在當(dāng)今時代，汽車已不僅僅是一種交通工具，它正逐漸演變?yōu)橐粋€高度智能化的移動終端。隨著車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、自動駕駛系統(tǒng)以及車載娛樂信息系統(tǒng)的快速發(fā)展，現(xiàn)代汽車正在產(chǎn)生前所未有的海量數(shù)據(jù)。國際研究機構(gòu)Gartner做過估算，每一輛自動駕駛聯(lián)網(wǎng)車輛每天至少產(chǎn)生4TB數(shù)據(jù)，每年約產(chǎn)生數(shù)百PB的數(shù)據(jù)，車企和出行服務(wù)商未來需處理的數(shù)量估計可達ZB級。這些數(shù)據(jù)不僅包括車輛性能參數(shù)、用戶駕駛習(xí)慣，還涵蓋了環(huán)境感知信息、交通狀況等多維度內(nèi)容，它們對于優(yōu)化車輛性能、提升用戶體驗、開發(fā)新業(yè)務(wù)模式等方面具有重要價值。

然而，數(shù)據(jù)量的激增也帶來了一系列挑戰(zhàn)。數(shù)據(jù)的碎片化分布使得信息共享變得困難，數(shù)據(jù)的整合與分析變得復(fù)雜而耗時。此外，數(shù)據(jù)的實時性、準(zhǔn)確性和安全性問題也日益凸顯，成為制約汽車行業(yè)發(fā)展的重要因素。汽車企業(yè)必須找到有效的數(shù)據(jù)管理策略，以確保數(shù)據(jù)能夠被快速、安全、準(zhǔn)確地收集、處理和分析，從而驅(qū)動業(yè)務(wù)決策和創(chuàng)新。

Denodo 創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官葉蘇斯博士（Angel Vi?a）；圖片來源：Denodo

“所有成功的數(shù)字化轉(zhuǎn)型均源于堅實的數(shù)據(jù)基礎(chǔ)。無論企業(yè)所屬哪個行業(yè)，構(gòu)建一個強大的數(shù)據(jù)基礎(chǔ)設(shè)施是實現(xiàn)數(shù)字化轉(zhuǎn)型、采納創(chuàng)新技術(shù)以及部署新一代人工智能應(yīng)用的關(guān)鍵所在，” Denodo 創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官葉蘇斯博士（Angel Vi?a）這樣強調(diào)數(shù)據(jù)對于企業(yè)長遠發(fā)展的重要性。他認(rèn)為，在這一轉(zhuǎn)型過程中，企業(yè)必須學(xué)會有效管理數(shù)據(jù)，并將其轉(zhuǎn)化為實際的商業(yè)價值。過去，數(shù)據(jù)僅被視為一種簡單的符號，但在當(dāng)今競爭激烈的商業(yè)環(huán)境中，數(shù)據(jù)已經(jīng)轉(zhuǎn)變成了一種寶貴的商業(yè)資產(chǎn)。對于商業(yè)領(lǐng)袖來說，數(shù)據(jù)能夠提供關(guān)鍵的功能性指導(dǎo)，無論是在決策制定還是市場分析中，都發(fā)揮著至關(guān)重要的作用。通過高效的數(shù)據(jù)平臺和管理，企業(yè)能夠最大限度地發(fā)揮其技術(shù)和價值的潛力。

數(shù)據(jù)虛擬化與邏輯數(shù)據(jù)編織

Denodo Technologies 公司（以下簡稱Denodo）憑借其在數(shù)據(jù)虛擬化領(lǐng)域的領(lǐng)先地位，為汽車行業(yè)提供了一種全新的數(shù)據(jù)管理思路。自1999年于西班牙成立以來，Denodo一直致力于數(shù)據(jù)集成、管理和交付的創(chuàng)新，其技術(shù)解決方案幫助企業(yè)解鎖數(shù)據(jù)的潛力，優(yōu)化業(yè)務(wù)流程，并推動數(shù)字化轉(zhuǎn)型。通過多年的發(fā)展，該公司已經(jīng)成為全球數(shù)據(jù)管理領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)者，其產(chǎn)品被廣泛應(yīng)用于金融、制造、醫(yī)療、汽車等多個行業(yè)。

Denodo 創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官葉蘇斯博士（Angel Vi?a）；圖片來源：Denodo

