成功收購破產(chǎn)的瑞典品牌薩博，開啟了蔣大龍汽車事業(yè)的版圖。四個月前，NEVS(國能電動汽車瑞典有限公司)CEO蔣大龍在簽署薩博收購協(xié)議后，曾向《財經(jīng)國家周刊》作者由衷的表示，希望通過并購瑞典知名汽車品牌盡快融入汽車業(yè)。

　　除了力挽狂瀾的信心從何而來讓人好奇，蔣大龍下一步該如何走，也是外界關(guān)注焦點。因為在此前，蔣大龍作為外界認知最高的身份是：生物質(zhì)能綜合開發(fā)利用的專業(yè)化公司國能生物發(fā)電集團的董事長，與汽車界無半點瓜葛。但這四個月來，蔣大龍對于薩博的未來一直守口如瓶。

　　此時，看似仍忙于生物發(fā)電主營業(yè)務的蔣大龍，卻已在布局薩博發(fā)展。盡管蔣大龍11月中旬仍在國外奔波，但其薩博團隊的部分成員已悄悄來到了青島，與青島市政府接洽，希望可以落戶青島。

　　薩博欲落戶青島

　　盡管身為瑞籍華人，但蔣大龍一直期望帶著薩博榮回故里。在此前接受作者采訪時，蔣曾表示，轉(zhuǎn)型后的薩博汽車會將銷售重心放在中國市場，但并沒有考慮國產(chǎn)化。但據(jù)作者掌握的信息，蔣大龍關(guān)于薩博的商業(yè)計劃有了根本性調(diào)整落戶青島正在成為最新選項。

　　青島市政府內(nèi)部人士向作者透露，青島市市長半個月前去瑞典考察后，對薩博產(chǎn)生了濃烈興趣，很希望薩博汽車能落戶青島。而根據(jù)《青島市政府網(wǎng)站》的消息：10月28日，青島市市長張新起率團在歐洲與多家企業(yè)進行會談。盡管在這則報道中，沒有提及青島方面與薩博的溝通。但文中還是能看到蛛絲馬跡”在此次行程中，代表團實地考察了瑞典的汽車制造企業(yè)并與其公司領(lǐng)導進行了商務會談?！?/p>

　　這一時間點頗為微妙。國能生物發(fā)電一位內(nèi)部人士透露，大約一個月前，薩博的相關(guān)團隊就薩博的落戶問題同青島政府的相關(guān)人士進行接洽。在該內(nèi)部人士看來，蔣大龍選擇青島，并不讓人意外?！笔Y總加入瑞典籍前就是山東人?！?/p>

　　如果按雙方表態(tài)推算，青島市政府應是在薩博提出落戶申請后，去瑞典進行的商務考察。不過，前述青島市政府內(nèi)部人士否認了薩博落戶一事已經(jīng)進入報批階段，但他表示，政府方面意愿很強?！苯o多少畝地，未來交多少稅，年產(chǎn)能幾何，這些已經(jīng)在溝通當中?！?/p>

　　一位接近青島商務局的不愿具名人士向作者表示，有一點非常明確，青島一直很樂意發(fā)展汽車產(chǎn)業(yè)?！鼻鄭u一直想將其黃島區(qū)打造成中國汽車產(chǎn)業(yè)和汽車文化基地，帶動汽車高端文化展銷。雖然這個和青島經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)是兩套牌子，但卻是一個班子，前一段時間還引進了房車項目?！逼嚇I(yè)內(nèi)分析師張志勇表示，雖然中央對于汽車項目發(fā)展抱有壓制態(tài)度，但地方處于地稅就業(yè)等諸多考慮，始終有這方面沖動。

　　而上述人士也表示，如果薩博落戶青島，最有可能的落戶地點也是黃島附近。他還透露了一個消息，雖然黃島區(qū)產(chǎn)值很高，產(chǎn)業(yè)集群集中，但270平方多公里的土地面積已找不到發(fā)展空間，所以下個月將要跟青島縣級市膠南市合并?！眹鴦赵阂呀?jīng)內(nèi)部通過了該合并申請。對于以后落戶的汽車產(chǎn)業(yè)而言，膠南市將是青島市的最佳選擇。

　　其實，青島重視汽車業(yè)想法并不難尋覓端倪。11月6日，國務院[2012]189號文正式批復青島保稅港區(qū)為汽車整車進口口岸，它是目前山東省唯一獲批能夠開展汽車整車進口業(yè)務的開放口岸，有利于進一步完善青島港口岸功能，并進一步深化拓展包括進口汽車在內(nèi)的進口商品國際物流鏈。

　　左右搖擺的選擇

　　按照蔣大龍7月向作者的描述，NEVS明確定位在一家優(yōu)秀的電動車制造商。在宣布收購薩博當天，蔣大龍方面在《薩博汽車公司的未來》報告中，濃墨重彩描繪了”薩博電動化”后的美好前景。

　　據(jù)作者了解，”薩博電動化”恰恰也是蔣大龍吸引合作伙伴的制勝法寶。日本陽光風投公司正是認同薩博在新能源領(lǐng)域的市場前景，才和蔣大龍在香港注冊現(xiàn)代能源有限公司，組成了現(xiàn)今在瑞典注冊的NEVS。

