11月22日，有車市風向標之稱的“廣州車展”如期開幕，面對不斷下滑的數(shù)據(jù)，對今年市場的思考和明年市場的猜想成為所有從業(yè)者難以繞開的話題。

車展首日，第一電動網(wǎng)和新浪網(wǎng)聯(lián)合專訪了合眾公司副總裁兼設計中心總經理常冰。

常冰表示，根據(jù)媒體與消費者的試駕反饋，哪吒U在15萬～21萬這個價格區(qū)間內將非常具有競爭力。其最大的爆點是“透明”A柱，全球范圍內，合眾是唯一一家將“透明”A柱做到量產的企業(yè)。

常冰認為，市場永遠不嫌棄好產品。環(huán)境雖然不太好，但是更能靜心思考用戶需求是什么，哪吒U的很多設計就是深入思考的結果。

對于目前新能源銷量下降的現(xiàn)狀，常冰認為，新能源銷量負增長一定是暫時的，私人轎車的新能源化已是一個共識，在電池已經成為獨立產業(yè)的前提下，未來新能源汽車的成本會比燃油車低。

以下為專訪實錄整理，未經嘉賓審閱，有刪改。

編輯：王玉琴

市場不好更需要深入思考好產品

問：在今年整體的汽車行業(yè)格局不是特別好的情況下，合眾還是有很多可圈可點產品上的優(yōu)勢和一些營銷上的優(yōu)勢，借著廣州車展跟我們網(wǎng)友介紹介紹？

常冰：今年行業(yè)狀態(tài)確實是不太好，但是不管環(huán)境怎么變化，在產品方面，我們始終堅定市場永遠不嫌好產品。環(huán)境雖然不太好，但是我們更能靜心思考用戶需求是什么。究竟哪些才是真正的用戶需求？

我們之前在汽車設計方面走過一些誤區(qū)，會為了炫耀一種技術做過度的設計，這其實是不可取的。在環(huán)境不太好的情況下，我們深入地思考用戶需求，通過更高效的組合和篩選，利用我們所有的技術資源和優(yōu)勢，創(chuàng)造真正好的產品。

比如說我們正在市面上銷售的哪吒N01，非常實惠。我們的電池開發(fā)的時間比較早，造型可能稍微保守一點，但是從市場反應來看，N01切中了用戶群體的真正需求。所以銷量還挺不錯，今年已經賣了1萬臺，這也充分證明我們這個企業(yè)從研發(fā)到制造到銷售到售后全業(yè)務鏈環(huán)節(jié)都是打通的，也讓外界讓用戶對我們有更多的信心。

這也能夠讓我們更加自信地去思考新的產品。我們對企業(yè)本身的優(yōu)勢、對已經做成的事和要做的事有比較客觀和比較自信地認識。所以從去年開始，我們先發(fā)了一個概念車，然后用一年的時間完成量產交付。今天上午我們的量產版哪吒U亮相廣州車展，這臺車很快就會交到用戶手里。我們對哪吒U做了很多改變，與概念車相比，量產的尺寸大了很大一圈。

除了造型和尺寸的優(yōu)勢之外，哪吒U的智能座艙技術，包括無人駕駛技術和“透明”A柱，都是我們思考的結果。雖然市場環(huán)境差一點，但用車是剛需，只不過大家對滿足用戶需求的思考有點粗糙，有時候提供多了，可能人家真正需要的東西還沒給，需求和供給之間，沒有達到精準的配合。

哪吒U在今年上海車展上第一次發(fā)布，直到現(xiàn)在我們發(fā)布量產車型。這個過程除了尺寸的變化之外，還有一些細節(jié)、涉及品質、功能配置的調整。根據(jù)目前收到的反饋來看，我們認真深入思考的態(tài)度還是得到了大家的認可。

哪吒U在這個價格區(qū)間內將非常具有競爭力。這個話不是我們自己說的，是前不久媒體試駕和普通消費者試駕活動后大家的反饋。

而環(huán)境不好不是現(xiàn)在的問題，歷史上也有過這種情況。市場在永遠變化，如果市場始終是一個狀態(tài)反倒不正常，不管高和低，該做的事情還要認真做，認真做就一定會有好結果。

“透明”A柱是最大爆點

問：市場好或者不好，新能源一定是未來的發(fā)展趨勢。而且也是國家的整體戰(zhàn)略。新勢力車企比較多，產品線也比較雜。您認為今天在廣州車展發(fā)布的這款車，與其他的新能源車型相比，最大的特點在哪里？賣點和爆點是什么？

常冰：最大的爆點是“透明”A柱，全球范圍內，我們是唯一一家將“透明”A柱做到量產的企業(yè)。歷史上也有過關于透明A柱的概念車型，但是他們都沒有做到量產，因為在量產時還是要面臨很多技術上的困難。但是，這些困難現(xiàn)在我們都一一解決掉了，所以透明A柱對我們這款車來說是一個技術方面標簽性的認知。實際上除了透明A柱之外，這款車的內艙里至少有5塊屏幕，這個屏幕的數(shù)量本身就代表了我們對用戶，對新能源汽車科技感的態(tài)度。這個車的屏幕數(shù)，已經完全突破了一般的新能源車概念。

