7月2日，蔚來就迫不及待公布了自家在6月的交付數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)顯示，6月蔚來的交付總量達到3740臺，環(huán)比增長8.76%，同比增長179%，再創(chuàng)歷史新高。其中，ES6交付2476臺，ES8交付1264臺。

說實話，在看到這個交付數(shù)據(jù)的時候，氫云鏈?zhǔn)且稽c也不意外的，畢竟很多車企都已經(jīng)恢復(fù)了銷量增長，而定位高端市場的蔚來汽車，恢復(fù)的速度和力度可能比大部分車企還要更好一些。甚至在此之前，有一些媒體同行還認(rèn)為蔚來汽車6月交付量會超過4000臺。但，終究還是差了一口氣。

ES6的銷量連續(xù)兩月微跌，4月2813臺，5月2649臺，到了6月變成了2476臺。估計在新能源車銷量榜上的排名會出現(xiàn)下滑，但絕對又是豪華純電中型SUV的第一，因為對手實在太不給力了。

但與此相反的是，老大哥ES8的交付量已經(jīng)連續(xù)4月出現(xiàn)上漲，2月36臺、3月182臺、4月202臺、5月914臺，然后就是6月的1264臺，終于在再一次實現(xiàn)交付量破千。這是極其不易的，畢竟在我國市場，曾經(jīng)出現(xiàn)過很多擁有輝煌歷史的車型，因為一次銷量“撲街”，就再也回不去了。ES8跌倒，則是因為去年6月的召回，幸好在去年的NIO DAY之后，ES8的訂單也回來了。

在加上前兩月的交付之后，蔚來汽車第二季度的累計交付量已經(jīng)達到了10331臺。首先實現(xiàn)季度交付過萬，也讓CEO李斌在第一季度財報會議上的預(yù)言成為了現(xiàn)實，還有點超額完成目標(biāo)。但是否像他所說，在第二季度的毛利率轉(zhuǎn)正，還要等第二季度財報公布后才能知道。

但肯定的是，CEO李斌不再會成為2020年“最慘的人”。

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