編者按：本文首發(fā)于微信公眾號(hào)：汽車之心（微信 ID：Auto-Bit）。汽車之心網(wǎng)站已上線，更多關(guān)于智能汽車領(lǐng)域的資訊與報(bào)道， 可訪問網(wǎng)址：www.autobit.xyz直達(dá)。

軟銀要投資滴滴的自動(dòng)駕駛公司，早已不是什么新聞了。

去年 7 月，美國科技媒體 The Information 就已經(jīng)提前劇透：滴滴正與其最大股東軟銀以及其它潛在投資者就自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)融資進(jìn)行談判。

而這一次（3 月 24 日），The information 又爆料：「軟銀即將敲定對(duì)滴滴自動(dòng)駕駛公司投資 3 億美元的交易?！?/p>

如果這筆投資敲定，這意味著軟銀將通過注資滴滴來完成在中國的自動(dòng)駕駛布局。

1、滴滴于軟銀而言，是最好的選擇嗎？

滴滴和軟銀的關(guān)系，要追溯到 2015 年。

2015 年 1 月，軟銀曾投資了當(dāng)時(shí)的快的打車 6 億美金，一個(gè)月后，滴滴和快的合并。2017 年，滴滴曾分兩次陸續(xù)獲得軟銀共 80 億美元的投資。

3 億美金這筆投資如果敲定，那就是軟銀第四次投資滴滴。

在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，軟銀和豐田這對(duì)「老搭檔」綁定得非常緊密。

一個(gè)例子是，豐田和軟銀旗下的愿景基金都是 Uber、Uber 自動(dòng)駕駛部門 ATG、以及中國打車巨頭滴滴的共同投資方。

在 2018 年 10 月，豐田和軟銀成立合資公司 Monet。其中軟銀占股 51%，豐田占股 49%。在這個(gè)合資公司里，Uber、滴滴都是其合作伙伴。

但這一次，為什么軟銀沒有拉上豐田？

2019 年 4 月，在 Uber 上市前夕，豐田聯(lián)合軟銀、電裝給 Uber 旗下自動(dòng)駕駛部門 Uber ATG 投資了 10 億美金。

汽車之心聽聞，豐田一度打算將投資 Uber ATG 的操作模式復(fù)制到中國，即戰(zhàn)略投資滴滴的自動(dòng)駕駛部門。

不過，當(dāng)?shù)蔚卧?2019 年 8 月將自動(dòng)駕駛部門拆分后，豐田并沒有表達(dá)出投資意向——豐田的 6 億美元，投資的對(duì)象是滴滴出行，而非滴滴自動(dòng)駕駛。

2018 年下半年，豐田曾與當(dāng)時(shí)還未「散伙」的自動(dòng)駕駛公司 Roadstar 談過合作，并打算投資后者。但后來的事情大家都知道了，Roadstar 因?yàn)閯?chuàng)始人內(nèi)訌而慘淡收?qǐng)?。而豐田，通過一系列考察和技術(shù)合作，最終敲定投資了 Pony.ai 和 Momenta 這兩家中國的自動(dòng)駕駛公司。

至于軟銀，有知情人士透露，由于 Waymo、Cruise 目前暫時(shí)不能進(jìn)入中國，所以軟銀內(nèi)部的結(jié)論是一定要在中國投一家自動(dòng)駕駛公司。但如果投資一個(gè)獨(dú)立的公司，需要梳理清楚和已持有的滴滴、Cruise 甚至滿幫等公司的關(guān)聯(lián)。

有個(gè)未經(jīng)證實(shí)的段子：軟銀投資人曾把滴滴、滿幫和 Uber 的人叫到一起，「你們?nèi)齻€(gè)都要做自動(dòng)駕駛，這不是把我的錢燒三次嗎？你們不能用 Cruise 的技術(shù)嗎？」

但實(shí)際呢？

在中國市場(chǎng)，滴滴擁有廣泛的出行場(chǎng)景，數(shù)據(jù)采集也更便利，因此「贏面更大」。

滴滴 CEO 程維就曾表示，通過打車大戰(zhàn)積累下來的最寶貴資源就是數(shù)據(jù)。

據(jù)滴滴統(tǒng)計(jì)：滴滴每日新增軌跡數(shù)據(jù)超過 108TB，每日會(huì)有超過 400 億次的路徑規(guī)劃請(qǐng)求和 150 億次日均定位，每日處理數(shù)據(jù) 4875TB。

4875TB 這個(gè)數(shù)據(jù)量是一個(gè)什么概念？這相當(dāng)于 100 萬部 5GB 大小的藍(lán)光電影。

程維認(rèn)為，打車的商業(yè)模式注定會(huì)建立在經(jīng)營大數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)之上。

因此，你也可以理解為，滴滴在自動(dòng)駕駛技術(shù)開發(fā)上的最大優(yōu)勢(shì)之一，是滴滴擁有的海量的交通大數(shù)據(jù)。

2、滴滴自動(dòng)駕駛發(fā)展的兩個(gè)階段

滴滴的自動(dòng)駕駛研究開始于 2016 年。

2016 年 4 月，隨著學(xué)術(shù)大牛何曉飛的加盟首次對(duì)外公開，滴滴將機(jī)器學(xué)習(xí)研究院將升級(jí)為滴滴研究院，同時(shí)宣布 AI 科學(xué)家何曉飛任首屆院長(zhǎng)。

