編者按：

本文作者是《電動(dòng)汽車(chē)用戶(hù)聯(lián)盟》小鵬P7車(chē)主群里的一位車(chē)友，這篇文章是他6月底居家隔離期間所創(chuàng)作，他雖是理科生，文筆卻也頗佳。

我們覺(jué)得他的用車(chē)體驗(yàn)很有意思，所以發(fā)在這里與大家分享。感謝@爭(zhēng)朝夕惠賜稿件，能發(fā)表您的文章，是我們的榮幸。

同時(shí)，歡迎小鵬P7車(chē)主加入《電動(dòng)汽車(chē)用戶(hù)聯(lián)盟》的社群，可以跟他做群友哦！

以下，Enjoy！

很多人的疑問(wèn)：呵，充電不等是真的，你不覺(jué)得浪費(fèi)時(shí)間而且很麻煩嗎？

答：不麻煩。

12年至21年，公司午餐后常常附近溜達(dá)，或跳繩。換電車(chē)后，依然是午餐后公司附近溜達(dá)、跳繩，坐陰涼處刷手機(jī)。只是每周最多一次，午餐在公司附近商場(chǎng)，溜達(dá)和跳繩也在商場(chǎng)。并不覺(jué)的很麻煩。以前去公園跑步或去健身房，停車(chē)3小時(shí)費(fèi)用20-30元，換電車(chē)后停車(chē)3小時(shí)順便充電，抵消1-2小時(shí)停車(chē)費(fèi)，繳納10元。只要能將【固定的生活習(xí)慣】與充電結(jié)合，就不會(huì)覺(jué)得麻煩。畢竟，極少人的汽車(chē)是白天12小時(shí)不停吧？

01

背景

北京，家里一個(gè)奇駿2.5排量SUV，一個(gè)邁騰3.0V6轎車(chē)（你沒(méi)看錯(cuò)，V6的邁騰 ）；

有地庫(kù)，但不讓弄充電樁，100%公共快充樁補(bǔ)能；

12年起開(kāi)車(chē)，主要使用場(chǎng)景是單程28公里的通勤。

堵車(chē)呢，自啟動(dòng)后油耗24L/百公里...正常是11-12L/百公里（95號(hào)）

21年4月，汽油車(chē)開(kāi)膩了換電車(chē)

02

以下是一些非電動(dòng)車(chē)主未必會(huì)了解的事兒

1、1年2個(gè)月使用時(shí)間，我等待充電從沒(méi)超過(guò)5分鐘

常常聽(tīng)油車(chē)的車(chē)主說(shuō)，沒(méi)法安家用充電樁，無(wú)法忍受浪費(fèi)1小時(shí)生命去公共充電樁充電。每當(dāng)我說(shuō)，我100%戶(hù)外充電，從未等待超過(guò)5分鐘時(shí)，他們都不信，但這確實(shí)是真的。

充電場(chǎng)景1：早晨公司附近

公司附近有充電樁，我可以早晨開(kāi)過(guò)去，插上充電槍?zhuān)俨叫?-5分鐘去上班。1-2小時(shí)后，趁溜達(dá)抽煙時(shí)間（本人不抽煙）把車(chē)開(kāi)回公司地庫(kù)。從未等待超過(guò)2分鐘。

充電場(chǎng)景2：中午公司附近商場(chǎng)

中午吃飯前15分鐘溜出去，車(chē)程5、10、12分鐘各有1處充電場(chǎng)所，1處露天，2處商場(chǎng)地下車(chē)庫(kù)。會(huì)根據(jù)自己想吃麥當(dāng)勞還是其他，選擇充電目的地。到地方，充電，去吃飯，溜達(dá)商場(chǎng)一圈，回公司繼續(xù)上班。從未等待超過(guò)2分鐘。

充電場(chǎng)景3：下班或周末去跑步時(shí)充電

本人常年跑步，夏季戶(hù)外公園，冬季健身房（北京樂(lè)刻健身，全市30-50家可通用），常常利用去健身的時(shí)候去充電，也無(wú)需等待。

之前開(kāi)汽油車(chē)，也開(kāi)車(chē)去公園或健身房跑步，還得花30-40元停車(chē)費(fèi)。充電通常免除1-2小時(shí)停車(chē)費(fèi)，還能省個(gè)10多塊錢(qián)。 

我估計(jì)是全國(guó)唯一一個(gè)擔(dān)心充電過(guò)快的小鵬P7車(chē)主。很少去官方快充，因?yàn)槌錆M(mǎn)40分鐘，再超過(guò)30分鐘就得收取占位費(fèi)，而那45+30分鐘，我跑步或健身房是肯定不夠用的。因此一般避免去官方快充站點(diǎn)。

所以說(shuō)，一周上班5天，早晨5次可以在公司附近充電，中午5次可以外出就餐充電，下班可以利用2-4次的跑步健身房時(shí)間充電。每周至少有12-14次充電機(jī)會(huì)，通常1周充電1次，且從未等待超過(guò)5分鐘，一年零2個(gè)月，都是如此。

