豐田章男認為取消先進技術方面的研究或其他計劃以節(jié)省資金是短視行為

雖然新型冠狀病毒疫情對汽車制造商的財務狀況造成沖擊，但豐田、本田和馬自達都打算繼續(xù)加大對成本巨大的下一代技術的投入。

豐田在1月至3月的季度凈利潤下降86%，本田則出現(xiàn)凈虧損。不過兩家公司都表示，現(xiàn)金儲備不錯，會繼續(xù)將重點放在自動駕駛、電動化和聯(lián)網汽車的長期發(fā)展上。

本田首席執(zhí)行官八鄉(xiāng)隆弘（Takahiro Hachigo）上周在宣布公司虧損的同時表示：“為了生存下去，我們將繼續(xù)不惜一切代價投資于下一代技術”，“我們無意縮小規(guī)模”。

本田的財報非常糟糕，所以自2011年日本地震引發(fā)海嘯以來，該公司首次沒有對截至2021年3月31日的當前財政年度給出財務預測。

豐田汽車公司總裁豐田章男表達了同樣的觀點，他認為公司在短期取消先進技術方面的研究或其他計劃以節(jié)省資金是短視行為。

豐田章男此前在通過網絡會議公布該公司的財報時說，他感覺關于V形反彈的討論似乎很多，通過叫停各種項目，一些公司可以扭轉其形勢。

他說：“令我感到困擾的是，叫停項目的行動似乎常常受到贊揚，但那是不對的。這就是我的感覺?！?/p>

馬自達在1月至3月期間凈虧損203億日元（約13.5億元人民幣），全球銷量下滑20%，盡管這樣，該公司也計劃堅持投資。

馬自達高級執(zhí)行總裁Akira Koga上周表示：“我們在研發(fā)和培育未來增長方面不會減少投資，我們將繼續(xù)并加強這方面的行動。”

這種堅持投資的策略與汽車行業(yè)其他制造商的支出削減形成對比。

例如，福特汽車公司將其自動駕駛汽車商業(yè)服務推遲到2022年，而通用汽車則關閉了旗下Maven汽車共享服務。一些供應商也在轉向生存模式時停止了各種項目。日本其他汽車制造商將采取何種策略仍有待觀察。例如，日產和三菱已經預警稱，整個財年可能出現(xiàn)虧損。

目前，盡管銷量下降和停產突然造成打擊，但由于財務狀況相對穩(wěn)健，豐田和本田能夠堅持長期的觀點。

與2009年金融危機期間相比，目前豐田為經濟下滑做了更好的準備。金融危機期間，豐田的現(xiàn)金儲備約為278億美元。得益于豐田章男強有力的成本控制和應急計劃，該公司目前的現(xiàn)金儲備約為742億美元。

本田表示，目前沒有現(xiàn)金缺口，公司有足夠的信貸額度作為備用資源。

豐田首席財務官Kenta Kon表示，由于疫情導致汽車業(yè)放緩，該公司將推遲一些新車型的計劃，但他表示，整體影響將不大。

豐田章男表示，公司將在大型研發(fā)投資方面保持穩(wěn)定，例如正在富士山山腳下建造的“明日之城”Woven City。

盡管當前財年的銷售額下降，但豐田將讓研發(fā)支出穩(wěn)定在1.1萬億日元（約729.3億元人民幣），研發(fā)支出占收入的百分比將從3.7%增加到4.6%。

豐田章男說：“最近我們已經種下了新豐田的種子，對于新項目，我們將繼續(xù)加速推動?！?/p>

本田沒有給出本財年研發(fā)支出的預期，但是該公司研發(fā)方面的支出比例卻比豐田更大，盡管規(guī)模小一些。在截至3月31日的財年中，該公司將其收入的5.5%用于未來的技術。

馬自達在上一財年僅售出了142萬輛汽車，而豐田汽車則為1046萬輛，馬自達的研發(fā)支出為1350億日元（約89.5億元人民幣），占收入的比例為3.9%。

豐田和本田似乎都對美國的復蘇感到樂觀，美國是這兩家汽車制造商最重要的市場。

一些衛(wèi)生官員預計，今年秋天將出現(xiàn)第二輪或第三輪疫情，本田公司的高管警告稱，出現(xiàn)第二輪或第三輪疫情將威脅穩(wěn)定的市場復蘇。本田本月開始逐步恢復旗下美國工廠的生產，銷售門店也開始營業(yè)。

八鄉(xiāng)隆弘說：“經銷商已經逐漸開始運營，日本國內的銷售活動最早可能在夏天恢復正常?！?/p>

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