近日，多數(shù)車(chē)企公布了5月的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)。

雖然受到缺芯影響，但總體來(lái)看，“5月國(guó)內(nèi)乘用車(chē)市場(chǎng)零售同比環(huán)比均呈現(xiàn)了不錯(cuò)的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)?！?/span>

為了直觀了解各車(chē)企的銷(xiāo)量情況，我們結(jié)合乘聯(lián)會(huì)的數(shù)據(jù)，整理出了“TOP15車(chē)型”和“TOP14車(chē)企”兩份榜單。

表一：“TOP15車(chē)型”

表二：“TOP14車(chē)企”

結(jié)合兩份榜單，我們發(fā)現(xiàn)：

1，特斯拉5月銷(xiāo)量有所回升。

4月特斯拉在中國(guó)的銷(xiāo)量為11671輛，5月則增加到21936輛。其中，Model Y4月的銷(xiāo)量為5407輛，5月增長(zhǎng)至12728輛。Model 3的銷(xiāo)量比4月多了2944輛，為9208輛。

按照此前的說(shuō)法，特斯拉4月銷(xiāo)量下降與上海工廠Model Y產(chǎn)線調(diào)整有關(guān)。為了提升生產(chǎn)效率和品質(zhì)，Model Y產(chǎn)線停產(chǎn)了兩周，用以升級(jí)產(chǎn)線設(shè)備。

可見(jiàn)，5月Model Y銷(xiāo)量增長(zhǎng)與其產(chǎn)能增長(zhǎng)息息相關(guān)。

與此同時(shí)，有業(yè)內(nèi)人士分析稱(chēng)，“特斯拉是訂單銷(xiāo)售，本身并不受短期負(fù)面性的影響，而且五月份零售超越四月份是正常的季節(jié)性走勢(shì)。”

2，TOP15車(chē)型榜單里，比亞迪和特斯拉是上榜車(chē)型最多的企業(yè)。

其中，比亞迪有四款車(chē)型，分別是漢EV、秦PLUS DM-i、秦PLUS EV以及e2。特斯拉有兩款車(chē)型，分別是Model 3和Model Y。

其余車(chē)企均只有一款車(chē)型上榜。

3，從TOP15車(chē)型榜單看，微型車(chē)市場(chǎng)的格局所有改變。

之前，這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)里的明星車(chē)型是歐拉黑貓，上個(gè)月的銷(xiāo)量是4613輛。

而今，歐拉黑貓的銷(xiāo)量跌出了榜單之外，零跑T03進(jìn)入了榜單，與長(zhǎng)安奔奔EV，奇瑞小螞蟻，哪吒V共同成為這一細(xì)分市場(chǎng)的主銷(xiāo)車(chē)型。

4，TOP14車(chē)企里主要以中國(guó)自主品牌為主。

其中，比亞迪、廣汽這樣的傳統(tǒng)自主品牌有7家；蔚來(lái)、小鵬這樣的新勢(shì)力品牌有6家。

這也再次證明，傳統(tǒng)國(guó)際巨頭在中國(guó)新能源市場(chǎng)的表現(xiàn)尤為不佳。

以大眾為例。2021年以來(lái)，大眾先后推出了ID.4和ID.6兩款純電平臺(tái)車(chē)型，ID.4尤其備受關(guān)注，但這款車(chē)至今沒(méi)有掀起任何水花。ID.4X 和ID.4CROZZ兩款車(chē)型1-4月的總銷(xiāo)量?jī)H為2000多輛。

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