在首款量產(chǎn)車型上市近一年之后，新造車企業(yè)小鵬汽車正加速推出新車。日前，小鵬宣布第二款量產(chǎn)車型P7正式開啟預(yù)售，新車定位互聯(lián)網(wǎng)基因的智能轎跑，共推出五個(gè)版本，預(yù)售價(jià)格區(qū)間為27-37萬元，兩個(gè)版本的綜合續(xù)航里程分別為550km以上和650公里以上。小鵬官方數(shù)據(jù)顯示，P7從上海車展首次亮相至開啟預(yù)售，已經(jīng)收獲了15431臺(tái)訂單，新車預(yù)計(jì)明年第二季度正式開啟交付。

“按照小鵬的想法，主要還是做中端車，打品牌向上。但我們不會(huì)做豪華車，主力價(jià)格區(qū)間應(yīng)該15-30萬元?！毙※i汽車內(nèi)部人士向經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng)記者表示。小鵬第一款產(chǎn)品G3于2018年12月12日上市，補(bǔ)貼后售價(jià)區(qū)間為13.58-16.58萬元；今年7月10日上市的2020款小鵬G3補(bǔ)貼后售價(jià)區(qū)間為14.38-19.68萬元。

不同于蔚來和威馬第二款車型定位SUV，小鵬P7瞄準(zhǔn)了智能轎跑市場。小鵬方面發(fā)布的車輛信息顯示，P7兩個(gè)版本均可選配自動(dòng)駕駛輔助功能，同時(shí)，新打造的P7智能音樂座艙搭載47處感知設(shè)備、近50處人車交互設(shè)備。除此之外，P7在安全性、軟件生態(tài)、智能服務(wù)等多個(gè)方面都實(shí)現(xiàn)了全面升級(jí)。小鵬汽車內(nèi)部人士告訴經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng)記者，P7被定位為小鵬的旗艦車型。從價(jià)位來看，P7也比小鵬的首款車型G3要高出不止一個(gè)級(jí)別。

“主要還是基于市場環(huán)境和行業(yè)發(fā)展，需要一輛更有代表性的車款來加深小鵬品牌烙印，另外P7定位的智能電動(dòng)轎跑市場，基本還是空缺。”上述內(nèi)部人士告訴經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng)記者。

小鵬汽車首款車型G3定價(jià)在15萬元左右，目的是切入份額最大的細(xì)分市場，以加快上量。而P7的推出旨在推動(dòng)品牌向上。另一家新造車企業(yè)威馬汽車也是如此，其首款車型EX5補(bǔ)貼后價(jià)格區(qū)間為11.23-21.63萬元，廣州車展期間推出了第二款全新量產(chǎn)車型EX6 Plus，補(bǔ)貼后售價(jià)23.99萬元，高于EX5。而產(chǎn)品路線先高端再下沉的蔚來，其第二款量產(chǎn)車型ES6補(bǔ)貼后售價(jià)23.3萬元起。

可以看出，先鋪量再走品牌向上的小鵬、威馬，第二款量產(chǎn)車型價(jià)格區(qū)間已經(jīng)向蔚來接近，甚至是重疊。這三家車企目前穩(wěn)居新造車企業(yè)前三名，今年1-10月，蔚來、威馬和小鵬交強(qiáng)險(xiǎn)上牌量依次為1.49萬輛、1.43萬輛和1.19萬輛，交付均超過萬輛。業(yè)內(nèi)認(rèn)為，隨著車型價(jià)位的接近，三者之間的競爭也將更加膠著。

此前，業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，新造車企業(yè)集體交付萬輛之后，第一波流量訂單也已經(jīng)消耗完，接下來進(jìn)入第二批訂單競爭階段。而此時(shí)外部環(huán)境發(fā)生明顯變化，補(bǔ)貼退坡造成整個(gè)新能源車市連續(xù)四個(gè)月下滑，特斯拉、BBA以及多家合資品牌都加速入局。在銷量規(guī)模仍有限的情況下，新造車企業(yè)不得不一邊加速融資，一邊提升運(yùn)營效率，同時(shí)加強(qiáng)新車布局，以穿越寒冬存活。

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