3月31日-4月2日，中國電動(dòng)汽車百人會論壇（2023）在京召開。在4月1日上午的國際論壇上，國際能源署（IEA）副署長Mary Warlick女士進(jìn)行視頻演講。

在演講中，Mary Warlick女士對中國在新能源汽車領(lǐng)域取得的成果和發(fā)揮的作用給予了充分的肯定，也對新能源汽車發(fā)展面臨的挑戰(zhàn)進(jìn)行了分析判斷。

圖片來源：中國電動(dòng)汽車百人會

當(dāng)前交通部門仍是全球溫室氣體最大的排放源之一。在全球范圍內(nèi)，道路交通能源方面占直接二氧化碳排放量的近1/5。發(fā)展電動(dòng)汽車已經(jīng)成為應(yīng)對這一挑戰(zhàn)最具希望的解決方案之一。

Mary Warlick說到：“近年來，電動(dòng)汽車市場的增長令人矚目，僅2022年電動(dòng)汽車銷量就超過了一千萬輛，其中并不包括二輪和三輪車在內(nèi)，而這一趨勢也必將延續(xù)?！?/p>

根據(jù)國際能源署的預(yù)測，到2030年，全球電動(dòng)汽車銷量將至少達(dá)到三千萬輛，到2040年將達(dá)到五千萬輛，而中國也一直是電動(dòng)汽車銷量增長的主要力量。在2022年，中國占全球電動(dòng)汽車銷量的一半以上。而同樣是在2022年，新能源汽車占中國汽車總銷量的1/4以上。

中國在開發(fā)和部署電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施方面也一直處于領(lǐng)先地位。截止2022年底，中國已安裝超過150萬個(gè)公共充電樁。中國也推出了一系列的政策推動(dòng)消費(fèi)者使用電動(dòng)汽車，在這方面積累了非常豐富的經(jīng)驗(yàn)。

在強(qiáng)有力的政策激勵(lì)之下，中國的電池與電動(dòng)汽車制造業(yè)在擴(kuò)大電動(dòng)汽車應(yīng)用規(guī)模方面發(fā)揮了核心的作用。

國際能源署預(yù)計(jì)到2020年代中期，電動(dòng)汽車將實(shí)現(xiàn)與傳統(tǒng)燃油車的成本平價(jià)。2023年中國也將終止新能源汽車的國補(bǔ)購置補(bǔ)貼政策。這對電動(dòng)汽車的商業(yè)化和中國的汽車市場發(fā)展來說是一個(gè)重要的里程碑。

Mary Warlick也談到當(dāng)下新能源汽車發(fā)展面臨的挑戰(zhàn)，主要分為三個(gè)方面。

一個(gè)是充電基礎(chǔ)設(shè)施的范圍和可用性。

Mary Warlick表示雖然中國、美國和歐洲等國家地區(qū)已經(jīng)在充電領(lǐng)域取得了重大進(jìn)展，但仍需要更加全面的國家基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃，來最大限度提升充電系統(tǒng)的可用性以及效率。加大對充電基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域的投資也是至關(guān)重要的，以確保電動(dòng)汽車對于消費(fèi)者來說是可行且可持續(xù)的出行選擇。

二是全球范圍內(nèi)的重型車輛電動(dòng)化仍充滿挑戰(zhàn)。

重型車輛交通部門的碳排放和城市空氣污染中占比很大，但由于成本較高，且對充電基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)的要求也較高，重型車輛的電動(dòng)化更為困難。

“我們看到創(chuàng)新解決方案在中國取得了發(fā)展，特別是在換電以及燃料電車重型車領(lǐng)域。為支持上述發(fā)展我們需要政府進(jìn)一步的政策支持，以激勵(lì)該領(lǐng)域的研發(fā)工作和投資?！盡ary Warlick說到。

三是電動(dòng)化程度提高對整個(gè)能源系統(tǒng)都會產(chǎn)生影響。

隨著更多車輛實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化，對電力的需求將會增加，需要對可再生能源和電網(wǎng)基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行額外投資。

基于以上洞察，國際能源署將于4月下旬發(fā)布《全球電動(dòng)汽車展望報(bào)告》，將對全球各地電動(dòng)汽車市場的最新進(jìn)展進(jìn)行了研究，并提出了對2030年的預(yù)測

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