雖然今年才剛過半，但可以肯定的是，一汽-大眾將大概率鎖定年度銷冠的頭銜。

而反觀此前的老大哥上汽大眾的銷量，則“跌跌不休”。

雖然排名第二，但被第一名已經(jīng)甩開很遠(yuǎn)。

上汽大眾似乎已經(jīng)把所有期待都放在了未來。

保持現(xiàn)有大眾車型的競(jìng)爭(zhēng)力，提升斯柯達(dá)車型的產(chǎn)品力，還有最后一張王牌，那就是上汽奧迪的上市。

近日，海外奧迪發(fā)布了奧迪Q4 Sportback e-tron concept車型，這讓上汽大眾無比興奮，因?yàn)?，TA將在上汽進(jìn)行國產(chǎn)。

奧迪Q4 Sportback e-tron，顧名思義，是一款純電動(dòng)掀背SUV車型，該車型將在2021年上市交付。

雖然我們現(xiàn)在只看到了其概念車型，但據(jù)悉，量產(chǎn)車型將95%還原概念車。

新車尺寸方面，4602mmx1889mmx1585mm左右（英尺轉(zhuǎn)換）的長(zhǎng)寬高，和2774mm左右（英尺轉(zhuǎn)換）的軸距，可見是一款緊湊型掀背SUV。

外形方面，作為標(biāo)準(zhǔn)的Coupe車型對(duì)標(biāo)的是奔馳GLC Coupe和寶馬X4，但視覺上，新車看起來要比這兩家競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手更長(zhǎng)一些。

在細(xì)節(jié)上，八邊形中網(wǎng)、LED前燈、貫穿尾燈、發(fā)光的“e-tron”標(biāo)識(shí)、22英寸輪轂，都讓新車的外觀十分具有侵略性。 

主動(dòng)進(jìn)氣格柵、空氣氣簾、后部尾翼、底部護(hù)板都在改善著車身周圍的氣流，奧迪Q4 Sportback e-tron的風(fēng)阻系數(shù)僅為0.26

內(nèi)部，新車采用全新的數(shù)字化座艙理念簡(jiǎn)介明了：

12.3英寸中控觸摸屏和高亮黑飾板連接，有懸浮式感；

方向盤前方的高清數(shù)字儀表則能夠任意切換充電信息、導(dǎo)航信息和車輛狀況；

中央通道已經(jīng)無需再布置任何機(jī)械按鍵了，而由電子換擋和帶無線充電的儲(chǔ)物空間構(gòu)成，讓空間感受更加寬闊。

性能方面，新車提供了多種電池選擇，最強(qiáng)大的為225kW（301PS）功率輸出由兩臺(tái)電機(jī)提供，通過Quattro四驅(qū)系統(tǒng)傳輸；

其百公里加速時(shí)間為6.3秒，最高時(shí)速178.88km/h。

新車不通過四驅(qū)系統(tǒng)，而是有前軸和后軸的電機(jī)分別驅(qū)動(dòng)；

為了能達(dá)到最經(jīng)濟(jì)的輸出，后軸將提供大部分的動(dòng)力輸出，其扭矩可達(dá)310N.m；而作為輔助的前軸則可以輸出150N.m的扭矩。

82kWh的鋰電池組被布置在兩軸之間，在WLTP工況下，續(xù)航里程為450km；

后輪驅(qū)動(dòng)模式下，續(xù)航里程預(yù)計(jì)在500km左右。 

從中，我們可以看到奧迪Q4 Sportback e-tron在設(shè)計(jì)和性能都非常具有競(jìng)爭(zhēng)力。

難怪上汽大眾對(duì)其如此看好，或許，TA可謂是上汽大眾銷量的救命車型。

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