2020年，電動(dòng)汽車銷量將會(huì)達(dá)到1000萬(wàn)輛，每四個(gè)月又會(huì)賣出額外的100萬(wàn)輛。這僅僅是個(gè)開(kāi)始。

“為什么汽車企業(yè)要在這項(xiàng)技術(shù)上投入巨資？因?yàn)槿缃衿囆袠I(yè)價(jià)值2萬(wàn)億美元。到2050年，隨著這些（技術(shù)）變化，汽車行業(yè)預(yù)計(jì)將成為一個(gè)價(jià)值7萬(wàn)億美元的產(chǎn)業(yè)，我們都在努力奮斗，以求從中分一杯羹?！比酥芩模?月6日）在芝加哥經(jīng)濟(jì)俱樂(lè)部（Economic Club of Chicago）中表示。

塞克負(fù)責(zé)為這家德國(guó)高端品牌及其經(jīng)銷商開(kāi)發(fā)電動(dòng)汽車的銷售和維修基礎(chǔ)設(shè)施，還負(fù)責(zé)電動(dòng)汽車方面的合作伙伴關(guān)系。

過(guò)去七年一直在美國(guó)奧迪工作的塞克在芝加哥車展中表示，電動(dòng)化的步伐正在加快，電動(dòng)汽車的普及障礙也正在加速減少。

他指出，早期的電動(dòng)化很像“蠻荒西部”（Wild West），當(dāng)時(shí)的開(kāi)拓者們競(jìng)相搶占美國(guó)的土地，以保障自己的未來(lái)，汽車制造商目前正處于這個(gè)階段。

“汽車行業(yè)花了5年時(shí)間才賣出第一批100萬(wàn)輛電動(dòng)汽車，”塞克說(shuō)，“2020年，電動(dòng)汽車銷量將會(huì)達(dá)到1000萬(wàn)輛，每四個(gè)月又會(huì)賣出額外的100萬(wàn)輛。這僅僅是個(gè)開(kāi)始。”

他補(bǔ)充稱，到2021年，全球在售的電動(dòng)汽車將超過(guò)500款。到2040年，電動(dòng)汽車將在美國(guó)占有60%的市場(chǎng)份額，以目前的速度大致相當(dāng)于每年1000萬(wàn)輛。

雖然電動(dòng)汽車仍然沒(méi)有擺脫成本、續(xù)航里程、充電基礎(chǔ)設(shè)施以及消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)汽車的冷漠等障礙，但隨著電池技術(shù)的改進(jìn)和發(fā)展以及充電基礎(chǔ)設(shè)施的擴(kuò)張，這些障礙正在減弱。

“如果做得好，電動(dòng)汽車的擁有體驗(yàn)將明顯好于今天的燃油車?！比苏f(shuō)。

奧迪從2019年4月開(kāi)始在美國(guó)市場(chǎng)銷售其首款電動(dòng)跨界車e-tron，當(dāng)年銷量共計(jì)5369輛。盡管銷量結(jié)果不盡人意，該公司還計(jì)劃擴(kuò)大電動(dòng)汽車產(chǎn)品線，計(jì)劃今年推出奧迪e-tron Sportback，明年推出e-tron GT。

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