在過(guò)去的幾年間，紅旗品牌經(jīng)歷了跨越式的進(jìn)步，從2017年僅4000多輛的年銷(xiāo)量，到今年1-10月份的293,887臺(tái)累計(jì)銷(xiāo)量，表現(xiàn)相當(dāng)出彩。

而且紅旗的車(chē)型覆蓋面也越來(lái)越廣泛，比如紅旗就推出了面向出行市場(chǎng)和私人用戶兼顧的紅旗E-QM5。

豪華品牌做營(yíng)運(yùn)車(chē)并不稀奇，譬如德國(guó)，滿大街都是奔馳出租車(chē)。

從某種程度上來(lái)講，紅旗E-QM5已經(jīng)成為高端網(wǎng)約車(chē)的代表，是滴滴、T3等大平臺(tái)的主力車(chē)型。今天我們就來(lái)聊聊，這款車(chē)到底有哪些值得關(guān)注的地方？

空間表現(xiàn)怎么樣？

雖然紅旗E-QM5是純電車(chē)型，但外觀還是有紅旗家族傳統(tǒng)燃油車(chē)的神韻。

比如，它的前臉保留了豎向的裝飾條和中置Logo，大燈采用了新能源常見(jiàn)的分體式，日間行車(chē)燈比較個(gè)性化。

紅旗E-QM5定位中型轎車(chē)，車(chē)身尺寸5040/1910/1569mm，軸距達(dá)到了2990mm。

其實(shí)5米多的長(zhǎng)度和接近3米的軸距，以燃油車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)看就是中大型級(jí)別了，空間上自然不會(huì)局促。

而且，它的定價(jià)僅16.58-23.98萬(wàn)，比小一個(gè)級(jí)別的Model 3更便宜。

由于電動(dòng)車(chē)結(jié)構(gòu)上的優(yōu)勢(shì)，可以更好的將空間利用起來(lái)，因此紅旗E-QM5的座艙十分寬敞。

前后座椅中心距達(dá)1.1米，在前排調(diào)整好坐姿之后，后排可以輕松翹二郎腿。

純平的地臺(tái)能為三名乘客提供充足的腳部和腿部空間，空間對(duì)于高檔專車(chē)的重要性不言而喻，紅旗E-QM5做得比較到位。

此外，紅旗E-QM5全車(chē)設(shè)置了多達(dá)17處儲(chǔ)物空間，盡可能地方便乘客使用。

后備廂容積為433L，無(wú)論是接機(jī)還是接送高鐵，都能輕松應(yīng)對(duì)。

續(xù)航和能耗能否滿足“高周轉(zhuǎn)”的需求？

對(duì)于營(yíng)運(yùn)車(chē)而言，掙錢(qián)是第一要義，要掙錢(qián)就要降低成本，同時(shí)提高產(chǎn)出。

電動(dòng)車(chē)的使用成本相比燃油車(chē)或者混動(dòng)車(chē)確實(shí)是降維打擊，但是存在續(xù)航和充電的天然短板，紅旗E-QM5是如何應(yīng)對(duì)的呢？

首先是馬力比較克制，紅旗E-QM5提供140kW和100kW兩種動(dòng)力選擇。

相比同級(jí)別純電車(chē)的參數(shù)確實(shí)不高，但是能耗更低, E-QM5的百公里電耗僅13.2kWh，充電10分鐘行駛100公里。

更低的能耗也意味著充電頻次更低，有效工作時(shí)間更長(zhǎng)。

電動(dòng)機(jī)的發(fā)力特性和發(fā)動(dòng)機(jī)完全不同，起步就能釋放最大扭矩，即便是100kW的版本，扭矩也達(dá)到了260N·m，在城市中使用是足夠的。

紅旗E-QM5入門(mén)車(chē)型續(xù)航為431km，高配續(xù)航最長(zhǎng)可達(dá)620km，快充條件下電量從30-80%只要半個(gè)小時(shí)。

當(dāng)然，如果覺(jué)得充電還是太慢，可以選擇換電版本：換電版本真正可以做到人停車(chē)不停，實(shí)現(xiàn)更高的周轉(zhuǎn)率。

