申請技術(shù)丨智駕4D成像雷達(dá)

申報領(lǐng)域丨智能駕駛

獨特優(yōu)勢：

在波形設(shè)計、孔徑陣列、收發(fā)通道、算法架構(gòu)、運算效率和抗干擾等方向進(jìn)行了全面優(yōu)化。與攝像頭前融合后，可實現(xiàn)自主上下匝道、智能變道等L3級別的NOA系統(tǒng)功能（自動輔助導(dǎo)航駕駛）。 在兼?zhèn)淇臻g小和功耗低，且易于開發(fā)、測試和規(guī)?；渴鸬膯伟寮軜?gòu)優(yōu)勢上，木牛科技不僅將4D成像雷達(dá)成本控制到極致，且在復(fù)合波形、復(fù)雜陣列與解算增加全FOV范圍的點云密度和精確度上，無論距離遠(yuǎn)近，都能確保點云密度不降低、點云凝聚不發(fā)散和低于1度的角度分辨率。 I79經(jīng)過多項國際標(biāo)準(zhǔn)化量產(chǎn)評測驗證，在點云密度和目標(biāo)識別能力方面均達(dá)到業(yè)內(nèi)最佳。且與主流域控處理器平臺對接集成后，足以實現(xiàn)高速和城市場景下的高階智能駕駛。

應(yīng)用場景：

商用車自動避障和乘用車中高階智駕

未來前景：

根據(jù)蓋世汽車智能駕駛配置數(shù)據(jù)庫數(shù)據(jù)，2022年中國L2級自動駕駛功能滲透率超過30%，蓋世汽車研究院預(yù)計到2025年達(dá)到50%，到2025年后L3車輛開始規(guī)模化量產(chǎn)。市場規(guī)模方面，2025年整體將突破2,000億元。 從配置方案來看，L2+系統(tǒng)中尤其是NOA功能，普遍采用了“5 顆毫米波雷達(dá)+攝像頭”的前融合方案。升級為4D成像雷達(dá)后，AEB算法便可更多考慮毫米波雷達(dá)的感知結(jié)果，從而以更高概率識別路面上的靜態(tài)障礙物，結(jié)合其高分辨率帶來的優(yōu)勢，可以更有效地解析目標(biāo)的輪廓、類別、行為，進(jìn)而能知道在什么情況下必須剎車。

金輯獎介紹：

“金輯獎”由蓋世汽車發(fā)起，旨在“發(fā)現(xiàn)好公司，推廣好技術(shù)，成就汽車人”， 并圍繞著“中國汽車新供應(yīng)鏈百強(qiáng)”這個主題進(jìn)行展開，本屆金輯獎重點聚焦智能駕駛、智能座艙、智能底盤、汽車軟件、車規(guī)級芯片、大數(shù)據(jù)及人工智能、動力總成及充換電、熱管理、車身及內(nèi)外飾、新材料十大細(xì)分板塊，進(jìn)行優(yōu)秀企業(yè)及先進(jìn)技術(shù)解決方案的評選，向行業(yè)內(nèi)外展示這些優(yōu)秀的企業(yè)和行業(yè)領(lǐng)軍人物，共同推動行業(yè)的發(fā)展和進(jìn)步。

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