4月4日，哪吒汽車旗下第二款跑車車型哪吒GT首發(fā)亮相。幾天后，哪吒CEO張勇表示GT遭到了各種“冷言嘲諷”。

那么，這款承載著眾多擁有“跑車夢”的消費(fèi)者夢想的純電跑車，究竟給了我們?cè)鯓拥某跤∠竽兀?/p>

首先，哪吒GT作為一款雙門四座純電跑車，其外觀設(shè)計(jì)是符合“跑車”的定位的。從數(shù)據(jù)上來說，哪吒GT的長寬高為4715*1979*1415mm，軸距為2770mm，體量感十足。這樣的比例能直接在視覺上給人帶來作為“跑車”的沖擊。轉(zhuǎn)到車側(cè)來看，無比流暢的大傾角溜背線條更是一覽無余。而在車尾，GT沒有選擇正流行的貫穿式車燈設(shè)計(jì)，而是采用了常規(guī)的設(shè)計(jì)，配合內(nèi)部點(diǎn)亮效果更有辨識(shí)度。其后包圍采用的是三段式設(shè)計(jì)，環(huán)形反光帶的運(yùn)用更增添了科技感和炫酷風(fēng)，回復(fù)反射器還參考了霍爾電子推進(jìn)器的效果。

內(nèi)飾上，哪吒GT的門板和座椅采用的是不同的材質(zhì)，拼接色也更加凸顯出時(shí)尚、個(gè)性、年輕的氣質(zhì)。此外，GT基本上延續(xù)了哪吒S的家族式智能座艙設(shè)計(jì)，采用了T型布局?？v向分布的中控大屏是車內(nèi)絕對(duì)的視覺中心，也配合形成了極簡但又不失考究的風(fēng)格。

在動(dòng)力方面，哪吒GT將會(huì)提供單雙電機(jī)兩種選擇。單電機(jī)版最大功率為170kW，峰值扭矩為310N?m。雙電機(jī)版的最大功率則為340kW，峰值扭矩同樣翻倍，最大續(xù)航里程為580km（CLTC工況，四驅(qū)），后期預(yù)計(jì)有望推出660km續(xù)航版。

雖然還未正式上市，缺少客戶的直觀評(píng)價(jià)，但很顯然張勇對(duì)于這款GT還是充滿信心的。新車被人冷嘲熱諷，他一面將憤慨寫在臉上，一面表達(dá)了自己不服輸?shù)膽B(tài)度?！暗葎?dòng)態(tài)測試結(jié)果出來了，看我們?cè)趺吹醮蚰菐透吒咴谏系摹孀榆嚒??！边@樣的論調(diào)雖說不能直接影響消費(fèi)者的態(tài)度，但是足夠激發(fā)更多人的好奇心。

哪吒GT真的有那么好嗎？哪吒GT的上市真的就意味著跑車能夠逐漸實(shí)現(xiàn)“飛入尋常百姓家”了嗎？對(duì)于擁有跑車夢的具體受眾來說，目前給出的信息的確是比較有吸引力的。GT作為目前國內(nèi)市場唯一的雙門四座純電跑車，也給予了消費(fèi)者對(duì)未來純電跑車發(fā)展足夠的幻想空間。

而對(duì)于哪吒汽車自身來說，推出這款GT也是其銷售策略里重要的一環(huán)。一直以來，哪吒品牌在新勢力陣營中主打高性價(jià)比的銷售。給客戶讓利確實(shí)換取了還算漂亮的銷量，不過這樣做的弊端也很明顯。在中高端市場，各家新勢力車企身影活躍，卻遲遲不見哪吒大顯身手。這對(duì)于想要求長遠(yuǎn)發(fā)展的品牌來說絕對(duì)不是好事。

并且，哪吒依賴的性價(jià)比路線也不可能一直順暢地走下去。2022年，哪吒總共交付車輛超過15萬輛，這其中售價(jià)低于10萬元的哪吒V銷量占比高達(dá)65.9%，售價(jià)更高一階的哪吒U占比34%。而上市不久、最低官方指導(dǎo)價(jià)19.98萬元的哪吒S首月交付才2000余輛，于是不得已展開降價(jià)。

哪吒S本就是基于哪吒品牌沖擊高端、向上突破的愿景而傾力打造出來的一款車，被公司寄予了厚望。作為山海平臺(tái)首款車型，哪吒S純電版銷售區(qū)間為24.88-34.18萬元，是哪吒汽車布局高端市場的第一步。緊跟著的GT同樣出自山海平臺(tái)，肩負(fù)著公司實(shí)現(xiàn)高端突破的使命。而且，面對(duì)哪吒S不容樂觀的銷量，哪吒GT的推出顯得尤為關(guān)鍵。

駐足眾多新勢力車企，哪吒汽車大概是愈發(fā)感受到了對(duì)手們的不斷進(jìn)取。尤其是在中高端市場，越晚布局高端所面臨的難度也越大。以價(jià)換量帶來的虛假繁榮和真實(shí)虧損是實(shí)打?qū)嵉膯栴}，需要及時(shí)作出改變。

哪吒想往高處走，高處早已不乏實(shí)力實(shí)力強(qiáng)勁的對(duì)手。無論如何，做好自我的突破，逐步實(shí)現(xiàn)向上發(fā)展的目標(biāo)，才是哪吒當(dāng)前最關(guān)鍵的。

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