Denodo的平臺通過數(shù)據(jù)虛擬化技術(shù)，允許汽車企業(yè)在不移動數(shù)據(jù)的前提下，實時集成和訪問分散在不同系統(tǒng)和位置的數(shù)據(jù)。通過這一平臺，企業(yè)不僅能夠打破數(shù)據(jù)孤島，構(gòu)建統(tǒng)一的數(shù)據(jù)視圖，從而提高了數(shù)據(jù)的訪問速度，降低了數(shù)據(jù)管理的成本，還增強了數(shù)據(jù)的安全性和合規(guī)性，進而釋放數(shù)據(jù)的潛在價值。

Denodo大中華區(qū)技術(shù)總監(jiān)郭杰；圖片來源：Denodo

Denodo大中華區(qū)技術(shù)總監(jiān)郭杰先生詳細解釋道，傳統(tǒng)的數(shù)據(jù)集成時代主要依賴于結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)庫中的數(shù)據(jù)來源，通過傳統(tǒng)的物理方式連接和獲取數(shù)據(jù)。然而，隨著技術(shù)的發(fā)展，數(shù)據(jù)源變得越來越多樣化，不再局限于車廠內(nèi)部的信息化系統(tǒng)，還涉及大量的外部數(shù)據(jù)和云端數(shù)據(jù)。這些數(shù)據(jù)可能存儲在非關(guān)系型數(shù)據(jù)庫中，如設(shè)備日志文件或云端應(yīng)用中,這就為數(shù)據(jù)訪問帶來了新的挑戰(zhàn)。傳統(tǒng)的方法通常是將數(shù)據(jù)抽取到一個統(tǒng)一的物理存儲平臺進行處理和應(yīng)用，然而，Denodo所采用的創(chuàng)新數(shù)據(jù)虛擬化技術(shù)，通過構(gòu)建一個統(tǒng)一的數(shù)據(jù)抽象層，封裝了數(shù)據(jù)連接的各種復(fù)雜操作，從而簡化了數(shù)據(jù)訪問過程。通過該抽象層，用戶可以更簡單、快速地訪問所需數(shù)據(jù)，而無需關(guān)心底層的技術(shù)細節(jié)。

在Denodo眾多為人稱道的技術(shù)中，邏輯數(shù)據(jù)編織是其最閃耀的明珠之一。這是一種靈活、可重用且功能強大的數(shù)據(jù)管理方法。其由數(shù)據(jù)虛擬化提供支持，在不復(fù)制數(shù)據(jù)的情況下，連接不同來源和類型的數(shù)據(jù)，創(chuàng)建具有業(yè)務(wù)語義的邏輯視圖，為各類業(yè)務(wù)系統(tǒng)和人員提供統(tǒng)一的數(shù)據(jù)訪問和交付層。使用該技術(shù)，企業(yè)能夠?qū)崟r集成、管理和交付其分布式數(shù)據(jù)給任何客戶，不用考慮源數(shù)據(jù)的位置、格式和延遲。它就像是一位經(jīng)驗豐富的編織大師，將散落各處的數(shù)據(jù)線頭巧妙地編織成一張無縫的網(wǎng)。

在汽車行業(yè)中，邏輯數(shù)據(jù)編織技術(shù)的應(yīng)用場景極為廣泛，它通過整合供應(yīng)鏈管理、客戶關(guān)系管理、車輛性能監(jiān)控、以及數(shù)據(jù)治理和合規(guī)性等多個方面的數(shù)據(jù)，助力汽車企業(yè)提升運營效率和研發(fā)創(chuàng)新能力。比如，企業(yè)可以利用這項技術(shù)實時監(jiān)控供應(yīng)鏈狀態(tài)，優(yōu)化庫存管理和物流調(diào)度，確保供應(yīng)鏈的流暢運作。同時，通過整合客戶數(shù)據(jù)，汽車公司能夠構(gòu)建全面的客戶視圖，提供個性化的服務(wù)和產(chǎn)品推薦，從而增強客戶滿意度和忠誠度。

汽車行業(yè)的賦能者

“Denodo是一個賦能者。我們不生產(chǎn)汽車，而是通過數(shù)據(jù)管理技術(shù)讓整個業(yè)務(wù)運作更加高效，從而降低成本、減少風(fēng)險、優(yōu)化生產(chǎn)。”葉蘇斯博士這樣定義該公司在汽車行業(yè)所扮演的角色。

