊、小米、考拉FM等全生態(tài)影音娛樂系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)車內(nèi)信息娛樂、車輛服務(wù)、衣食住行等各類應(yīng)用的個(gè)性化同步，為每一位用戶提供專屬的智慧出行體驗(yàn)。

讓智能科技普惠于民，真正解決用戶痛點(diǎn)，成就了威馬智能汽車頭號(hào)實(shí)力派的稱號(hào)，更折射出威馬汽車獨(dú)有的差異化發(fā)展之道。

內(nèi)外兼修，體系與生態(tài)并行

早在造車新勢(shì)力崛起的2017年，威馬汽車就堅(jiān)定不移地扛起了“建廠派”大旗。沈暉曾多次強(qiáng)調(diào)，汽車是復(fù)雜的智能硬件，要造好車就要把產(chǎn)品布局、設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、品控各個(gè)環(huán)節(jié)，都牢牢把握在自己手中。僅以電池包生產(chǎn)為例，威馬汽車是少有的堅(jiān)持電池包自主研發(fā)和生產(chǎn)的造車新勢(shì)力。如今，堅(jiān)持自建工廠、堅(jiān)持自主正向研發(fā)的威馬汽車，已經(jīng)逐步確立了應(yīng)對(duì)市場變化，確保企業(yè)可持續(xù)發(fā)展的獨(dú)特競爭力。

威馬汽車的差異優(yōu)勢(shì)還體現(xiàn)在人才體系上，構(gòu)建了包含新世代汽車人、智能時(shí)代的互聯(lián)網(wǎng)人等在內(nèi)的多元化人才體系，這不僅給威馬汽車積累了深厚的科技儲(chǔ)備，也成為智能汽車頭號(hào)實(shí)力派的底氣所在。據(jù)官方信息顯示，截止今年9月，威馬汽車申請(qǐng)和獲得的專利累計(jì)達(dá)到1157項(xiàng)，專利授權(quán)涵蓋了設(shè)計(jì)、三電系統(tǒng)、電池管理、安全、人工智能（自動(dòng)駕駛、智能座艙）等多個(gè)智能電動(dòng)汽車相關(guān)核心技術(shù)領(lǐng)域。其中在人工智能領(lǐng)域獲得的專利已突破100項(xiàng)。 

作為內(nèi)部體系力的重要一環(huán)，威馬汽車在渠道建設(shè)上同樣有所突破，通過充分挖掘下沉市場的汽車消費(fèi)潛力，找到了深耕新能源市場的又一枚“鑰匙”。今年以來，威馬EX5在二、三線城市的交付量平均環(huán)比增長率達(dá)66%。

體系力是企業(yè)立足之本，而生態(tài)打造則是威馬汽車邁向未來的推動(dòng)力。在威馬成立初期，沈暉及其團(tuán)隊(duì)就定下了三步走戰(zhàn)略：首先要做智能汽車頭號(hào)實(shí)力派；第二步是通過數(shù)據(jù)和軟件高效驅(qū)動(dòng)智能硬件發(fā)展，改善用戶體驗(yàn)；最終成為智慧出行新生態(tài)的服務(wù)商，與合作伙伴共生、共贏。

首先是通過和產(chǎn)業(yè)鏈、價(jià)值鏈上下游的頭部企業(yè)共建生態(tài)，賦能用戶體驗(yàn)，為用戶創(chuàng)造價(jià)值。威馬汽車通過與百度、騰訊、小米、格力等企業(yè)合作，為用戶帶來智能座艙新體驗(yàn)，實(shí)現(xiàn)了全生態(tài)影音娛樂和車家互聯(lián)生態(tài)打通。此外，威馬汽車聚焦用戶高頻使用需求，攜手國網(wǎng)、特來電、星星充電等10家國內(nèi)主流運(yùn)營服務(wù)商，累計(jì)接入充電樁數(shù)量將于近期達(dá)到20萬根，覆蓋全國約43%的公共充電樁。威馬汽車也將成為國內(nèi)接入公共充電樁數(shù)量最多的新能源車企。值得一提的是，威馬還攜手國家電網(wǎng)，落地應(yīng)用“即插即充”技術(shù)以及V2G車樁雙向充電技術(shù)，搶占科技制高點(diǎn)，為用戶提供更為便捷流暢、智能高效的充電體驗(yàn)。 

結(jié)語：

從1到2，產(chǎn)品陣容在增長。從A級(jí)到B級(jí)，覆蓋的細(xì)分市場在擴(kuò)大。威馬汽車正在完成從量變到質(zhì)變的積累，在這背后的強(qiáng)大體系力和生態(tài)圈建設(shè)，將成為威馬可持續(xù)發(fā)展的重要支撐。當(dāng)EX6 Plus正式進(jìn)入B級(jí)SUV市場，特斯拉國產(chǎn)落地也越發(fā)臨近，同時(shí)伴隨本屆車展中傳統(tǒng)廠商在電動(dòng)汽車上加速布局，中國新能源汽車市場將迎來前所未有的競爭局面，勢(shì)力版圖也將被重新劃分。

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