愛馳汽車CEO兼CFO谷峰曾任上海汽車集團(tuán)股份有限公司CFO。

愛馳汽車首席營銷官兼品牌公關(guān)副總監(jiān)金新，曾是北汽新能源、一汽-大眾奧迪的營銷高管。

值得一提的是，“奧迪quattro之父”Roland Gumpert也加盟愛馳汽車并擔(dān)任其首席產(chǎn)品官。

自帶造車經(jīng)驗的愛馳汽車團(tuán)隊，在產(chǎn)品定位、如何迎合消費市場等方面都有一定優(yōu)勢，從而誕生了“愛馳速度”。

在一眾造車新勢力之中，愛馳汽車算是起步較晚、也較為低調(diào)的一家。但在近一年時間里，愛馳汽車就已經(jīng)完成了MAS、GES兩個產(chǎn)品平臺的搭建，還累計獲得三輪大約70億元的融資。

11月29日，基于自主研發(fā)的MAS平臺的首款車型U5迎來全球首秀，將于明年第四季度實現(xiàn)批量交付。

此次蔡建軍的加盟會不會加快“愛馳速度”？

在渠道建設(shè)上，愛馳汽車也與特斯拉、蔚來這樣的造車新勢力不同，不是剔除經(jīng)銷商直接采用專營模式，而是采用全新的商業(yè)模式。

盡管，愛馳汽車目前還未披露商業(yè)模式的具體細(xì)節(jié)，但《電動大咖》了解到，愛馳汽車已經(jīng)開始了經(jīng)銷商渠道端的招募（并不局限于傳統(tǒng)經(jīng)銷商，也在招募電商合作伙伴，甚至歡迎個人的參與），愛馳汽車副總裁兼銷售公司總經(jīng)理詹耿武透露，“過去一定要有4S店，就像面包都是整個買的；現(xiàn)在是切片，一片一片的來，從銷售開始、定單到叫車、到遠(yuǎn)程服務(wù)升級，到上門取車、上門服務(wù)等等或者維修中心（分成）不同級別，我們的渠道形式根據(jù)不同的功能區(qū)分更加多樣化了，然后也更加貼近消費者，另外不需要過多的重資產(chǎn)去投入?！?nbsp;

而在蔡建軍20多年的職業(yè)生涯中，他始終站在營銷的最前線，被業(yè)內(nèi)稱為“營銷悍將”。蔡建軍最早從長安汽車一名普通的銷售起步，靠著個人努力一點點地成長為企業(yè)高管，長年在銷售第一線奔波的他，和經(jīng)銷商打成一片，擁有豐富的人脈與團(tuán)隊管理經(jīng)驗。

“敢打硬仗、善打硬仗”——是業(yè)界對蔡建軍的評價，也從另一個角度也說明這位被業(yè)內(nèi)公認(rèn)的“營銷悍將”，絕非浪得虛名。

雖然目前還不知道蔡建軍能為愛馳汽車帶來什么，但是我們相信，用心做事的人不會讓大家失望。