作為跨行業(yè)造車，或許是由于準(zhǔn)入過于放松的原因，以至于各個(gè)行業(yè)只要自信有錢，就能輕而易舉的開始造車。初步算一算，現(xiàn)在跨界造車的已不再是少數(shù)。像科技企業(yè)的造車、IT企業(yè)的造車比比皆是；而酒行業(yè)、家電行業(yè)、地產(chǎn)行業(yè)造車的，更是越來越多，這就讓許多在自身行業(yè)取得成功的企業(yè)，都對造車產(chǎn)生了難以想象的興趣。

而對于創(chuàng)維來說，在自身的電視制造上不可謂不成功，也很有一套經(jīng)營的理念。那么，創(chuàng)維在看準(zhǔn)機(jī)會進(jìn)軍汽車制造以后，企業(yè)的主觀能動性，自然就很快地調(diào)動起來。而理想是否豐滿、現(xiàn)實(shí)是否骨感，在這一企業(yè)造車嘗試中表現(xiàn)的反差過大，竟出現(xiàn)了理念上大談長壽、現(xiàn)實(shí)中安全問題暴露無遺的窘境！

近日，由于創(chuàng)維汽車在國內(nèi)汽車安全碰撞中的表現(xiàn)，引起了各方的關(guān)注。其在五星碰撞中僅拿到了一星的成績，更讓人們不得不回過頭來看，跨界造車是不是需要自身反思、是不是存在著造車的致命傷，似乎，都直接影響著未來新勢力造車的市場表現(xiàn)。

跨界造車所表現(xiàn)的硬傷從何來

作為家電行業(yè)造車的先驅(qū)，創(chuàng)維造車的開始，確實(shí)引發(fā)了人們對這一新嘗試的興趣。就像創(chuàng)維汽車?yán)峡偹?，“蘋果和小米的汽車還沒造出來，我們暫時(shí)是第一 ”，但造車畢竟與造家電存在區(qū)別，家電出現(xiàn)問題，大不了是黑屏或無法顯示！而汽車一旦出現(xiàn)問題，輕則就會傷筋動骨、重則有生命財(cái)產(chǎn)被剝奪的可能，所以，造車不圍繞著安全來做，一切都是白搭！

而從汽車安全方面看，特斯拉現(xiàn)在的火爆，也是由于特斯拉先重視了人們對安全的關(guān)切，然后才在這個(gè)“1”的基礎(chǔ)上，不斷的靠創(chuàng)新贏得尊重。這是因?yàn)?，在特斯拉Model系列車型剛推出的時(shí)候，新車就已經(jīng)取得了歐洲與北美安全碰撞試驗(yàn)的雙五星碰撞成績！有了如此讓人眼前一亮的表現(xiàn)，自然就會讓人對特斯拉新車有很高的信任度！這么一看，創(chuàng)維汽車所取得的一星成績，說出大天來，也不足以打動消費(fèi)者。

跨界造車更需重視“1”與“0”的關(guān)系

或許，創(chuàng)維造車，能順利打入車圈就是靠速度，也希望通過速度來在競爭中立于不敗。但需要看到的是，造電視有造電視的門道，造汽車有造汽車的門道，都是不可混淆的。在創(chuàng)維汽車主推的生態(tài)與長壽的情況下，理念確實(shí)足夠吸引人，但卻忽略了一個(gè)重要的問題，那就是安全必須看得見、摸得著。否則，任何浮夸的想法與說辭，都會被是作為忽悠！

現(xiàn)實(shí)中，創(chuàng)維造車就存在著很大的反差，一方面是企業(yè)所推出的新理念，遠(yuǎn)超出人們的想象；另一方面，在市場的表現(xiàn)，難以讓創(chuàng)維的決策層滿意，這樣的問題，使創(chuàng)維從一開始就沒有從專業(yè)造車出發(fā)，而是希望盡快找到造車的竅門以及快速生產(chǎn)的方式，這樣所帶來的問題，更說明了企業(yè)造車?yán)硐肱c目的性的不純。

而作為跨界造車，什么時(shí)候都是要向?qū)I(yè)不斷學(xué)習(xí)的，并通過對專業(yè)的理解與更好的表現(xiàn)，來強(qiáng)過競爭對手；同時(shí)，再通過用專業(yè)夯實(shí)的制造基礎(chǔ)，并進(jìn)一步融入自身創(chuàng)新的優(yōu)勢，這樣，才符合市場對新勢力造車最起碼的需要。否則，在初始過程中就尋求取巧，自然會漏洞百出！甚至對面臨的新問題，束手無措！

客觀地講，創(chuàng)維造車也是具有很大的引領(lǐng)效應(yīng)的?；蛟S，正是創(chuàng)維等各行業(yè)進(jìn)入新制造領(lǐng)域，才加快了國內(nèi)汽車發(fā)展多元化時(shí)代的到來。為此，這就需要創(chuàng)維深刻反思自身造車為什么欠缺專業(yè)、理想與現(xiàn)實(shí)為什么存在落差，也只有這樣，才能更好的敦促跨界造車企業(yè)更好的重視技術(shù)與專業(yè)的核心作用。試想，如果創(chuàng)維汽車在新品牌推出之際，先得到了歐洲、北美、中國汽車碰撞的3個(gè)五星，又將會是怎樣的具有吸引力呢......？！

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