車(chē)身和電池的安全性有沒(méi)有保證？

營(yíng)運(yùn)車(chē)每天都處在高強(qiáng)度的使用之中，超高的上路頻率其實(shí)也變相增大了可能發(fā)生事故的概率。

因此安全性至關(guān)重要，紅旗E-QM5采用9H 高強(qiáng)度籠式車(chē)身結(jié)構(gòu)，扭轉(zhuǎn)剛度達(dá)到42800Nm/°。

還有豐富的主動(dòng)安全配置，比如FCW前方碰撞預(yù)警、AEB自動(dòng)緊急剎車(chē)系統(tǒng)、駕駛員疲勞監(jiān)測(cè)提醒等。

對(duì)于時(shí)時(shí)刻刻都在跑的專車(chē)來(lái)說(shuō)，這些安全配置就是一道屏障。

能夠?qū)崒?shí)在在地降低從業(yè)人員和乘客的風(fēng)險(xiǎn)，也能在萬(wàn)不得已的情況下減輕重大傷害的可能。

動(dòng)力電池是新能源的三大件之一，更換成本非常高，而且在事故中如果傷及電池，還會(huì)有發(fā)生火災(zāi)的風(fēng)險(xiǎn)。

無(wú)論是出于成本還是安全考慮，動(dòng)力電池都是新能源汽車(chē)安全的重中之重。

紅旗E-QM5電池包采用了“豐”字形結(jié)構(gòu)下箱體，內(nèi)部還有多處加強(qiáng)梁，電池的底部還有鋼制底護(hù)板。

2022年在中汽研進(jìn)行的水中托底測(cè)試中，紅旗E-QM5的電池抗住了沖擊和水泡。

輕傷不下火線，能夠讓紅旗E-QM5的維護(hù)成本更低，皮實(shí)耐用才能讓專車(chē)司機(jī)掙到錢(qián)。

舒適性和駕乘感受做到高端了嗎？

雖然紅旗E-QM5配置的側(cè)重點(diǎn)并沒(méi)有很豪華，但是相比傳統(tǒng)意義上的網(wǎng)約車(chē)還是要齊全很多。

比如標(biāo)配皮質(zhì)座椅、10英寸中控大屏、智能座艙、自動(dòng)空調(diào)、副駕駛電動(dòng)調(diào)節(jié)等等。

高配車(chē)型主駕駛座還帶有通風(fēng)功能，能緩解長(zhǎng)時(shí)間駕駛的悶熱感。

總的來(lái)說(shuō)紅旗E-QM5更為乘客著想，能為打車(chē)的消費(fèi)者提供更舒適的乘坐環(huán)境。

這是產(chǎn)品定位決定的，當(dāng)然司機(jī)的待遇也比普通的專車(chē)要好。

經(jīng)常打車(chē)的消費(fèi)者總是會(huì)遇到車(chē)內(nèi)有味道的出租車(chē)，因?yàn)槊刻於加泻芏嗖煌某丝驮诔俗@種情況很難避免。

紅旗E-QM5為了改善車(chē)內(nèi)環(huán)境，還配備了空氣實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)與主動(dòng)凈化技術(shù)，PM2.5過(guò)濾效率超過(guò)95%，PM1.0過(guò)濾效率超過(guò)80%。

達(dá)到了中汽研空氣質(zhì)量控制的白金認(rèn)證，車(chē)內(nèi)環(huán)境更為清新健康。

新款車(chē)型還引入了多項(xiàng)靜音技術(shù)，包括超細(xì)纖維材料、聲學(xué)玻璃和五層隔音結(jié)構(gòu)，進(jìn)一步降低環(huán)境和輪胎帶來(lái)的噪音，乘坐品質(zhì)更高。

結(jié)束語(yǔ)：因?yàn)榕芫W(wǎng)約車(chē)時(shí)間自由，收入也比較可觀，一時(shí)間這份工作讓很多人趨之若鶩。

但老實(shí)來(lái)說(shuō)，很多網(wǎng)約車(chē)都使用普通家用車(chē)型，無(wú)論是駕駛還是乘坐體驗(yàn)其實(shí)都很一般。

相比較而言，紅旗E-QM5研發(fā)之初就更有針對(duì)性一些，如果你也有這個(gè)需求，不妨多加關(guān)注一下！

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