文丨冬樹(shù)童 B

根據(jù)市場(chǎng)表現(xiàn)情況來(lái)看，在B級(jí)車(chē)這樣一個(gè)范圍總的可以歸于“日系三雄”和“德系雙雄”，分別指的就是日產(chǎn)天籟、廣本雅閣、廣豐凱美瑞、一汽-大眾邁騰和上汽大眾帕薩特，這五款車(chē)的消費(fèi)者認(rèn)知度絕對(duì)是B級(jí)車(chē)市場(chǎng)的前排車(chē)型。

而在去年10月份東風(fēng)本田推出了INSPIRE車(chē)型加入B級(jí)車(chē)競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)，全系推出1.5T汽油版本和2.0L油電混合版本共計(jì)14款車(chē)型，指導(dǎo)售價(jià)區(qū)間18.28-24.98萬(wàn)元。此前我們分析過(guò)雅閣的智能水平，也做過(guò)凱美瑞的試駕測(cè)評(píng)，今天我們來(lái)看看最后加入B級(jí)車(chē)爭(zhēng)斗的“新貴”東風(fēng)本田INSPIRE要比親生兄弟雅閣高多少呢？

一、兼修，俗稱(chēng)雅閣親弟弟，一款難得的好設(shè)計(jì)

看第一眼，整車(chē)的設(shè)計(jì)和雅閣非常相像，其實(shí)也可以理解，同樣是Honda只是代理廠(chǎng)商不同罷了，這種情況在市場(chǎng)很常見(jiàn)，典型的例子就是南北大眾的帕薩特和邁騰。

但是，不得不說(shuō)的是，以雅閣為代表的Honda式“溜背”設(shè)計(jì)應(yīng)該算是所有類(lèi)似車(chē)型最好看的設(shè)計(jì)之一。而東風(fēng)Honda INSPIRE的設(shè)計(jì)與雅閣一脈相承，并且在細(xì)節(jié)上加強(qiáng)設(shè)計(jì)，比如前臉進(jìn)氣格柵采用分體式設(shè)計(jì)，更加富有層次感，4910/1862/1450mm的長(zhǎng)寬高，2830mm的軸距使得整車(chē)非常修長(zhǎng)，不管是車(chē)內(nèi)空間還是外在協(xié)調(diào)都非常到位，運(yùn)動(dòng)氣息十足。

在內(nèi)飾設(shè)計(jì)上，和外觀(guān)形成一種鮮明的對(duì)比，沒(méi)有外觀(guān)那沒(méi)極強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)屬性，但是做工水平?jīng)]得挑，懸浮式液晶屏給整車(chē)增添了幾分科技感，諸如一鍵啟動(dòng)、智導(dǎo)互聯(lián)、雙溫區(qū)自動(dòng)空調(diào)、全景天窗等基本配置都有配備，內(nèi)飾沒(méi)什么特別大的亮點(diǎn)，但也沒(méi)什么槽點(diǎn)，能做到這樣的水平基本可以稱(chēng)得上是內(nèi)外兼修了。

二、Honda SENSING，理工科男代表作

我們常說(shuō)的汽車(chē)智能化水平主要可以分為自動(dòng)駕駛范疇的科技配置，以及可以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)操作的主動(dòng)安全配置等，另一種智能化理解就是車(chē)載系統(tǒng)的人機(jī)交互水平，諸如語(yǔ)音控制等便利性操控配置等。

我們先來(lái)說(shuō)說(shuō)第一種，也就是智能駕駛配置。INSPIRE和雅閣一樣，都搭載了Honda SENSING安全超感系統(tǒng)，但是這套系統(tǒng)和市面上所有車(chē)型搭載的所謂自動(dòng)駕駛系統(tǒng)都一樣，遠(yuǎn)不能真正達(dá)到自動(dòng)駕駛的范疇，只能說(shuō)是安全輔助系統(tǒng)，更加趨近于自動(dòng)駕駛。

從環(huán)境感知能力來(lái)看，為了能達(dá)到輔助駕駛的目的，車(chē)身大量的配備了雷達(dá)、攝像頭等傳感器。比如說(shuō)搭載置于車(chē)輛前格柵內(nèi)部的微波雷達(dá)和置于前車(chē)窗內(nèi)的單眼攝像機(jī)兩種感應(yīng)器，微波雷達(dá)可以檢測(cè)對(duì)象物體的位置和速度，感應(yīng)到電波反射率較低的行人，單眼攝像機(jī)可以有效識(shí)別前方行人或車(chē)輛等對(duì)象物的屬性和體積大小。

除了感知外部信息外，此系統(tǒng)還具備極高的的綜合信息處理能力，判斷識(shí)別駕駛者的操作意圖和車(chē)輛狀態(tài)，根據(jù)這些綜合信息對(duì)制動(dòng)、轉(zhuǎn)向等進(jìn)行精確的協(xié)調(diào)控制，從而實(shí)現(xiàn)安全駕駛輔助功能。

