建議項變要求項，前期排查過的還要自查，這次啟動更早、時間更長、要求更細更可行

“行駛10萬公里以下的排查比例不低于5%，行駛10-20萬公里的排查比例不低于10%，行駛20萬公里以上的不低于20%?！?/p>

與2018年國慶節(jié)前后只排查新能源乘用車、載貨汽車生產(chǎn)企業(yè)且只有一個多月不同，6月8日，工信部裝備工業(yè)發(fā)展中心發(fā)布《關(guān)于開展新能源汽車安全隱患排查工作的通知》，要求10月底前新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及動力電池供應(yīng)商對生產(chǎn)的新能源汽車開展安全隱患排查工作。這次的通知也比去年提前9天。

與去年一樣，這次排查的重點是出租車、網(wǎng)約車、物流車、公交車等高使用強度的新能源運營類車輛，工信部提出應(yīng)按照行駛里程和監(jiān)測平臺數(shù)據(jù)分析結(jié)果設(shè)定排查比例。對于新能源私家車，通知要求“生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)明確告知用戶，車輛觸發(fā)何種條件時應(yīng)回店檢修?！?/p>

不同于去年的“電動電池故障較多的車輛適當增加排查比例”的模糊性要求，這次通知明確，對監(jiān)測平臺出現(xiàn)3級報警故障、動力電池故障較多、6個月及以上未行駛或收到風(fēng)險提示的車輛應(yīng)進行100%排查。

這次安全自查重點和去年一樣，是對已售車輛、庫存車輛的防水保護、高壓線束、車輛碰撞、車載動力電池、車載充電裝置、電池箱、機械部件和易損件開展安全隱患排查工作,但已取消去年“前期已進行過的檢查車輛，可不再重復(fù)檢查”要求，目的是“降低車輛起火風(fēng)險”。

同時，排查的核心是動力電池部分，在去年是“建議項”，今年變?yōu)椤耙箜棥?，其中包含外觀檢查、軟件診斷、氣密性檢測、開箱檢查及換件。

像往年入夏一樣，長沙、東莞、福田等多地發(fā)生新能源汽車安全事故，從私家車到皮卡、物流車，從增程式到純電動，作為新生事物的新能源汽車安全問題更加復(fù)雜，再次引發(fā)社會關(guān)注，而披露事故調(diào)查原因只有個別企業(yè)。

對自燃引起的社會公共危機，今年的通知對處理時間放寬：生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)在24小時內(nèi)(如造成人員死亡或重大社會影響的，應(yīng)在12小時內(nèi))將事故的基本信息上報——比去年延遲12（6）小時，在5日內(nèi)將事故詳細信息上報——比去年延遲三天，同時增加要求——在15日內(nèi)按要求上傳事故全面分析技術(shù)報告。

5月12日，國家部委層面發(fā)布《電動汽車安全要求》《電動客車安全要求》和《電動汽車用動力蓄電池安全要求》首批三項強制標準。6月2日，工信部裝備工業(yè)一司召開加強新能源汽車安全監(jiān)管工作會議，強調(diào)做好新能源汽車三項強制性國家標準的實施。

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