不久前的一天，魏牌P8車(chē)主陳先生突然收到來(lái)自長(zhǎng)城汽車(chē)官方系統(tǒng)的一條招募短信，在APP上報(bào)名，先支付100元訂金，再支付9500元尾款，前16名支付尾款的車(chē)主即可參加“此生必駕中國(guó)魏 摩卡DHT-PHEV智行G318”的活動(dòng)。

收到短信后，陳先生很快付了100元訂金，接著又支付了9500元尾款，順利獲取了一個(gè)參與名額。

陳先生本是某汽車(chē)品牌長(zhǎng)沙工廠的一線(xiàn)員工，報(bào)名之后，就向上級(jí)請(qǐng)假，但由于一個(gè)月時(shí)間太長(zhǎng)，沒(méi)得到批準(zhǔn)。陳先生索性辭掉了工作，了無(wú)牽掛地奔赴了這場(chǎng)期待已經(jīng)的川藏線(xiàn)之旅。

從成都出發(fā)，18天到拉薩，全程2000多公里。一路上，陳先生和車(chē)友們住最豪華的酒店，駕駛長(zhǎng)城最旗艦的車(chē)型，還有保障團(tuán)隊(duì)專(zhuān)門(mén)給車(chē)輛做保障，并安排車(chē)隊(duì)的食宿。

陳先生說(shuō)，長(zhǎng)城汽車(chē)為每名用戶(hù)花了2萬(wàn)元，而他自己付出的成本不到1萬(wàn)元，非常值。在接受《電動(dòng)汽車(chē)用戶(hù)聯(lián)盟》訪問(wèn)時(shí)，他說(shuō)了很多次刻骨銘心。很顯然，這是令他終身難忘的一段旅程。

前幾天，我們跟已經(jīng)回到長(zhǎng)沙的陳先生做了一次深聊，跟他談了談這次川藏線(xiàn)自駕之旅中摩卡DHT-PHEV的表現(xiàn)。以下為陳先生的講述，由《電動(dòng)汽車(chē)用戶(hù)聯(lián)盟》整理。

01

DHT一路油混模式開(kāi)，川藏線(xiàn)全程7-8個(gè)油

當(dāng)理想ONE用不上勁時(shí)，摩卡動(dòng)力很充沛

我們是一臺(tái)車(chē)4個(gè)車(chē)主輪流開(kāi)，誰(shuí)開(kāi)累了就換人，每天平均開(kāi)200公里的樣子。但也不是每天不停地開(kāi)，而是比較輕松、愜意地跑。川藏線(xiàn)這2000多公里跑下來(lái)，摩卡DHT-PHEV在滿(mǎn)行李、滿(mǎn)負(fù)荷的情況下，不管是性能還是油耗，都是超出我的預(yù)期的。

一路上，我們絕大部分時(shí)間都是自動(dòng)用油混模式在開(kāi)，因?yàn)檎麄€(gè)車(chē)隊(duì)充電不是很方便，路上只充過(guò)一兩次電。跑高速的時(shí)候，我掛一個(gè)四驅(qū)，逢車(chē)就超，加速讓我信心滿(mǎn)滿(mǎn)。走山路的時(shí)候，需要沖坡，有時(shí)候拐彎經(jīng)常踩剎車(chē)，但它沒(méi)有動(dòng)力損耗，我油門(mén)一踩就給我想要的速度，這動(dòng)力輸出讓我很安心。

而且整個(gè)路程下來(lái)，油耗大概只有7—8個(gè)，我覺(jué)得表現(xiàn)比較驚艷。如果開(kāi)我的魏牌P8來(lái)跑，在坐了4個(gè)人加上后備箱4人行李的情況下，跑G318絕對(duì)是12個(gè)油以上。作為一輛油混車(chē)，而且是在虧電的狀態(tài)下，摩卡DHT-PHEV能跑出7-8個(gè)油已經(jīng)很省了。

這輛車(chē)除了省油以外，在高速上激活NOH領(lǐng)航功能的時(shí)候，也讓我覺(jué)得很省心和省力。它的自動(dòng)跟車(chē)功能只需要把速度設(shè)定好，比如110km/h，它就會(huì)自動(dòng)跟前車(chē)、自動(dòng)加速和自動(dòng)變道，相當(dāng)于解放了我的手跟腳，讓我可以稍微休閑一下，活動(dòng)一下僵硬的手腳，肩膀也能得到放松，沒(méi)那么緊張了。但我的眼睛還是得始終看著路的，隨時(shí)準(zhǔn)備干預(yù)。

在川藏線(xiàn)上，我印象比較深刻的是一段很出名的盤(pán)山公路，叫天路18彎。那天走這段路剛好是我開(kāi)車(chē)，我全程把它開(kāi)下來(lái)了，從山腳一直開(kāi)到山頂，再?gòu)纳巾斚聛?lái)。我把摩卡定在了四驅(qū)模式，然后方向盤(pán)定在運(yùn)動(dòng)模式，一路開(kāi)過(guò)去的。

上坡的坡度大概40多度，路很窄，有的地方剛好能過(guò)兩臺(tái)車(chē)，而且就在懸崖邊上，時(shí)機(jī)不好，說(shuō)不定一下子就掉下去了。所以我和副駕駛兩個(gè)人配合，我主要看前面的路和山，副駕駛給我看右前輪離懸崖邊還有多遠(yuǎn)。這是一條柏油路，路中間沒(méi)有分割車(chē)道的黃線(xiàn)，一路全憑感覺(jué)、憑車(chē)技，自己判斷路有多寬，能不能過(guò)兩臺(tái)車(chē)，能過(guò)就過(guò)，不能就停。大車(chē)來(lái)的時(shí)候，真的就要小心，要避讓它。

