據(jù)外媒報(bào)道，今年1月份，德國(guó)電動(dòng)乘用車(chē)（PEV）市場(chǎng)延續(xù)了去年年底的火爆銷(xiāo)勢(shì)，銷(xiāo)量實(shí)現(xiàn)翻倍，達(dá)到了36,903輛。從目前的情況來(lái)看，德國(guó)電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展的強(qiáng)勁勢(shì)頭尚未停歇。

1月份，德國(guó)純電動(dòng)汽車(chē)（BEV）銷(xiāo)量同比大漲118%，而插電式混合動(dòng)力混合動(dòng)力汽車(chē)（PHEV）的銷(xiāo)量漲幅更是達(dá)到了138%，使得PHEV在電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)占有率方面繼續(xù)領(lǐng)先BEV，前者為56%，后者為44%。

這一優(yōu)異的表現(xiàn)，在加上整體車(chē)市急劇下滑（同比跌幅為31%），使得電動(dòng)車(chē)的市場(chǎng)份額從去年1月的6.6%升至目前的22%，其中僅純電動(dòng)車(chē)的市場(chǎng)份額就達(dá)到了10%。

大眾ID.3（圖片來(lái)源：大眾）

1月份德國(guó)暢銷(xiāo)電動(dòng)汽車(chē)排行榜上，大眾ID.3憑借1,799輛的銷(xiāo)量排在榜首，大眾e-UP排在第二位，使這家德國(guó)本土車(chē)企包攬了前兩位的位置。另外值得一提的是，大眾帕薩特GTE遺憾地與銅牌擦肩而過(guò)，它與第三名的銷(xiāo)量只差了14輛。雖然未能包攬前三甲，但是大眾依然是最大的贏家，在前十名中，大眾包攬了其中五席，除了上述三款車(chē)型之外，還有全新高爾夫PHEV排在第9位，e-Golf排在第10位。

但是表現(xiàn)良好的不僅僅是大眾一家，寶馬也有車(chē)型榜上有名，其中兩款車(chē)型甚至創(chuàng)下了最高的月度銷(xiāo)量紀(jì)錄，這兩款車(chē)分別是X3 PHEV和X5 PHEV。梅賽德斯有4款車(chē)型上榜，因此榜單上最終只有兩個(gè)席位留給了國(guó)外車(chē)企，其中現(xiàn)代Kona EV排在第7，雷諾Zoe排在第8。

大眾計(jì)劃成為全球第一大電動(dòng)汽車(chē)制造商，而今年正是這一計(jì)劃的元年，1月份大眾集團(tuán)表現(xiàn)強(qiáng)勁，其電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)份額達(dá)到了35%，其中大眾品牌份額為19%，在所有品牌中排名第一，奧迪憑借8%的份額排在第4位。其他車(chē)企中，奔馳和寶馬的市場(chǎng)份額分別為14%和13%，分列第2和第3位。雷諾和Smart并列第5，各占5%的市場(chǎng)份額。

在斬獲德國(guó)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)之后，大眾現(xiàn)在可以尋求在歐洲其他市場(chǎng)上獲得領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。但是在2021年，大眾CEO赫伯特·迪斯（Herbert Diess）的首要目標(biāo)卻并不是歐洲市場(chǎng)，而是中國(guó)市場(chǎng)，該公司在中國(guó)不僅要從特斯拉那里收復(fù)失地，還面臨著一些強(qiáng)大的中國(guó)本土車(chē)企的競(jìng)爭(zhēng)，例如比亞迪和上汽集團(tuán)。

在隨后的2022年，大眾將開(kāi)始重視美國(guó)市場(chǎng)，并且成為美國(guó)第二大電動(dòng)汽車(chē)品牌。2021年，大眾在美國(guó)的目標(biāo)是成為繼通用之后的第二大OEM廠商，2020年大眾在美國(guó)排名第三。

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