　　利用薩博的整車制造能力和日本電動車的先進技術(shù)，在中國新能源汽車刺激政策下找到重大商機，也是蔣向瑞典方面所勾勒的未來。但計劃永遠趕不上變化。作者從上述國能生物發(fā)電人士最新了解到，蔣大龍計劃在青島落戶生產(chǎn)的還是薩博傳統(tǒng)汽車。

　　市場需求或許是商業(yè)調(diào)整最好的依據(jù)。業(yè)內(nèi)人士認為，盡管預計各地方新能源汽車政策在未來一兩年內(nèi)集中出臺，新能源市場會迎來一定井噴，但這并不代表春天就會到來。全國工商聯(lián)汽摩配商會專職副秘書長喬永峰向作者表示：”鑒于新能源盈利不佳的局面短時間難以改善，企業(yè)還需要多條腿走路。”

　　除了在傳統(tǒng)車與電動車之間的搖擺，薩博品牌的歸屬仍有疑問。蔣大龍曾向作者表示，他對于在全球范圍共同使用薩博品牌達成許可協(xié)議很有信心，但截至目前，NEVS仍并沒有向外正式宣布獲得薩博品牌的使用權(quán)。而瑞典投資貿(mào)易促進署副署長陳永嵐向作者表示，盡管有外媒報道，NEVS已經(jīng)獲得薩博品牌使用權(quán)，但其至今未從官方得到確認消息。國能電力工作人員也表示，內(nèi)部沒有聽到收納薩博品牌成功的消息。

　　陳永嵐表示，目前關(guān)于薩博的傳聞很多，瑞典媒體有諸如NEVS在瑞典重啟生產(chǎn)傳統(tǒng)薩博，以及日本陽光投資公司退出NEVS聯(lián)盟的消息。不過，”截至目前，我還沒有這些消息的官方證實?！?不過，陳永嵐認為，在薩博重啟傳統(tǒng)車這一問題上，瑞典方面態(tài)度還是可見一斑?！比鸬洚?shù)孛襟w的報道通常很正面?！?/p>

　　陳永嵐表示，瑞典對于商業(yè)運作的態(tài)度通常都很包容，瑞典方面不會阻攔薩博的國產(chǎn)化進程。

　　生產(chǎn)資質(zhì)難題

　　不管接手前如何翻云覆雨，收購僅僅是開始。

　　在專家眼里，”蔣大龍發(fā)展薩博遠比當年覬覦薩博許久的青年集團總裁龐青年要難得多。”汽車專家賈新光指出，國能電動汽車NEVS以及其母公司現(xiàn)代能源有限公司均沒有汽車生產(chǎn)資質(zhì)。

　　回顧捷豹路虎同樣一波三折的審批過程，徐長明國家信息中心信息資源開發(fā)部主任向《財經(jīng)國家周刊》作者表示，由于現(xiàn)在汽車項目已經(jīng)很多，國家層面審批愈發(fā)嚴格。張志勇表示，從9月13日，工信部公布的2011年中國工業(yè)經(jīng)濟運行夏季報告來看，很明確看出，國家意志是希望瘦身已有汽車項目。

　　在這則報告中，工信部將汽車和鋼鐵、建材、有色金屬一起，列為了產(chǎn)能過剩行業(yè)，表示將繼續(xù)促進汽車等重點行業(yè)實施企業(yè)兼并重組和產(chǎn)業(yè)鏈整合。

　　今年8月底，工信部起草了《乘用車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準入管理規(guī)則(征求意見稿)》(下稱《意見稿》)，指出乘用車生產(chǎn)企業(yè)必須符合六大方面的條件才可準入，分別是：符合國家法律、法規(guī)、有關(guān)規(guī)章和國家產(chǎn)業(yè)政策、宏觀調(diào)控政策的規(guī)定;具備一定的規(guī)模和必要的生產(chǎn)能力和條件;具備必要的產(chǎn)品設(shè)計開發(fā)能力;所生產(chǎn)的產(chǎn)品符合有關(guān)國家標準及規(guī)定;具備保證產(chǎn)品生產(chǎn)一致性的能力;具有產(chǎn)品銷售和售后服務能力。”而這幾點硬性要求都是蔣大龍亟待解決的問題”，張志勇表示。

　　據(jù)知情人透露，蔣大龍正在尋求曲線救國。所不同的是，蔣大龍并沒有像以往合資方首選與整車廠合作，而是獨辟蹊徑地正在秘密尋找零部件商謀求合作?！睂脮r，NEVS旗下的薩博產(chǎn)品不僅包括原來提及的新能源汽車，而且還有傳統(tǒng)能源汽車?！痹撝槿送嘎丁?/p>

　　中國汽車工業(yè)協(xié)會專職副秘書長杜芳慈在接受作者采訪時表示，種種條件限制下，整車企業(yè)落戶肯定會難上加難。比起其他企業(yè)，蔣面臨的最大難題是，港資成分的企業(yè)在大陸成立整車廠還沒有先例。

　　汽車專家賈新光認為，蔣大龍掌控的薩博如果想獲得中國政府的成功審批，要有一定條件?！碑敵鯂彝ㄟ^捷豹路虎合資審批，重要一點就是其能夠幫助自主品牌奇瑞提升實力?！睆男袠I(yè)現(xiàn)狀和國家需求來講，已經(jīng)不太需要新的合資品牌。如果非要走這條路，這需要非常硬的關(guān)系。”

　　( 編輯/李艷嬌 )

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