除了斑馬，有必要關(guān)注阿里了，因為支付寶要上車了。

5月4日，榮威RX5 PLUS正式開啟預(yù)售，新車三款車型預(yù)售價格12.28萬元-13.98萬元，作為一款中期改款車型，除了漲價這個不平凡的操作外，最讓人關(guān)注的是榮威RX5 PLUS上將首次搭載支付寶小程序。

不止榮威，還有小鵬

據(jù)了解，此次共有35款支付寶小程序?qū)⒙氏鹊巧蠘s威RX5 PLUS，用戶可在車內(nèi)通過語音使用查違章、繳油費、點外賣、訂餐廳等服務(wù)。

榮威RX5 PLUS上的車載小程序

實際上，這并不是同時期唯一搭載支付寶小程序的車，剛上市的小鵬P7也同樣實現(xiàn)支付寶上車。支付寶27日發(fā)布了一支土黑科技風(fēng)的視頻解讀小程序上車以后的功能，戲稱為“載人購物車”。

在濃濃老年風(fēng)視頻中，支付寶將上車的小程序功能精準(zhǔn)瞄向了司機以外的乘車人員，比如在車內(nèi)購物、繳水電費等等。P7官方介紹中是這樣的：

車載小程序的新戰(zhàn)場

支付寶小程序上車，大家第一聯(lián)想就是騰訊車載微信及小程序已經(jīng)在實車上落地的事實。從2019年推出車載微信以來，騰訊在車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的棋局已經(jīng)擺的相當(dāng)清晰，以車載微信為入口，在保證功能、安全的前提下慢慢滲透車聯(lián)網(wǎng)不同的場景功能。

仔細(xì)看，方向盤上的微信按鍵

也就是說，眼下兩大國民級殺手應(yīng)用，信息時代人類社會的“基礎(chǔ)設(shè)備”微信和支付寶，都已經(jīng)正式卷入了車內(nèi)戰(zhàn)場，關(guān)于未來用車生活和車聯(lián)生態(tài)，曾經(jīng)的一些想象正在點滴鋪開。

榮威RX5 PLUS和小鵬P7，是支付寶小程序上車的兩條不同道路，前者仍與斑馬系統(tǒng)綁定，后者則是獨立的。在經(jīng)歷去年斑馬一系列變化，以及微信大肆擴張其合作對象后，阿里的步子也變快了。

要說車聯(lián)網(wǎng)，阿里介入的比騰訊早，斑馬系統(tǒng)對整車的介入程度也更深。然而騰訊這兩年步子很快，微信“大殺器”從手機到車機，帶來的效應(yīng)非常明顯，車載微信去年已經(jīng)落地多款車型，而今年也在長城等車型上匹配小程序應(yīng)用。

哈弗F5上的車載小程序

但是騰訊一直避免提及生態(tài)上車的說法，謹(jǐn)慎的將車載微信保持在“通訊”剛需的前提下。相比較而言，支付寶小程序偏向于支付功能，對于車內(nèi)場景來說，似乎不那么“剛需”。而且，正如上面提到的，支付寶的小程序更像是為了司機以外的人服務(wù)，而騰訊的車載微信更偏向于服務(wù)司機。這也意味著，微信小程序的服務(wù)對象更可能是司機，這會產(chǎn)生更強的汽車關(guān)聯(lián)性。

生態(tài)大比拼

支付寶上車意味著阿里生態(tài)上車，微信小程序則意味著騰訊生態(tài)。騰訊生態(tài)偏社交和內(nèi)容，支付寶則偏支付和服務(wù)，但是雙方幾乎在所有領(lǐng)域都有重合。手機上如此，估計以后車機上也會出現(xiàn)類似情況，兩巨頭的生態(tài)比拼終難避免。

就像哈弗的新款F5發(fā)布時將自己定義為“社交潮品”，小鵬P7被稱為“載人購物車”，某種程度上來說，車聯(lián)功能體驗的亮點也成為車企定義產(chǎn)品的噱頭，這對于阿里和騰訊們來說肯定是好事。

車巴客撰文分析過車聯(lián)網(wǎng)BATH四大巨頭爭霸的格局，其實近期華為也不是沒有聲音。Hicar也完成了新測試，而昨天我們的推文中也提到比亞迪漢這款重磅新車，將有華為的彩蛋，八成也是基于華為生態(tài)。

當(dāng)然，百度也沒閑著。去年百度與長城合作開發(fā)了Hi life系統(tǒng)也是內(nèi)置50余款小程序的。但是跟今年Fun life系統(tǒng)（長城與騰訊合作）比起來，百度的生態(tài)內(nèi)容沒有優(yōu)勢——還是做導(dǎo)航和語音，或者自動駕駛算了。

小程序之戰(zhàn)的背后，生態(tài)大戰(zhàn)眼看也不遠(yuǎn)了。

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