7月27日，北汽集團(tuán)與國(guó)網(wǎng)電動(dòng)汽車服務(wù)有限公司(以下簡(jiǎn)稱“國(guó)網(wǎng)電動(dòng)”)簽署深化戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，北汽集團(tuán)旗下北汽新能源、華夏出行分別與國(guó)網(wǎng)電動(dòng)汽車公司簽署相關(guān)合作協(xié)議。按照協(xié)議，雙方將在電池能源包業(yè)務(wù)、換電業(yè)務(wù)、綠電交易與智慧能源服務(wù)業(yè)務(wù)以及資本合作等方面展開(kāi)深度合作。并計(jì)劃在2021年6月底前，全面合作建設(shè)100座換電站，服務(wù)全國(guó)不少于10000臺(tái)換電車輛。

NE觀察：

1、要推動(dòng)新能源汽車的發(fā)展，必須完善相關(guān)技術(shù)設(shè)施建設(shè)。從2012年開(kāi)始，政府出臺(tái)了一系列新能源汽車推廣政策。早期由于市場(chǎng)參與者較少，加之電池技術(shù)落后，國(guó)家電網(wǎng)倡導(dǎo)換電為主、插充為輔，但受到車企產(chǎn)品阻力并未大規(guī)模應(yīng)用。后期隨著電池技術(shù)的提升，國(guó)家電網(wǎng)以市場(chǎng)為導(dǎo)向，提出了“主導(dǎo)快充、兼顧慢充、引導(dǎo)換電、經(jīng)濟(jì)實(shí)用”的建設(shè)原則。后期隨著基礎(chǔ)設(shè)施市場(chǎng)政策放開(kāi)，充電技術(shù)成熟標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一，大量民營(yíng)資本進(jìn)入，充電樁布局加快。普通消費(fèi)者通過(guò)慢充+快充的方式補(bǔ)能，換電則主要應(yīng)用于運(yùn)營(yíng)車輛。

2、今年兩會(huì)之后，換電首次出現(xiàn)在政府報(bào)告中，由之前的“建設(shè)充電樁”擴(kuò)展為“增加充電樁、換電站等設(shè)施”，時(shí)隔多年后，換電再次成為熱議話題。但換電面臨的pack一致性問(wèn)題則需要電池、整車企業(yè)共同解決。北汽一直在換電路線有所布局，通過(guò)與奧動(dòng)新能源合作，已在運(yùn)營(yíng)車輛中應(yīng)用。

3、整體來(lái)看，換電積極推動(dòng)者為國(guó)家電網(wǎng)和南方電網(wǎng)。除整車外，國(guó)家電網(wǎng)與寧德時(shí)代在兩輪車領(lǐng)域已展開(kāi)合作，南方電網(wǎng)也在布局商用車換電領(lǐng)域。

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