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31.98萬元起售,網(wǎng)友評(píng)價(jià)問界M7“殺”瘋了,2小時(shí)訂單已破萬臺(tái)

網(wǎng)友說,問界M7“殺”瘋了。

今晚(7月4日),問界M7正式公布售價(jià)了,共三款配置車型,舒適版起售價(jià)為31.98萬元、豪華版起售價(jià)為33.98萬元,旗艦版售價(jià)為37.98萬元。即日起開啟預(yù)定,8月正式開啟交付。

在今天的發(fā)布會(huì)上,華為常務(wù)董事、終端BG CEO、智能汽車解決方案BU CEO余承東絲毫不吝惜溢美之詞,更不管什么廣告法,用1個(gè)“奇跡”、6個(gè)“最”,3個(gè)“極致”,對(duì)這款車展開了全面介紹。

“我們(華為和賽力斯合作)真正創(chuàng)造了奇跡,全世界沒有任何一家企業(yè)做到,一年多時(shí)間里推出兩款豪華高高端SUV?!?/span>

“增程是未來10年內(nèi)最好用的車。”

“鴻蒙坐艙是全世界最好的智能坐艙,沒有之一?!?/span>

“問界是成長(zhǎng)最快的智能汽車品牌?!?/span>

“問界360度全景智能泊車是最好用的智能泊車系統(tǒng)。”

“業(yè)界最好的車充系統(tǒng)。”“華為視頻是全國(guó)最強(qiáng)的視頻聚合平臺(tái)?!?/span>

還有“極致商務(wù)出行體驗(yàn)”、“極致舒適體驗(yàn)”、“極致的操控性”。

話不多少,關(guān)于問界M7和問界的詳細(xì)情況請(qǐng)看下文。

01

以超越百萬豪車為目標(biāo)設(shè)計(jì)的問界M7

余承東說,這款車按照超越百萬豪車的目標(biāo)設(shè)計(jì)的,他多次在公開場(chǎng)合給予M7超高評(píng)價(jià):

“問界M7將會(huì)完全超越豐田埃爾法、雷克薩斯LM等百萬級(jí)豪車?!?/span>

“問界M7將重新定義六座空間,給大家?guī)沓桨偃f豪車的舒適智能體驗(yàn)?!?/span>

具體來看,M7是問界旗下的第二款新車型,定位大型SUV,長(zhǎng)5020mm、寬1945mm、高1775mm,軸距為2820mm。

整體設(shè)計(jì)風(fēng)格與問界M5保持一致,但軸距要比M5的2880mm短60mm。(這是很多M7關(guān)注者吐槽的點(diǎn),詳情后文再說。)

外觀設(shè)計(jì)較為簡(jiǎn)潔,具體如圖:

按照官方說法,這臺(tái)車的亮點(diǎn)主要體現(xiàn)在空間、舒適性和車機(jī)智能化上。

1.空間。

余承東說,“M7外形雖然小巧,但里面的空間卻很大,完全可以讓領(lǐng)導(dǎo)和老板們舒舒服服地坐著?!?/span>

余承東還用“重新定義大六座空間”和“比大更大”來形容M7的空間優(yōu)勢(shì)。

具體看,M7采用六座座椅布局,前后共三排,第二排為獨(dú)立座椅。

內(nèi)部整體乘坐空間達(dá)到2605mm,比寶馬X7、奔馳GLS、奧迪Q7等全尺寸SUV的還要大。

具體到三排座椅空間,前排座椅支持通風(fēng)、加熱、按摩以及12項(xiàng)電動(dòng)調(diào)節(jié)。

第二排座椅也支持通風(fēng)、加熱、按摩以及8項(xiàng)電動(dòng)調(diào)節(jié)。

第三排座椅有杯架、音響、閱讀燈和扶手。

“還有獨(dú)立的大視野車窗,讓后排乘員不拘束,不壓抑?!?/span>

此外,第三排座椅可以折疊,讓整體后備箱空間更大。

2.舒適性。

如何做到超越百萬豪車的舒適性體驗(yàn)?zāi)兀?/span>

余承東的答案是——“零重力座椅”。

他說,問界是業(yè)界第一家將“零重力座椅”投入商用的車企。通過三軸動(dòng)態(tài)交接技術(shù),將身體和大腿的夾角調(diào)到113度,大腿和小腿的夾角調(diào)到108度,最終讓腿和心臟在一個(gè)水平線上,從而實(shí)現(xiàn)接近零重力的效果,提高乘坐舒適性。

不過,舒適版和豪華版需要多花1萬元來選裝,旗艦版是標(biāo)配。

3. 車機(jī)智能化。

M7搭載華為鴻蒙HarmonyOS智能座艙系統(tǒng),能夠?qū)崿F(xiàn)華為品牌產(chǎn)品的閉環(huán)配合,華為手機(jī)、智能家居、智能手表等都可以與車機(jī)互聯(lián)。

“我們的鴻蒙坐艙被評(píng)價(jià)為智能電動(dòng)車?yán)镒詈玫闹悄茏?,是全世界最好的智能坐艙,沒有之一?!?/span>

這套鴻蒙坐艙獲得了世界智能駕駛挑戰(zhàn)賽的雙向冠軍,還獲得了專業(yè)機(jī)構(gòu)中汽研的最高級(jí)別認(rèn)證,包括性能、游戲性能、智能語音多項(xiàng)第一名的認(rèn)證,體驗(yàn)完勝特斯拉Model Y等電車。

還有一個(gè)超級(jí)桌面功能。

“我們讓可以的幾十萬幾百萬個(gè)應(yīng)用全部進(jìn)入車機(jī),全世界沒有任何一家企業(yè)能做得到這點(diǎn)。”

當(dāng)用戶在車?yán)锏臅r(shí)候,手機(jī)上的所有應(yīng)用都可以進(jìn)入車機(jī),而且還不用擔(dān)心隱私,因?yàn)槿穗x開后,對(duì)應(yīng)的應(yīng)用也撤離了。

這套坐艙還配備全國(guó)最強(qiáng)的視頻聚合平臺(tái)——華為視頻。包括騰訊視頻、優(yōu)酷視頻、芒果視頻、愛奇藝等視頻網(wǎng)站,還有網(wǎng)易云音樂、酷狗音樂等平臺(tái).......