當(dāng)然，我經(jīng)?？匆?jiàn)插好充電槍坐車(chē)?yán)锏却潆姷娜?，也不理解，也覺(jué)得他們浪費(fèi)時(shí)間。

西五環(huán)香山附近，也是公司附近午休充電站

2、3萬(wàn)公里，充電+保養(yǎng)花了多少錢(qián)

目前里程30286公里，小鵬APP充值4100元，剩余470元，從未用過(guò)任何其他APP充電，所以花費(fèi)是3630元。

1萬(wàn)公里保養(yǎng)1次，首保免費(fèi)。后兩次保養(yǎng)記得好像是400-500元，不過(guò)可以用積分抵消，也一分沒(méi)花還白得3杯咖啡。（目前積分還能保養(yǎng)11-12次吧）

3萬(wàn)公里，保養(yǎng)+充電=3630元，12元/百公里。

疑問(wèn)1：有人說(shuō)了，電車(chē)貶值嚴(yán)重，等你賣(mài)車(chē)時(shí)就后悔了。

答：奇駿2017年，邁騰2011年，至今依然服役，沒(méi)有打算賣(mài)掉。這個(gè)世界上還是存在不怎么愿意3-5年就換車(chē)的人，而超過(guò)7-8年，汽油車(chē)殘值也很慘的。

疑問(wèn)2：電車(chē)省那點(diǎn)錢(qián)，保險(xiǎn)費(fèi)上漲就都搭回去了。

答：第一年保險(xiǎn)5500左右，車(chē)損險(xiǎn)+200萬(wàn)三者。未出險(xiǎn)，第二年2022年4月4000塊左右，同樣配置。不知道新能源車(chē)險(xiǎn)大漲是哪里來(lái)的謠言。

3、充電排隊(duì)？充電樁都是壞的？充電不方便？沒(méi)碰見(jiàn)過(guò)

經(jīng)常充電的地點(diǎn)是西五環(huán)石景山附近，北五環(huán)中關(guān)村軟件園附近，真心從未碰見(jiàn)過(guò)排隊(duì)的情況，當(dāng)然也從來(lái)沒(méi)因?yàn)槌潆娕抨?duì)超過(guò)1分鐘。不知道北京其他區(qū)域啥情況。

外出高速服務(wù)區(qū)排隊(duì)充電？

也沒(méi)碰見(jiàn)過(guò)，因?yàn)槲逡?、十一等大假期，?huì)避免電車(chē)出行。而平時(shí)去趟300公里北戴河，100公里天津，基本不用服務(wù)區(qū)充電。偶爾家人想服務(wù)區(qū)休整一下，就順路去充電，也沒(méi)排過(guò)隊(duì)。

不過(guò)假期確實(shí)排隊(duì)，盡量不要電車(chē)遠(yuǎn)行。

曾經(jīng)和在東莞的同學(xué)聊天，他說(shuō)，你在北京充電條件好而已，像我們這里，不會(huì)有那么便利的充電條件的。然后我問(wèn)了他地址，輸入到小鵬APP里，3公里（車(chē)程5分鐘內(nèi)）5-6個(gè)站點(diǎn)，近200個(gè)快充樁。

他沉默了...

4、電動(dòng)車(chē)?yán)m(xù)航冬天完蛋？這個(gè)確實(shí)，不過(guò)影響也不大

我通勤在北京是極其罕見(jiàn)的，早晚高峰北五環(huán)至西五環(huán)路段從來(lái)不堵車(chē)，限速90km/h，只要愿意可以開(kāi)到140km/h以上。（當(dāng)然這是違法的，我從不這么干 ）

所以我通勤28公里，其中18公里基本等于高速了，限速90km/h開(kāi)99km/h，今年4月后基本維持在105km/h的巡航速度。充電90%，WLTP513公里，春夏秋能開(kāi)到420公里左右。

原本以為電車(chē)冬季拉胯，要換回汽油車(chē)通勤，但實(shí)際體驗(yàn)下來(lái)可以接受，一整個(gè)冬季就沒(méi)有換過(guò)油車(chē)。氣溫-5度以下，電車(chē)?yán)m(xù)航基本在220-250公里左右，體驗(yàn)比較糟糕，即便開(kāi)了暖風(fēng)座椅加熱也不暖和，若是開(kāi)車(chē)超過(guò)1小時(shí)，比較受罪。

氣溫0度附近，體驗(yàn)略好，續(xù)航也會(huì)大大提升。

氣溫5度以上，體驗(yàn)基本不會(huì)難受，很舒服。續(xù)航也會(huì)接近春夏秋水平。

在北京，有地庫(kù)的條件下，-5度以下氣溫，電動(dòng)車(chē)比較遭罪。北京大概是12月中旬到2月中，2個(gè)月時(shí)間吧，忍忍就過(guò)了，想開(kāi)點(diǎn)畢竟還有10個(gè)月是很舒服的天氣呢 。

