自從奇瑞全球創(chuàng)新大會（也就是奇瑞科技日）上，奇瑞控股董事長尹同躍講“明年，奇瑞智能化也要不客氣了！”之后，奇瑞的速度再次像上了發(fā)條一般，開始“狂飆”。

銷量好，月銷快報就快。12月1日，奇瑞控股集團(tuán)發(fā)布銷量快報：11月份，集團(tuán)銷售汽車280,463輛，同比增長32.2%，再一次創(chuàng)造了單月銷量的歷史新紀(jì)錄。累計銷量方面，前11個月集團(tuán)累計銷量2,305,411輛，同比增長38.4%。

按照前11月的累計銷量排名，奇瑞以230.5萬輛成為名副其實(shí)的“老二”，離行業(yè)第一的比亞迪也縮小了不少距離。而從分賽道看，奇瑞集團(tuán)繼續(xù)保持了全行業(yè)唯一的新能源、燃油車、海外出口、國內(nèi)市場“四賽道”全面增長。

而面向未來最重要的新能源，奇瑞今年新能源汽車?yán)塾嬩N售480,948輛，同比增長214%，新能源增速也顯示出奮起直追的決心，而且超過200萬輛大關(guān)后，奇瑞依舊沒有減速的跡象，而是不斷在創(chuàng)造奇瑞速度。

老樹新花新局面

從新能源方面來看，曾經(jīng)落后的奇瑞開始發(fā)力追趕。11月份，奇瑞集團(tuán)新能源銷量77,830輛，同比增長267.9%。繼10月新能源銷量突破7萬輛后，11月再次突破7萬，已經(jīng)很能說明問題了。

另外，集團(tuán)下當(dāng)月燃油車銷量202,633輛，同比增長6.1%。從內(nèi)外結(jié)構(gòu)來說，當(dāng)月海外出口104,911輛，同比增長10.5%。國內(nèi)銷量175,552輛，同比增長49.9%。

從累計來看，1~11月海外出口1,046,186輛，同比增長22.4%，并且連續(xù)第22年位居中國汽車品牌出口第一。而從產(chǎn)品結(jié)構(gòu)方面來說，2023年底之前海外銷量占據(jù)大半的情勢，到2024年有了很大的改觀。

目前，奇瑞國內(nèi)銷量有了實(shí)質(zhì)性的增長。一方面，是奇瑞的技術(shù)積累到位，另一方面，也是自主品牌集體搶奪合資品牌市場份額很兇的結(jié)果。

分品牌看，奇瑞集團(tuán)五大主力乘用車品牌市場表現(xiàn)亮眼。

其中，奇瑞品牌11月銷量164,225輛，1-11月累計銷量1,443,055輛，同比增長31.2%。出口的主力車型 瑞虎7在11月1日達(dá)成累計第100萬輛出口，見證了奇瑞開拓全球市場的步伐。此外，全新瑞虎7 PLUS&全新瑞虎7高能版的油電雙車也已經(jīng)上市。

從瑞虎7的國內(nèi)銷售結(jié)構(gòu)來說，根據(jù)乘聯(lián)會1~10月的批發(fā)銷量數(shù)據(jù)，瑞虎7為234260輛，而瑞虎7 PHEV為4400輛，處于正在上量的過程。

而說到奇瑞集團(tuán)的金字塔“塔尖”星途品牌，目前的態(tài)勢是穩(wěn)步推進(jìn)。11月銷量15,898輛，1-11月累計銷量128,438輛，同比增長15.3%。星途最新的動向是星紀(jì)元品牌重新歸并到星途旗下，這事吧，個人覺得當(dāng)初倉促分出去是有點(diǎn)失策的，現(xiàn)在重新回到原點(diǎn)。

2024年，星途品牌主要在混動、增程和四驅(qū)兩個方向推進(jìn)。其中，全新星紀(jì)元ET增程四驅(qū)開啟預(yù)售。“超能智享SUV”全新星紀(jì)元ET增程四驅(qū)，也做了上市。

奇瑞集團(tuán)里面沖得最猛的，是捷途品牌。這次的廣州車展上，為提前完成年度50萬輛目標(biāo)，當(dāng)場發(fā)了喜糖。從銷量看，11月銷量63,040輛，1-11月累計銷量502,367輛，同比增長83.9%，在主流自主品牌中也是增速第一，也是全球唯一創(chuàng)立僅6年就實(shí)現(xiàn)年銷50萬輛的中國汽車品牌。