在這一階段，何曉飛組建了滴滴的自動(dòng)駕駛團(tuán)隊(duì)，目標(biāo)瞄準(zhǔn) L4 級(jí)自動(dòng)駕駛以及完全無人駕駛。

但彼時(shí)在滴滴的口徑中，何曉飛負(fù)責(zé)的是「滴滴研究院和大數(shù)據(jù)團(tuán)隊(duì)建設(shè)」，對(duì)「自動(dòng)駕駛團(tuán)隊(duì)」只字未提。

滴滴后來還拉來了視覺大牛楊慶雄加盟，擔(dān)任滴滴自動(dòng)駕駛團(tuán)隊(duì)的高級(jí)總監(jiān)，主攻基于視覺的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。

在這期間，滴滴對(duì)自動(dòng)駕駛的態(tài)度「非常低調(diào)」。

直到 2016 年 7 月，在首屆滴滴 Ditech 算法大賽頒獎(jiǎng)典禮上，滴滴 CTO 張博明確表示：「無人車是滴滴重大戰(zhàn)略布局，很快會(huì)有無人車上路，滴滴無人車團(tuán)隊(duì)將由滴滴研究院院長(zhǎng)何曉飛負(fù)責(zé)?！?/p>

這是滴滴對(duì)自動(dòng)駕駛布局的首次明確表態(tài)。

后來隨著何曉飛、楊慶雄相繼離職創(chuàng)業(yè)，滴滴自動(dòng)駕駛的發(fā)展進(jìn)入了第二階段。

這一時(shí)期，滴滴的自動(dòng)駕駛依舊在低調(diào)而有序地推進(jìn)。

2017 年 9 月底，滴滴成立蘇州滴滴旅行科技有限公司，法定代表人是鄭建強(qiáng)，這家公司主要負(fù)責(zé)滴滴自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)。

在 2018 年 11 月中旬，滴滴旅行曾變更過經(jīng)營范圍，新增了「智能汽車及其車載設(shè)備、零部件的設(shè)計(jì)、研發(fā)、測(cè)試及技術(shù)資本、技術(shù)服務(wù)」。

2017 年 11 月，滴滴成立地圖公司——滴圖科技，公司法人代表是滴滴打車的聯(lián)合創(chuàng)始人、CTO 張博。

到了 2019 年 8 月，滴滴正式宣布將旗下自動(dòng)駕駛部門進(jìn)行拆分，升級(jí)為獨(dú)立公司，專注于自動(dòng)駕駛研發(fā)、產(chǎn)品應(yīng)用及相關(guān)業(yè)務(wù)拓展。

新成立的自動(dòng)駕駛公司的 CEO 由滴滴 CTO 張博兼任 , 原順為基金執(zhí)行董事孟醒出任 COO。

隨后，原安波福副總裁韋峻青出任滴滴自動(dòng)駕駛公司 CTO，向張博匯報(bào)。自動(dòng)駕駛美國團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)人賈兆寅和中國團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)人鄭建強(qiáng)則向韋峻青匯報(bào)。

至此，滴滴自動(dòng)駕駛的核心管理團(tuán)隊(duì)基本成型。如今，滴滴自動(dòng)駕駛團(tuán)隊(duì)規(guī)模在 300-400 人之間，并在中美兩地有 4 個(gè)辦事處。

3、滴滴自動(dòng)駕駛估值幾何？

對(duì)于滴滴獨(dú)立自動(dòng)駕駛公司，此前外界普遍有兩種猜測(cè)：

• 與 Uber 一樣，要在 IPO 前將燒錢部門獨(dú)立；

• 滴滴需要通過獨(dú)立公司的方式進(jìn)行融資，來彌補(bǔ)研發(fā)資金缺口。

去年 8 月，張博給了一個(gè)「另類」解釋：「成立獨(dú)立公司，是希望與汽車產(chǎn)業(yè)鏈上下游深度合作，以此吸引更多資源一起來推進(jìn)和加速自動(dòng)駕駛技術(shù)。」

在他看來，實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)需要形成產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，其中有四個(gè)關(guān)鍵資源：

• 滴滴共享出行服務(wù)；

• 自動(dòng)駕駛技術(shù)；

• 汽車廠商；

• 足夠的資本支持。

其中，「足夠的資本支持」也體現(xiàn)了融資對(duì)于自動(dòng)駕駛研發(fā)的意義。以獨(dú)立公司的名義進(jìn)行融資，滴滴自動(dòng)駕駛也能為自己爭(zhēng)取到更多有價(jià)值的盟友。

當(dāng)然，隨著新資金的進(jìn)入，這些公司的估值也水漲船高：

Waymo 在獲得 22.5 億美金投資后，《金融時(shí)報(bào)》援引知情人士消息稱 Waymo 估值達(dá)到 300 億美金。

通用自動(dòng)駕駛部門 Cruise 在接受軟銀、本田的投資后，估值達(dá) 190 億美元。

Uber 分拆出來的自動(dòng)駕駛公司 Uber ATG 在獲得豐田、軟銀和電裝 10 億美元融資后，估值已經(jīng)達(dá)到 72.5 億美元。

福特旗下的自動(dòng)駕駛公司 Argo AI 在接受大眾汽車投資后，估值約為 70 億美元。

今年 4 月，來自中國的自動(dòng)駕駛公司 Pony 獲得豐田 4 億美金投資，投后估值 30 億美金。

這輪融資后，滴滴自動(dòng)駕駛公司估值多少？

汽車之心聽到一種說法：20 億美金。

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁 >