說起動力電池供應商，目前我國已經(jīng)有了寧德時代和比亞迪這些名揚海內(nèi)外的廠商，關于這兩者誰家擁有更好的電池技術(shù)，一直都是很多粉絲津津樂道的話題。就目前而言，寧德時代是我國出貨量最大的電池供應商，而且跟很多車企展開了合作，地位非常穩(wěn)固。

如果從全球的角度來看，寧德時代還能夠像在中國市場一樣，所向披靡嗎？

據(jù)市調(diào)機構(gòu)SNE Research的最新報告顯示，2020年第一季度全球電動車（EV）電池的使用量中，我國的寧德時代市場占有率達到了17.4%，成績非常不錯。但是相比2019年同期的23.4%，已經(jīng)明顯退步了很多，這主要是因為我國一季度電動汽車銷量，受到了春節(jié)假期和疫情的雙重影響，車企對電池需求量降低所致，不過依然能排在第三的位置。

松下則以25.7％的市場份額排到了第二，相比寧德時代要高出不少，這主要是因為今年一季度特斯拉銷量暴漲。不過進入四月之后，特斯拉的美國超級工廠已經(jīng)開始停工，會對松下第二季度的表現(xiàn)產(chǎn)生很大影響。

一季度市場占有率最高的廠商，可能很多消費者都沒有想到，就是來自韓國的LG化學，除了給國產(chǎn)MODEL 3提供配套電池外，LG化學還跟雷諾、奧迪等車企有著密切的合作，后兩者的ZOE和e-tron車型，一季度銷量也非常不錯，這讓LG化學的電池出貨量暴增，相比去年同期增長了一倍還多，直接成為了一季度市場占有率最高的廠商。

此外，排在第四位的廠商三星SDI，還是來自韓國，一季度市占率為6%。而在國內(nèi)關注度很高的比亞迪，暫時沒有相關數(shù)據(jù)。不過隨著弗迪公司成立和銷量回暖，肯定會助推電池出貨量的增長，但是國內(nèi)其它電池供應商，日子就會越來越難過，隨著韓系廠商的回歸，肯定會擠壓小廠商的生存空間。例如北汽的高端電動車品牌ARCFOX就會采用韓國SK公司的電池。

由此可見，在合資品牌開始在國內(nèi)大規(guī)模投放電動車的當下，國內(nèi)的電池供應商，其實也在經(jīng)歷著巨大的考驗。

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