這里，不得不說，跟它幾乎同時出現(xiàn)的歐尚品牌，就顯得有點(diǎn)太可惜了。時也運(yùn)也，真的是很好的研究案例。

捷途汽車經(jīng)過第一階段的四款車型和過渡期的捷途大圣后，最大的突破和收獲是“方盒子”車型。從旅行者的放量，月銷達(dá)到1.5萬輛左右，當(dāng)初“不是專注于小眾市場，而是第二代SUV的外觀換代”的理念，還是相當(dāng)精確的。

而捷途方盒子冠軍家族新成員——“公路旅行越野SUV”捷途自由者開啟全球首秀，除了力圖通過比捷途山海T1更強(qiáng)的性價比來爭得相應(yīng)的市場份額，也收獲了眾多用戶青睞。

新能源的突破

說到奇瑞在新能源領(lǐng)域的發(fā)力，就不得不說到其內(nèi)部的“新勢力”品牌——iCAR品牌。銷量方面，因?yàn)槟壳爸挥幸豢钴噄CAR 03，11月份銷量5,745輛，今年以來累計銷量55,508輛。而第二款車“年輕人的第一輛車”iCAR V23預(yù)售即火爆，預(yù)售當(dāng)天收獲訂單3萬多。

“年輕人的第一輛車”iCAR V23是由蘇峻博士團(tuán)隊主導(dǎo)設(shè)計打造，確實(shí)顯示出精品和爆品的理念，可謂的升級精品版。從最初的亮相，就得到非常多的關(guān)注，這也是奇瑞找到竅門后，真正的一款新車。

而作為奇瑞六大事業(yè)部的智界事業(yè)部，其智界品牌11月份銷量11,401輛。其中，SUV車型智界R7銷量火爆，上市第二個月交付即破萬。智界新S7于11月26日正式上市，并于12月1日開啟交付。

另外，10月智界S7的量也到了7397輛，這是今年去年年底上市以來，坎坎坷坷經(jīng)歷波折后，最好的量了。相信12月份的銷量會更不錯。

除了這些量的展示，奇瑞還展示了技術(shù)技能方面的實(shí)力。11月18~21日，奇瑞參與協(xié)辦了第四屆全國新能源汽車關(guān)鍵技術(shù)技能大賽，這也是國內(nèi)面向新能源汽車關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域舉辦的規(guī)模最大、參賽范圍最廣的國家一類職業(yè)技能大賽。

不得不說，奇瑞這方面的實(shí)力還是超強(qiáng)的。奇瑞6名參賽選手全部獲獎，包括一等獎，展現(xiàn)了“大國工匠”的風(fēng)采和奇瑞在“新能源”“智能化”賽道的“不客氣”實(shí)力。

不僅如此，“品質(zhì)奇瑞”還將風(fēng)采展現(xiàn)到了國外，繼續(xù)收獲國際權(quán)威認(rèn)可。

11月11~13日，在斯里蘭卡首都科倫坡舉行的第49屆國際質(zhì)量管理小組會議上，奇瑞長風(fēng)破浪QC小組作為中國小組代表之一參加本次大賽，從來自全球14個國家和地區(qū)的596個QC小組中脫穎而出，斬獲大會最高獎——金獎，這也是奇瑞第7次獲得這項(xiàng)被譽(yù)為“質(zhì)量奧林匹克”的國際大獎最高獎。

除各品牌的市場表現(xiàn)之外，11月份奇瑞也在多領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)突破，迎來多方“高光時刻”?！皣H奇瑞”“技術(shù)奇瑞”“品質(zhì)奇瑞”

一方面，“國際奇瑞”持續(xù)深耕全球化經(jīng)營戰(zhàn)略，在向世界一流品牌邁進(jìn)的征程中增添了兩座新里程碑事件：首次年內(nèi)出口突破100萬輛，創(chuàng)造中國車企最快達(dá)成年內(nèi)百萬輛出口紀(jì)錄。

其次，歐洲市場獲得新突破，奇瑞與西班牙EV MOTORS合資工廠迎來首臺車S700下線，助力西班牙傳奇品牌EBRO重?zé)ㄐ律?。而奇瑞本身的O&J品牌，也在西班牙打開了局面，后續(xù)會有發(fā)力。

總的來說，今年奇瑞集團(tuán)銷量表現(xiàn)不斷向上，在加快全球化戰(zhàn)略布局、拓展海外市場的過程中，始終堅持“In somewhere, For somewhere”的經(jīng)營理念，立志打造“世界一流綠色智能出行科技公司”。從“小草房”到今天的突破，奇瑞集團(tuán)驗(yàn)證了一個道理，那就是“長期主義的勝利”。

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