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自動(dòng)駕駛必不可少?王傳福:沒(méi)必要,高級(jí)輔助駕駛就行了

這兩天的比亞迪,堪稱是新能源汽車(chē)圈子里的流量大戶。

一份銷售額4240億元、凈利潤(rùn)166億元的財(cái)報(bào),讓一眾同行們羨慕嫉妒恨。

但這還不夠,王傳福的長(zhǎng)篇發(fā)言也是外界關(guān)注的焦點(diǎn)。

王傳福屬于標(biāo)準(zhǔn)的理科男,開(kāi)著仰望U8在舞臺(tái)上橫著走都面無(wú)表情的那種類型。

不過(guò),他“噴”的能力也令人嘆為觀止,光是對(duì)自動(dòng)駕駛的冷嘲熱諷,就足以讓那些狂吹自動(dòng)駕駛的廠商招架不住。

那么,王傳福對(duì)自動(dòng)駕駛到底是怎么看的呢?

目前無(wú)法解決的法律問(wèn)題

在這次發(fā)布會(huì)上,王傳福給出了一個(gè)數(shù)字:全球每年因車(chē)禍死亡110萬(wàn)人,深圳每月因車(chē)禍死亡24人。

同時(shí),他還很直接地表示,比亞迪在深圳占有率接近25%,這些車(chē)禍有不少都是比亞迪造成的。

但是,沒(méi)有人因?yàn)檐?chē)禍去找比亞迪負(fù)責(zé)。

因?yàn)楸葋喌系能?chē)符合現(xiàn)在的法規(guī),在這些事故中,比亞迪不是應(yīng)該負(fù)責(zé)的一方。

但自動(dòng)駕駛不一樣,每起車(chē)禍的“死法”都不一樣,要想保證絕對(duì)安全,就必須把全球每年110萬(wàn)起的車(chē)禍死亡事件的工況都模擬出來(lái)。

這個(gè)工作,目前人類還不可能完成。

他舉了這么個(gè)例子,比亞迪有60多萬(wàn)員工,想用機(jī)器取代這些人工都做不到。

因?yàn)椋瑱C(jī)器不可能模擬人工操作的每一種場(chǎng)景。

連固定的生產(chǎn)線上的工作,都無(wú)法做到“無(wú)人”,更何況是變化無(wú)常的實(shí)際路況呢?

這就牽扯到一個(gè)法律問(wèn)題:誰(shuí)來(lái)為自動(dòng)駕駛造成的事故負(fù)責(zé)?

政府不會(huì)負(fù)責(zé),廠商不愿意負(fù)責(zé),那么,最終負(fù)責(zé)的就只有駕駛者自己。

說(shuō)白了,車(chē)主花錢(qián)買(mǎi)車(chē),卻要用生命為廠商們不成熟的技術(shù)買(mǎi)單。

對(duì)此,王傳福表示:“我們幾萬(wàn)名工程師在探索這個(gè)東西(自動(dòng)駕駛)到底行不行。我們比亞迪走的每一條戰(zhàn)略,每一條戰(zhàn)略不都是對(duì)的嗎?難道在這方面會(huì)錯(cuò)嗎?因此的話,現(xiàn)在沒(méi)人再提了什么無(wú)人駕駛,那都是扯淡。”

換句話說(shuō),王傳福將傳說(shuō)中的自動(dòng)駕駛定性為“扯淡”。

當(dāng)前真正需要的,是高級(jí)輔助駕駛

在王傳??磥?lái),所謂的自動(dòng)駕駛,本質(zhì)上就是一個(gè)高級(jí)駕駛輔助功能。

他做了一個(gè)比喻:輔助駕駛系統(tǒng)就像一個(gè)上帝,他負(fù)責(zé)看著人開(kāi)車(chē),在人打盹、低頭看手機(jī)、走神的時(shí)候進(jìn)行提醒,避免車(chē)禍發(fā)生,但必須是人在駕駛。

王傳福認(rèn)為,輔助駕駛系統(tǒng)就是一個(gè)單純的高端配置,它的作用就是降低事故概率,價(jià)值大概就是三五千塊錢(qián),再高了消費(fèi)者也不愿意買(mǎi)單。

輔助駕駛規(guī)模有多大?

對(duì)于這幾年的自動(dòng)駕駛,王傳福也進(jìn)行了這樣的概括:一開(kāi)始是被資本裹挾,所以沒(méi)人指出它的缺點(diǎn),某些廠商不斷吹噓到哪一年實(shí)現(xiàn)多少自動(dòng)駕駛,現(xiàn)在時(shí)間到了,包不住了,謊言圓不下去了,市值下跌了,然后就逐漸回歸理性了。

王傳福還表示,不要小看高級(jí)輔助駕駛系統(tǒng),每個(gè)車(chē)都裝,每套五六千塊,這個(gè)市場(chǎng)規(guī)模也相當(dāng)驚人。

結(jié)束語(yǔ)

雖然我們依然對(duì)終極的真正意義上的無(wú)人駕駛保持期待,但是,在當(dāng)前階段,我們依然應(yīng)該學(xué)會(huì)辨別方向,王傳福的這通話,應(yīng)該是對(duì)目前過(guò)于狂熱的自動(dòng)駕駛最通俗易懂的批判了,前沿性的功能開(kāi)發(fā)可以研究可以設(shè)計(jì),但絕不能過(guò)度宣傳,不知道王傳福的這通話,能不能讓某些廠商冷靜一下?不過(guò),對(duì)消費(fèi)者來(lái)說(shuō),這種冷靜思考,越多越好!

來(lái)源:第一電動(dòng)網(wǎng)

作者:二師兄玩車(chē)

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二師兄玩車(chē)

《一本書(shū)看懂新能源汽車(chē)》等4本新能源車(chē)科普書(shū)作者,以自媒體之名,助力汽車(chē)融入億萬(wàn)尋常百姓家!

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