第二的本田和第三的通用與供應商關系均略有下降，福特第四，F(xiàn)CA今年略有上升超過日產

從冠狀病毒疫情在世界各地陸續(xù)暴發(fā)到全球汽車制造商紛紛復工，今年上半年很多車企和供應商之間的關系都受到考驗。

不過一項針對汽車行業(yè)供應商進行的調查顯示，疫情并未對北美六大汽車制造商和供應商之間的關系產生太大沖擊，雙方之間密切、友好的合作才會形成共贏的局面。

底特律咨詢公司普默咨詢(Plante Moran)在今年2月中旬到4月中旬對供應商的銷售人員進行了調查，編制了《2020年北美汽車制造商與供應商工作關系指數(shù)》，調查期間恰逢車企的生產線停工、汽車業(yè)前途未卜的時候。

這份調查匯總了503家一級供應商的841名銷售人員的意見，包括這些供應商如何與其汽車制造商客戶相處、為每個汽車制造商提供服務的感受，以及雙方的工作關系對供應商的業(yè)務和運營有什么影響。

調查發(fā)現(xiàn)，過去幾年與供應商建立了積極合作關系的汽車制造商，在應對緊急情況時保持冷靜，而過去與供應商關系不佳的車企在面對疫情的壓力時業(yè)務遭遇困境。

豐田汽車的采購業(yè)務在本年度的調查中處于行業(yè)第一名，在這項調查的19年歷史中，豐田只有兩年不是第一名。盡管這次的疫情讓采購業(yè)務面臨很大困難，但實際上豐田在排名得分中拉開了與其他汽車制造商的距離。

調查發(fā)現(xiàn)，本年度排名第二的本田汽車公司和排名第三的通用汽車與供應商關系均略有下降。根據(jù)供應商的看法，福特的排名沒有變化，仍位列第四。

菲亞特克萊斯勒去年排在調查結果的最后一位，今年略有上升，超過了日產。

美國六大車企與供應商關系指數(shù)

普默咨詢的負責人戴夫·安德里亞(Dave Andrea)表示，信任和清晰的溝通是兩個關鍵的因素，決定了汽車制造商的得分高低。安德里亞說，這些因素影響了六家汽車公司的供應鏈在疫情期間的表現(xiàn)。

安德里亞在評估調查結果時表示，如果有恰當?shù)臏贤ê土鞒?，那么車企在面臨重大危機時將會占據(jù)優(yōu)勢，而且汽車制造商還必須與工程和制造部門以及與供應商互動的其他部門保持良好的溝通。

在調查關注的22個分項中，豐田在六家汽車制造商中表現(xiàn)最好。

這些分項包括，汽車制造商在解決問題方面的幫助作用，車企在業(yè)務進行中是否形成障礙，客戶是否支持供應商的獲利需求，以及汽車制造商的采購者對具體業(yè)務的了解程度。

在評估汽車制造商的八個采購領域中，豐田也排名第一，其中包括電子產品、底盤零件、動力系統(tǒng)零件和白車身零件。菲亞特克萊斯勒在其中一半的采購領域排名最低，而日產在另一半的采購領域排名最低。

調查顯示，豐田汽車在多個領域都得到了較高的分數(shù)，成為行業(yè)內最受供應商青睞的客戶，本田排名第二。 

安德里亞說，汽車制造商需要在多個領域表現(xiàn)不錯，才能獲得供應商的青睞。

豐田汽車北美公司采購、供應商工程開發(fā)和成本計劃部門副總裁羅伯特·揚(Robert Young)表示，供應商在豐田的區(qū)域和全球成功中扮演著不可或缺的角色。 

他說：“我們致力于與我們的合作伙伴進行更深入的合作，為我們的客戶開發(fā)和制造世界一流的車輛和出行解決方案?！?/p>

合作共贏 

汽車行業(yè)高管稱，汽車制造商和供應商可以通過新的方式重新組織和構建合作伙伴關系，從而推動更好的協(xié)作和創(chuàng)新。

例如，大眾汽車公司與亞馬遜網(wǎng)絡服務的云計算合作伙伴關系為大眾開發(fā)了一個數(shù)字工業(yè)云汽車平臺。

大眾汽車集團美國新業(yè)務開發(fā)執(zhí)行副總裁尼哈·帕特爾(Nihar Patel)表示：“當我們審視世界前進的方向時，當我們將自己視為一家工業(yè)公司時，我們認為我們需要轉型為一家技術型公司?！?/p>

帕特爾說：“我們還感覺到，我們自己的團隊可能沒有全部的專業(yè)知識來讓這個目標變?yōu)楝F(xiàn)實。對于我們來說，很顯然我們必須進行更多的數(shù)字化運營。”

帕特爾稱，大眾知道必須提高生產和供應鏈系統(tǒng)的效率，這需要從跟本上進行數(shù)字化。  

帕特爾還表示：“為了做到這一點，我們選擇進行大膽的思考。我們說過，公司希望打造一個可以在所有的生產設施、供應鏈和物流業(yè)務中使用的平臺，這樣我們就可以獲得最佳的數(shù)據(jù)，能夠更有效地運營旗下的業(yè)務?！?/p>

亞馬遜網(wǎng)絡服務結果驅動工程總經(jīng)理莎拉·庫珀(Sarah Cooper)說，與大眾的合作伙伴關系是為了專注于提高生產效率。

庫珀稱，這是一個機會，可以真正改變一個行業(yè)并與大眾這樣具有戰(zhàn)略意義的客戶深入研究，真正了解制造業(yè)的未來以及制造業(yè)與供應鏈的整合，也可以確保亞馬遜能夠參與其中，將數(shù)字服務推向市場，推動整個行業(yè)向前發(fā)展。

通用汽車在和Shape Corp.進行類似的合作，為2020款中置引擎雪佛蘭Corvette Stingray開發(fā)了彎曲的碳纖維保險杠橫梁。Shape與通用合作制造的后保險杠獲得了2020 PACE創(chuàng)新合作獎。

通用汽車全球車身工程、高級車輛開發(fā)和創(chuàng)新負責人愛德華·斯?jié)啥?Edward Sizen)表示，此次合作表明，汽車制造商與供應商之間需要信任。 

斯?jié)啥髡f：“我們信任Shape，Shape也信任我們，因此我們雙方就像一個團隊，擁有一個共同的目標，并且我們都相信，我們?yōu)轫椖刻峁┝怂泻线m的資源，最終的目標是取得成功?！?/p>

Shape的技術副總裁羅杰·湯森(Roger Townsend)說：“這種合作伙伴關系建立在對技術趨勢的共享交流上，彼此找到對未來預測的共同點，雙方之間隨著時間的推移建立信任?！?/p>

捷豹路虎和供應商美國車橋(American Axle Manufacturing & Holdings Inc.)共同為捷豹的第一款純電動車I-Pace開發(fā)了電力驅動系統(tǒng)。該車具有美國車橋的全輪驅動前后電子驅動裝置，是這家供應商首次進入電力驅動領域。美國車橋的系統(tǒng)獲得了PACE創(chuàng)新獎和PACE創(chuàng)新合作獎。

捷豹路虎的電子設備和控制高級經(jīng)理兼技術專家亞歷克斯·邁克利德斯(Alex Michaelides)說，這涉及到開放，車企和供應商需要信任并能夠在開發(fā)產品、共同解決問題時密切合作，最終讓產品取得成功。

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