通勤路上

通勤路上的風(fēng)景

5、開(kāi)了電車(chē)就再也換不回油車(chē)了？之于我，是的

上一輛常開(kāi)的邁騰，3.0自吸，V6，250匹，雙離合。動(dòng)力已經(jīng)不算弱了吧。換了小鵬P7，后驅(qū)單電機(jī)267匹，動(dòng)力感受依然提升了一大截，沒(méi)有變速箱，動(dòng)力隨踩隨有，這事兒太爽了。

紅綠燈起步，動(dòng)力模式幾秒到最高限速，瞥一眼后視鏡，大多油車(chē)都50米開(kāi)外了，這事兒原來(lái)邁騰S檔也能做到，但10塊油價(jià)的形式下，有點(diǎn)貴，不會(huì)天天如此。

2021年4月末提電車(chē)以來(lái)，確實(shí)沒(méi)有再開(kāi)過(guò)油車(chē)，油價(jià)太貴且確實(shí)沒(méi)必要?；蛟S油車(chē)只有在400公里以上遠(yuǎn)途時(shí)才會(huì)被考慮。而且用慣了P7大屏導(dǎo)航，也不習(xí)慣手機(jī)導(dǎo)航了。

（近期打算北京解封后去河南開(kāi)封、鄭州、洛陽(yáng)玩一圈，依然電車(chē)，因?yàn)殚L(zhǎng)途高速輔助駕駛太香了，我寧愿舍棄補(bǔ)能更便利的油車(chē)。當(dāng)然，不會(huì)在假期遠(yuǎn)途出行）

奇駿，極少開(kāi)了

6、剔除那些花里胡哨的功能，電車(chē)與汽油車(chē)最大差別是什么？經(jīng)濟(jì)性、動(dòng)力

我是個(gè)近40歲的相對(duì)較為傳統(tǒng)的理工男，并不在意那些新能源車(chē)企宣傳的亂七八糟花活。

自動(dòng)輔助駕駛？不喜歡，限速90km/h，開(kāi)99km/h我都覺(jué)得慢，要開(kāi)到105km/h才行（超速20%以?xún)?nèi)不處罰），自動(dòng)輔助駕駛太磨嘰了，忍不了。

各種屏幕玩游戲，看電影？本中年人沒(méi)那個(gè)需求，也不喜歡娃多看電子屏幕

各種舒適性配置，電動(dòng)尾門(mén)？沒(méi)那么矯情。

在我看來(lái)電動(dòng)車(chē)百公里12元，能源成本基本是“同等動(dòng)力水平”汽油車(chē)的15%-20%，算上保養(yǎng)成本，更加省錢(qián)了。這點(diǎn)在如今95號(hào)汽油都10塊錢(qián)的形式下還是很重要的。

此外，電機(jī)全封閉，不像發(fā)動(dòng)機(jī)需要保養(yǎng)，變速箱更是消失了，日常駕駛基本沒(méi)有奇怪怪的毛病，省心省錢(qián)。

另外一點(diǎn)是動(dòng)力性，電動(dòng)機(jī)扭矩輸出快，沒(méi)有變速箱不用等待最佳檔位匹配，這種隨叫隨有的動(dòng)力開(kāi)慣了也很難適應(yīng)回汽油車(chē)。

我是覺(jué)得，經(jīng)濟(jì)性/動(dòng)力，是目前電動(dòng)車(chē)優(yōu)勢(shì)。在沒(méi)有買(mǎi)車(chē)時(shí)，總以為充電時(shí)間長(zhǎng)是電動(dòng)車(chē)劣勢(shì)，但實(shí)際開(kāi)了1年多才懂，只要有一個(gè)“固定的外出習(xí)慣”，充電也并不占用時(shí)間。（我的固定外出習(xí)慣是，工作日就餐，跑步及健身房）

大屏導(dǎo)航超級(jí)好用

奧森跑步，停這兒免費(fèi)（疫情后好像不行了）

03

總結(jié)

如果你是：

1、在意動(dòng)力感受

2、希望省點(diǎn)油錢(qián)

3、不經(jīng)常有400公里以上長(zhǎng)途需求

4、家附近、工作地附近、經(jīng)常外出就餐/運(yùn)動(dòng)/購(gòu)物地點(diǎn)有充電樁，亦或家里能安裝家充。

那么，你一定會(huì)像我一樣，換了電車(chē)就再也換不回來(lái)了。

一個(gè)小問(wèn)題：

假設(shè)北京有成千上萬(wàn)個(gè)“國(guó)電牌”加油站，中石油中石化95汽油賣(mài)10塊，國(guó)電加油站打2折，賣(mài)2塊，值不值？但這加油站有點(diǎn)怪，只能加滿(mǎn)油箱6-7成，不給加滿(mǎn)。而且加油時(shí)間很長(zhǎng)，要45-60分鐘左右，不過(guò)提供代客加油服務(wù)，你車(chē)放哪兒就可以走了，自動(dòng)加滿(mǎn)，1-3小時(shí)內(nèi)回來(lái)取車(chē)就行。

你覺(jué)得這個(gè)“國(guó)電牌”加油站，香不香？

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