近日，特斯拉公布第二季財(cái)報(bào)顯示，第二季度產(chǎn)量超過(guò)2.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)40%；新車交付達(dá)到2.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)53%。營(yíng)收為27.9億美元，高于去年同期。

咋一看，這樣的數(shù)據(jù)足夠讓購(gòu)買特斯拉的股民興奮一段時(shí)間。但是并沒(méi)有，因?yàn)樘厮估牡诙径忍潛p進(jìn)一步擴(kuò)大，達(dá)到了3.36億美元！按照最新的人民幣兌美元匯率，特斯拉三個(gè)月虧損達(dá)22.5億元人民幣！

于是乎，就發(fā)生了這樣的奇怪現(xiàn)象。特斯拉訂單越來(lái)越多，虧損卻越來(lái)越大，股價(jià)卻越來(lái)越高！

不斷走高的特斯拉股價(jià)

擴(kuò)張的腳步

雖然虧損越來(lái)越大，但特斯拉并沒(méi)有停止擴(kuò)張的腳步。今年6月，特斯拉在上海、杭州、武漢、南京同時(shí)開(kāi)幕四家城市體驗(yàn)中心。

特斯拉上海太古匯體驗(yàn)中心

巨大的訂單

不僅如此，特斯拉Model 3的訂單已經(jīng)達(dá)到了50萬(wàn)輛，并且每個(gè)月以1800多輛的速度在增加。面對(duì)如此大的訂單，特斯的交付時(shí)間已經(jīng)出現(xiàn)了問(wèn)題，直接的后果就是消費(fèi)者取消訂單。

據(jù)特斯拉最新的消息，目前已有6.3萬(wàn)訂單被取消。不過(guò)盡管如此，仍然有45.5萬(wàn)輛Model 3待交付。

前幾日，特斯拉的掌舵人馬斯克發(fā)表推文，興奮的向全世界宣告了model3首臺(tái)量產(chǎn)車下線。盡管首臺(tái)量產(chǎn)車已經(jīng)下線，但是落后的產(chǎn)能，讓投資人樂(lè)觀不起來(lái)。

等瘋的車主

據(jù)馬斯克的推文，model3在2018年的某個(gè)時(shí)間段能夠達(dá)到每月2萬(wàn)臺(tái)的產(chǎn)量。我們假設(shè)在2018年年初就能達(dá)到這個(gè)產(chǎn)能，不過(guò)面對(duì)將近50萬(wàn)臺(tái)的訂單，也需要25個(gè)月才能消化掉，也就是說(shuō)稍微靠后的車主提車時(shí)間需要兩年左右！

如果買一輛車需要兩年的時(shí)間，估計(jì)車主要等瘋了吧！再怎么科技好玩的東西，等的太久，也會(huì)變成一種雞肋。

競(jìng)爭(zhēng)的加劇

拋開(kāi)產(chǎn)能爬坡、虧損加劇的問(wèn)題，面對(duì)各個(gè)傳統(tǒng)主機(jī)廠以及新加入的新能源汽車玩家，這些就足夠特斯拉膽戰(zhàn)心驚！

以中國(guó)的新能源市場(chǎng)為例，近幾年新成立的新能源汽車制造商就達(dá)到數(shù)十家！風(fēng)頭正勁的蔚來(lái)汽車已經(jīng)推出了兩款新車ES8、ES9阻擊特斯拉；奇點(diǎn)汽車年初獲得6億美元融資，產(chǎn)業(yè)園落戶安徽；小鵬汽車獲得神州22億人民幣戰(zhàn)略投資，年底小批量量產(chǎn)；零跑汽車工廠落戶金華，17年年底發(fā)布新車，競(jìng)標(biāo)車型直指model3。還有云度汽車、正道汽車、游俠等等新能源汽車玩家。

雖然各家的水平不一，卻也足夠給特斯拉帶來(lái)不小的沖擊，畢竟自主品牌和合資品牌具有主場(chǎng)優(yōu)勢(shì)。如果特斯拉不能做好國(guó)產(chǎn)，估計(jì)價(jià)格上很難與這些企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)，中國(guó)消費(fèi)者都不傻。

不斷被挖的墻角

特斯拉作為新能源汽車的領(lǐng)頭羊，所以它的技術(shù)研發(fā)人員都是所有車企想得到的人才。

今年就有兩位特斯拉高管先后離職，分別是特斯拉原首席財(cái)務(wù)官jason wheeler、電池技術(shù)總監(jiān)kurt kelty。毫無(wú)意外，他們肯定是被其它車企挖走。

這對(duì)于還在早期產(chǎn)能爬坡的特斯拉，無(wú)疑是巨大的打擊。連馬斯克自己都把這種當(dāng)下的情況形容為『特斯拉將面臨長(zhǎng)達(dá)至少半年的制造地獄！』

那么，特斯拉是如何應(yīng)對(duì)困局的？

1、加快量產(chǎn)速度。特斯拉表示有信心在2017年年底，生產(chǎn)速度達(dá)到每月2萬(wàn)輛，預(yù)計(jì)Model 3車型在2018年的某個(gè)時(shí)間（可惜的是特斯拉自己也無(wú)法預(yù)估具體什么時(shí)候）達(dá)到每月4萬(wàn)臺(tái)。

2、加快產(chǎn)業(yè)布局。特斯拉投資50億美元的內(nèi)華達(dá)超級(jí)電池工廠已經(jīng)開(kāi)工，計(jì)劃額外投資3.5億美元在工廠里建立一個(gè)生產(chǎn)線，用于生產(chǎn)電動(dòng)機(jī)和變速箱零部件。

美國(guó)網(wǎng)友拍的航空?qǐng)D

3、加快體驗(yàn)店布局。今年第二季度，特斯拉在中國(guó)增加了4家全新體驗(yàn)中心，全國(guó)體驗(yàn)店數(shù)量增至31家。同時(shí)全球體驗(yàn)中心達(dá)到300多家。

4、擴(kuò)大超級(jí)充電樁網(wǎng)絡(luò)。特斯拉計(jì)劃將超級(jí)充電樁總數(shù)突破1萬(wàn)個(gè)，2017年年底中國(guó)地區(qū)的超級(jí)充電樁數(shù)量將達(dá)850個(gè)。

無(wú)論如何，希望特斯拉能夠度過(guò)難關(guān)！加油吧，鋼鐵俠馬斯克！

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