此外,M7還擁有“最好用的智能泊車系統(tǒng)”。

輔助駕駛級(jí)別也達(dá)到L2+級(jí),做到“夠用”,比如LDWS 車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、FCW 前方碰撞預(yù)警、AEB 自動(dòng)緊急制動(dòng)、ACC 自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、LKA 車道保持輔助、LCA 并線輔助系統(tǒng)等。

最好的車充充電系統(tǒng)。M7配備兩個(gè)40W的無線超級(jí)快充和兩個(gè)66W的有線超級(jí)快充,可以同時(shí)充電,效率不減,是業(yè)界最好的車充充電系統(tǒng)。

還有卓越的NVH體驗(yàn),無論是60km/h時(shí)速,還是80km/h時(shí)速,還是120km/h時(shí)速,無論光滑路面還是粗燥路面,M7的靜音超過了豪華MPV,還超過了高端豪華SUV,更超過了其他品牌的純電車。

動(dòng)力方面,問界M7有后驅(qū)和四驅(qū)兩種動(dòng)力模式,其中,四驅(qū)版搭載最大功率為130kW /和200kW的前后雙電機(jī),后驅(qū)版搭載200kW單電機(jī)。

M7的性能超過百萬豪華MPV,跑得快、剎得住。

續(xù)航方面,M7增程版搭載40.06kWh三元鋰電池,純電模式下,后驅(qū)版WLTC工況續(xù)航里程為195km,四驅(qū)版為165km。

WLTC工況最大百公里綜合油耗為6.85L/100km(后驅(qū)版),7.45L/100km(四驅(qū)版),優(yōu)于寶馬X7、奔馳GLS、奧迪Q7以及理想L9。

02

網(wǎng)友評(píng)價(jià):

發(fā)布前:外觀難看不入流

發(fā)布后:“殺”瘋了

關(guān)于網(wǎng)友們對(duì)這臺(tái)車的評(píng)價(jià),這里分發(fā)布會(huì)前和發(fā)布會(huì)后兩個(gè)階段來說。

發(fā)布會(huì)前,網(wǎng)友們的評(píng)價(jià)主要集中在外觀、空間和價(jià)格上,尤其對(duì)M7外觀和空間的吐槽非常多。各種難看不入流,設(shè)計(jì)落后是很多人對(duì)這款車外觀的第一印象。

連華為粉絲都在吐槽M7的外觀:

但也有網(wǎng)友提出質(zhì)疑,在汽車設(shè)計(jì)如此成熟化的今天,一個(gè)車企會(huì)砸數(shù)百億的資金去造一款巨丑巨難看絕大多數(shù)人都不喜歡的家用車來?

“希望車友不要人云亦云讓那些有心人帶了節(jié)奏?!?/span>

其次是空間。M7與M5相比,長(zhǎng)寬高的尺寸更大,但是軸距小了60mm,而M7還是三排六座的設(shè)計(jì)。

這樣的尺寸,如何能做到空間大、舒適度更好呢?如何達(dá)到超越百萬豪車的效果?

但也有很多人予以支持。

“......這樣整車的舒適性在同類型車中確實(shí)是能排到第一梯隊(duì)了,余總的超越百萬豪車的體驗(yàn)看來還真不是說說而已?!?/span>

即使外觀沒什么亮點(diǎn),更談不上驚艷,但是如果定價(jià)在30W以下,憑這空間和車機(jī)、配置和做工用料,又能多要求什么呢?支持!

而且更多的支持來自問界的車機(jī)智能化,M7的硬件設(shè)計(jì)其實(shí)中規(guī)中矩,國(guó)產(chǎn)主流水平,但車機(jī)真的太牛批了,世界第一的車機(jī)。

“在車智能化這一塊,其他車企怎么跟華為玩啊,這**根本就不是一個(gè)次元的選手”

最主要的是對(duì)價(jià)格的期待。

“M7的定價(jià)30-36才是明智的”

甚至還有很多人認(rèn)為M7的起售價(jià)應(yīng)該在30萬之下。

發(fā)布會(huì)后的評(píng)價(jià):

總體來看,M7的定價(jià)符合很多意向車主的預(yù)期。

“這個(gè)價(jià)格倒是真的挺猛的……入門級(jí)的配置都很高了,有點(diǎn)出乎意料”

甚至以前覺得有點(diǎn)丑的外觀,都莫名其妙順眼起來了。

總體而言,M7將是一款很能打的車型,配置實(shí)在,還是鴻蒙車機(jī)這個(gè)大賣點(diǎn),還有第二排座椅通風(fēng)加熱按摩等加分項(xiàng)。

所以,問界?還是理想?

來源:第一電動(dòng)網(wǎng)

作者:電動(dòng)汽車用戶聯(lián)盟

本文地址:http://www.vlxuusu.cn/kol/179222

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講述電動(dòng)汽車用戶的故事,為用戶服務(wù)。創(chuàng)辦人蔣保信為原第一電動(dòng)網(wǎng)主編、《鳳凰周刊》記者,個(gè)人微信號(hào)是472449189,添加請(qǐng)備注身份及事由。

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