重點(diǎn)提一下INSPIRE所搭載的碰撞緩解制動(dòng)系統(tǒng)，當(dāng)與車(chē)輛和行人可能發(fā)生碰撞危險(xiǎn)時(shí)，系統(tǒng)通過(guò)警示音和儀表盤(pán)顯示提醒駕駛者采取規(guī)避措施。當(dāng)與前方車(chē)輛和行人更加接近時(shí)，系統(tǒng)實(shí)施輕微制動(dòng)，以體感的形式再次提醒駕駛者對(duì)車(chē)輛操作，如果駕駛者仍沒(méi)有采取措施，系統(tǒng)會(huì)實(shí)施強(qiáng)力制動(dòng)，以輔助駕駛者規(guī)避碰撞及減輕傷害。

這個(gè)碰撞緩解制動(dòng)系統(tǒng)看似其他車(chē)型所搭載的AEB功能類(lèi)似，其實(shí)仔細(xì)看下來(lái)兩者除了最后起到的作用是制動(dòng)，但是整個(gè)邏輯完全不同。碰撞緩解制動(dòng)系統(tǒng)分成了三次，第一次以視覺(jué)、聽(tīng)覺(jué)的形式提醒，第二次以處決的形式提醒，最后才采取強(qiáng)制制動(dòng)，相比起普通的AEB制動(dòng)更加柔和，駕駛員也有更加充分的準(zhǔn)備。

三、Honda CONNECT，車(chē)機(jī)無(wú)線(xiàn)相連

在車(chē)內(nèi)的布局上，東風(fēng)Honda INSPIRE沒(méi)有采用現(xiàn)在很多車(chē)型一貫采用的超大尺寸中控屏，但是也沒(méi)吝嗇，采用了7英寸液晶屏（高配為8英寸），儀表盤(pán)也采用了全液晶的形式。

東風(fēng)Honda INSPIRE在中控屏上所搭載的Honda CONNECT智導(dǎo)互聯(lián)由阿里巴巴·高德集團(tuán)共同研發(fā)的新一代導(dǎo)航系統(tǒng)，該系統(tǒng)主要以輔助駕駛為目的，可以根據(jù)實(shí)際的道路交通狀況，推薦行車(chē)路線(xiàn)、可以準(zhǔn)確的預(yù)測(cè)達(dá)到時(shí)刻，同時(shí)還可以提供目的地、天氣、新聞等信息服務(wù)。

我們可以看到的是，這套系統(tǒng)是屬于“務(wù)實(shí)”類(lèi)的車(chē)機(jī)，可玩性基本沒(méi)有。

值得注意的是，這套Honda CONNECT智導(dǎo)互聯(lián)不支持CarPlay，對(duì)，就是不支持，但是筆者在這里仍然要給它一個(gè)贊。就比如說(shuō)導(dǎo)航，傳統(tǒng)支持CarPlay的車(chē)機(jī)系統(tǒng)需要用數(shù)據(jù)線(xiàn)才能實(shí)現(xiàn)手機(jī)與中控屏的鏈接。

但是INSPIRE則不用，而是通過(guò)內(nèi)置一張SIM卡，并使用SIM卡網(wǎng)絡(luò)作為所有功能實(shí)現(xiàn)的基礎(chǔ)，然后在大屏上用手機(jī)號(hào)登錄高德地圖，從而實(shí)現(xiàn)與手機(jī)APP同步，只需要下載一個(gè)本田導(dǎo)航伴侶的APP，輸入手機(jī)號(hào)驗(yàn)證登錄就好。

總的來(lái)看，Honda CONNECT不僅僅在導(dǎo)航的時(shí)候?qū)崿F(xiàn)了從手機(jī)到車(chē)機(jī)的一個(gè)顯示轉(zhuǎn)變，還兼顧了違章查詢(xún)、緊急呼救、時(shí)事新聞、實(shí)時(shí)天氣、實(shí)時(shí)交通等等便捷性的功能，雖然說(shuō)和國(guó)內(nèi)的其他品牌中控屏可以吃雞、王者榮耀相比差點(diǎn)可玩性，但是適應(yīng)性值得稱(chēng)贊。

筆者有話(huà)說(shuō)：

其實(shí)說(shuō)到底，INSPIRE幾乎可以看作是雅閣的兄弟的車(chē)型，類(lèi)似于上汽大眾的帕薩特和一汽大眾的邁騰，但是售價(jià)并不完全相同相比起來(lái)INSPIRE的配置卻要比雅閣更加有誠(chéng)意，論性?xún)r(jià)比還是INSPIRE劃算。但說(shuō)會(huì)智能化的本質(zhì)，在加入Honda SENSING和Honda CONNECT后也著實(shí)變得更加優(yōu)秀。作為東風(fēng)Honda品牌升級(jí)后的首款車(chē)型，INSPIRE軟實(shí)力在合資品牌中值得稱(chēng)贊。

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