對(duì)面沒(méi)有車(chē)的時(shí)候，我就車(chē)子居中直接沖坡，不給油沖坡的話(huà)路這么陡，就上不去了。這臺(tái)車(chē)子給了油就有動(dòng)力輸出，不會(huì)擔(dān)心動(dòng)力損耗。我們車(chē)隊(duì)里還有一輛理想ONE，對(duì)講機(jī)里喊說(shuō)前面的慢點(diǎn)開(kāi)，我們油門(mén)踩到底，都地板油了，但車(chē)子跑不動(dòng)，他們追不上。我就說(shuō)，我們摩卡挺好的，動(dòng)力很充沛。

除了天路18彎，另一個(gè)讓我印象深刻的地方是長(zhǎng)達(dá)30多公里、一路下坡的怒江72拐。

剛開(kāi)始把能量回收調(diào)成強(qiáng)的時(shí)候，我瞟了一眼液晶顯示屏，下坡的時(shí)候只有13公里的行駛里程，當(dāng)我們把30公里的坡走完之后，它達(dá)到了50多公里，油轉(zhuǎn)換成了電，能量回收還是很給力的。

02

看到摩卡DHT-PHEV有這些功能，魏牌P8老車(chē)主很失落

希望魏牌能后來(lái)居上，趕上甚至超越比亞迪

早在2018年我就想換一臺(tái)新能源車(chē)了，但那時(shí)候充電基礎(chǔ)設(shè)施和電池技術(shù)都不夠成熟完善，會(huì)有續(xù)航焦慮，所以我當(dāng)時(shí)決定買(mǎi)混動(dòng)。但我沒(méi)看合資車(chē)，只支持國(guó)產(chǎn)，最后在比亞迪唐和魏牌P8之間，選擇了P8。

P8我開(kāi)了3年了，跑了3萬(wàn)公里，平時(shí)上下班純電里程完全夠用，剛好可以做到零油耗。我也有從長(zhǎng)沙跑300公里去郴州出差的經(jīng)歷，高速上直接打開(kāi)油電混合模式，車(chē)有2.3噸重，跑很穩(wěn)當(dāng)。而且駕駛感受也比較好，靜音、舒適度都是超出我預(yù)期的。20多萬(wàn)能買(mǎi)這么好的新能源車(chē)，我覺(jué)得物超所值。但是這款車(chē)已經(jīng)停產(chǎn)了，我唯一擔(dān)心的就是車(chē)的配件能不能跟得上。

但試駕了摩卡DHT-PHEV之后，我對(duì)我的P8還是有些失落的。

首先是摩卡的純電續(xù)航有175km和204km(WLTC工況下)有個(gè)版本，但魏牌P8的純電續(xù)航只有50公里。如果能讓我的P8純電續(xù)航增加到175km或者204km，哪怕加個(gè)5萬(wàn)甚至8萬(wàn)我都愿意。為此，我還專(zhuān)門(mén)跟跟長(zhǎng)沙4s店的人交流過(guò)，問(wèn)能不能把P8的三電系統(tǒng)換成摩卡的三電系統(tǒng)，他們說(shuō)可能做不到。

除了純電續(xù)航里程，摩卡DHT-PHEV還有比較先進(jìn)的自動(dòng)輔助駕駛功能，還配備了快充和外放電功能，是我的P8所沒(méi)有的。尤其是摩卡的外放電功能，我很欣賞，它可以接220V的電，在野外煮個(gè)咖啡、放個(gè)電影、接個(gè)話(huà)筒唱卡拉OK，都是可以的。但最讓我羨慕的，還是摩卡DHT-PHEV的快充功能，半小時(shí)就能充滿(mǎn)80%，而包括魏牌P8在內(nèi)的老一代混動(dòng)基本上沒(méi)有快充，只有慢充，每次需要沖四五個(gè)小時(shí)才能充滿(mǎn)，所以差別還是蠻大的。

失落歸失落，但我暫時(shí)還沒(méi)有換車(chē)的打算。而將來(lái)如果要換車(chē)，我估計(jì)還是會(huì)在比亞迪和魏牌之間2選1。

比亞迪的技術(shù)含量比較高，推陳出新的速度比較快，比如CTB技術(shù)、刀片電池，都是它的亮點(diǎn)。最新的DMP一下線(xiàn)，我就去試駕了，百公里加速最快能達(dá)到4.3秒，挺猛的。

魏牌最大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，應(yīng)該是比亞迪，目前比亞迪的銷(xiāo)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)魏牌，這是不爭(zhēng)的事實(shí)，所以它要把比亞迪當(dāng)成自己的假想敵，要看到自己和比亞迪的差距。

我選擇魏牌，是因?yàn)樗情L(zhǎng)城的高端豪華品牌。而在實(shí)際用車(chē)過(guò)程中，售后服務(wù)方面，不管是客服的預(yù)約、咨詢(xún)，還是技師的維修和服務(wù)，我都還是比較滿(mǎn)意的。

作為魏牌的車(chē)主，我希望魏牌能夠后來(lái)者居上，趕上甚至超過(guò)比亞迪。

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