按照我們目前自主品牌的水平，我們有很多優(yōu)秀的設計。但是客觀地講，很多企業(yè)的設計方向，選得可能很不錯，非常前衛(wèi)，非常前瞻。但是在質量上還處于參差不齊的狀態(tài)。在這點上我們有優(yōu)勢，因為合作團隊對傳統(tǒng)汽車開發(fā)非常熟悉，所以在設計品質的執(zhí)行和掌控方面有非常豐富的經驗。

我們能夠做到的不僅是整個風格和取向引人注意，而且工藝也極為考究。大家有時間可以去看，這款車每一個曲線，每一個表面都經過非常細致的推敲和琢磨，經得起品位。用我們行話講，你確定一個好的創(chuàng)意以后，要花更多的時間去把這個創(chuàng)意變成一個真正的完整的產品，我們叫執(zhí)行，這個執(zhí)行階段的品質是我們的一大優(yōu)勢。

問：剛才聊到產品，聊到科技，聊到我們一些獨特的科技點，也聊到行業(yè)。您也提到了，今年的銷量達到了1萬多輛。您對年底或者明年的銷量目標怎么看的？

常冰：這方面不是我擅長的領域，今年一款車型賣到1萬輛，我們自己還是不太滿意的。明年這款車正式大量交付以后，再加上我們原來的哪吒N01，兩款產品應該能達到將近2萬輛的水平，這是我們努力的目標。而且明年第四季度我們還會推出另外一款車型，作為現(xiàn)在試售的哪吒換代產品，比現(xiàn)在哪吒要低一些的產品也會上市。明年四季度的時候，我們相當于有三款產品，而且2021年我們還有新的產品規(guī)劃。在銷量方面，我們現(xiàn)在已經是第四名了，在新車領域應該是領先水平。只不過我們今年賣的這款車定位相對低端一些，在一、二線城市少一些，實際上在它所面對的三、四、五線城市，我們知名度和口碑排名都非常好。

問：哪吒區(qū)域布局主要是在三、四線城市，或者四、五線城市？

常冰：我們不同的產品布局不太一樣，目前賣的哪吒N01主要在三、四、五線多一些，今年上市的這款哪吒U，主要一、二線城市。

新能源銷量負增長只會暫時存在

問：像今年新能源銷量在負增長，哪吒能有這樣的成績已經非常不錯了。

常冰：我相信負增長一定是暫時的，關于私人轎車的新能源化是一個共識。2016、2017年還有一些質疑的聲音，有些人還不一定認同，從2018開始，大家重點講的全都是新能源車型，傳統(tǒng)燃油車已經變成一個大家不太提的必修課。光做好燃油車已經不夠，必須在新能源領域有所建樹，這才是讓品牌站得住腳的品牌態(tài)度。

問：您說新能源汽車在市場需求量或者真正的成本控制上還是有很大優(yōu)勢的。

常冰：對，因為新能源比如成本比較大的電池成本，這本身也是一個獨立的產業(yè)，它的成本也會下降，性能也會提升。所以整個新能源汽車的未來比較理想狀態(tài)的成本應該比燃油車低才對，現(xiàn)在它相對來說貴一點，因為它是一個新興產品，新興技術路線，它沒有把成本的東西規(guī)避掉。

問：之前網(wǎng)上的提問，網(wǎng)友其實對我們這款車的名字比較感興趣。4月份之后，能再滿足網(wǎng)友的好奇心談談嗎？

常冰：哪吒這個命名，我們在推廣的過程中，也聽到過一些懷疑的聲音。實際上，在我看來，關于這個名字的討論，說明我們整個消費市場對汽車的認識還是太狹隘。

哪吒是中國傳統(tǒng)文化的大IP之一，同時哪吒精神又完美契合了當下年輕人的自我、無畏、擁抱挑戰(zhàn)的特質，我們很看重這一點。所以，我們用這個家喻戶曉的名字為品牌命名，讓他成為我們與用戶之間溝通的最直接橋梁。另外，我們希望通過以后的創(chuàng)新推廣，哪吒汽車將以全新的現(xiàn)代形象展現(xiàn)給消費者，會給消費者帶來更多驚喜。

事實上，腳踩風火輪的哪吒代表了中國人對出行方式最早的想象力，將美好出行的夢想寄托在這樣一個神話中的少年英雄身上，表達出了人類對于新生、創(chuàng)新、突破的渴望。哪吒汽車作為一個年輕、全新的品牌，希望像哪吒一樣充滿新生的力量，像哪吒一樣用想象力與創(chuàng)新精神，去打破常規(guī)，為我們的行業(yè)和用戶帶來新的體驗。

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《羊城論電 破界新生》——2019廣州車展

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