1、搭400kW系統(tǒng) 蔚來ES8或?qū)⑼菩聞恿Π姹?/strong>

工信部公示的申報信息中發(fā)現(xiàn)，蔚來提交了新動力版本ES8的公告申請。新車的電驅(qū)動系統(tǒng)總功率為400kW，與現(xiàn)款ES8相比降低了80kW。新的動力系統(tǒng)，或?qū)⒂兄谀芎暮屠m(xù)航能力方面的提升。

來源：汽車之家

2、邁凱倫宣布短期內(nèi)不考慮推出純電動超跑

近日邁凱倫CEO傅倫毅（Mike Flewitt）表示，受現(xiàn)有的電池技術(shù)所限，純電動車型所搭載的電池組過于沉重，會破壞跑車的配重和操控性，對于邁凱倫品牌而言，這一問題得不到解決，就不會考慮推出純電動超跑。

來源：汽車頭條

3、豐田埃爾法/威爾法雙擎存安全帶隱患 4S店將召回

豐田汽車（中國）投資有限公司因后排座椅安全帶組裝設(shè)備調(diào)整不完善，可能導(dǎo)致鎖止機(jī)構(gòu)無法正常工作，召回部分進(jìn)口埃爾法雙擎（ALPHARD HYBRID）及威爾法雙擎（VELLFIRE HYBRID）汽車，此次共有1,380輛汽車受到影響。

來源：網(wǎng)通社

4、普利司通開發(fā)智能應(yīng)變傳感器 估算軸荷和輪胎磨損

據(jù)外媒報道，輪胎巨頭普利司通（Bridgestone）發(fā)布一項(xiàng)新的技術(shù)，即在輪胎中內(nèi)置其新的傳感器Smart Strain Sensor（智能應(yīng)變傳感器），測量輪胎在行駛過程中與路面接觸時的應(yīng)變變化，從而估算軸荷和輪胎磨損情況。

來源：蓋世汽車

5、一體式人機(jī)交互 大陸為無人駕駛出新招

目前，無人駕駛短駁車或無人駕駛出租車已在某些路線上進(jìn)行測試，為了確保它們能夠在復(fù)雜的交通場景中順利行駛，安全性、可靠性、舒適性和沉浸式駕乘體驗(yàn)是最終讓無人駕駛出租車大規(guī)模普及的幾大因素。近日，大陸集團(tuán)宣布其正研發(fā)一款面向無人駕駛汽車的一體式人機(jī)交互解決方案，為用戶提供端到端的體驗(yàn)。

來源：汽車之家

6、現(xiàn)代·起亞將VR應(yīng)用到汽車研發(fā) 全新K5將于明年三季度上市

據(jù)了解，在全新一代起亞K5的設(shè)計過程中，便應(yīng)用到了VR虛擬技術(shù)。近日，全新一代起亞K5在韓國正式發(fā)布。新車采用了最新的家族式設(shè)計語言，與老款相比設(shè)計風(fēng)格有了新的變化。據(jù)悉，國產(chǎn)全新一代起亞K5預(yù)計于2020年第三季度上市，同時它將是2020年現(xiàn)代·起亞汽車在中國投放的唯一新車型。

來源：每日經(jīng)濟(jì)新聞

7、向排放法規(guī)妥協(xié) 梅賽德斯-AMG或?qū)⑼．a(chǎn)75%的車型

伴隨著日益嚴(yán)苛的排放法規(guī)，諸多車企不得不停產(chǎn)排放超標(biāo)的車型。近日，網(wǎng)通社從金融時報獲悉：梅賽德斯-AMG或停產(chǎn)75%的車型。據(jù)悉，戴姆勒正謀求將其車型的百公里二氧化碳排放量降低28%至100克左右。

來源：網(wǎng)通社

8、崔東樹：氫能源在乘用車領(lǐng)域沒有機(jī)會

中國汽車流通協(xié)會市場研究分會秘書長崔東樹在本周末發(fā)表了名為《2019中國汽車及零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢預(yù)測》的主題演講。在分析了目前的新能源汽車市場走勢中，在動力路線上，他認(rèn)為純電動始終是核心路線，氫能源在乘用車沒有任何機(jī)會。崔東樹預(yù)計，2020年我國新能源汽車市場將出現(xiàn)26%的正向增長。

來源：新浪汽車

9、比亞迪：DM是未來新能源行業(yè)的重要發(fā)展方向

在本周末接受包括第一電動在內(nèi)的媒體群訪時，比亞迪產(chǎn)品及汽車新技術(shù)研究院院長楊冬生表示，比亞迪預(yù)測2025年插混車型占比將達(dá)到40%以上，比現(xiàn)在能提升10個百分點(diǎn)。如果把純電動對私市場與插混對私市場比較，兩者均為50%左右。在楊冬生看來，只要廠家把價格做到惠民，加上國家政策支持以及多方面的推動，插混市場40%的占比在2025年肯定可以實(shí)現(xiàn)。

來源：第一電動