在汽車行業(yè)的激烈競爭中，快速高效地將產(chǎn)品推向市場是企業(yè)成功的關(guān)鍵。為了實現(xiàn)這一目標(biāo)，汽車企業(yè)正在不斷探索創(chuàng)新方法來加速產(chǎn)品開發(fā)流程，同時確保產(chǎn)品質(zhì)量和生產(chǎn)效率。這一過程中，企業(yè)需要能夠迅速且高效地訪問和分析數(shù)據(jù)，這便有了Denodo平臺的用武之地。它通過數(shù)據(jù)虛擬化技術(shù)幫助企業(yè)實時訪問和分析跨多個系統(tǒng)的設(shè)計數(shù)據(jù)、測試結(jié)果和用戶反饋，從而加快設(shè)計迭代并縮短產(chǎn)品開發(fā)周期。

以大眾汽車為例，Denodo平臺幫助其實現(xiàn)了45個工廠的數(shù)據(jù)集成和管理，支持日均訪問量達到1~2萬次，確保了7*24小時的數(shù)據(jù)可訪問性，并且每2分鐘更新一次數(shù)據(jù)。這種對數(shù)據(jù)的實時管理和更新，不僅提升了全球范圍內(nèi)的數(shù)據(jù)安全和治理水平，還顯著縮短了新數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)的上線時間，從10個月縮短至15天，實現(xiàn)了數(shù)據(jù)民主化。

賽力斯數(shù)字與流程運營部部長劉銀；圖片來源：Denodo

國內(nèi)新能源車企當(dāng)中，亦有玩家已從中受益。據(jù)賽力斯數(shù)字與流程運營部部長劉銀先生介紹，在賽力斯的數(shù)字化轉(zhuǎn)型過程中，公司遇到了數(shù)據(jù)在業(yè)務(wù)端使用效率過低的難題。盡管投入了大量資源構(gòu)建底層業(yè)務(wù)系統(tǒng)，包括數(shù)據(jù)倉庫和數(shù)據(jù)集市，并簡化了數(shù)據(jù)使用的流程，但業(yè)務(wù)部門的數(shù)據(jù)參與度仍然不高。面對業(yè)務(wù)部門日益增長的數(shù)據(jù)需求，IT部門在數(shù)據(jù)處理上顯得力不從心。為了突破這一瓶頸，賽力斯引入了Denodo平臺。Denodo的數(shù)據(jù)虛擬化技術(shù)允許其通過邏輯數(shù)據(jù)層，直接連接各種數(shù)據(jù)源而無需移動數(shù)據(jù)，將數(shù)據(jù)提供給數(shù)據(jù)消費者使用。這一變革顯著提高了數(shù)據(jù)處理的速度，從原來的一小時縮短到五分鐘，極大地提升了數(shù)據(jù)抽取和整合的效率?；诖?，賽力斯成功完成了一些關(guān)鍵的數(shù)據(jù)分析項目，例如分析物流過程中的線邊一次性扣料成功率。

此外，通過整合供應(yīng)鏈和生產(chǎn)計劃數(shù)據(jù)，Denodo平臺還可幫助企業(yè)提前識別潛在的生產(chǎn)瓶頸和資源需求，加快生產(chǎn)準(zhǔn)備過程，確保生產(chǎn)線的順暢運行。正如葉蘇斯博士所指出的，生產(chǎn)效率是車企在競爭中脫穎而出的關(guān)鍵因素，為了提升這一效率，車企需要將優(yōu)化供應(yīng)鏈作為重要任務(wù)，理解其復(fù)雜結(jié)構(gòu)，并精準(zhǔn)獲取所需的關(guān)鍵數(shù)據(jù)。這些數(shù)據(jù)將成為決策的基石，幫助車企在確保原材料和零部件及時供應(yīng)的同時，降低運營成本，從而提升整體生產(chǎn)效率，最終在市場中占據(jù)更有利的位置。

在汽車銷售和服務(wù)端，Denodo也在賦能相關(guān)企業(yè)加快數(shù)字化轉(zhuǎn)型的步伐。隨著數(shù)據(jù)量的激增，豐田-阿斯特拉汽車（以下簡稱TAM，其為豐田汽車在印尼唯一的經(jīng)銷商）需要有效整合來自多個渠道的數(shù)據(jù)，包括分銷渠道和經(jīng)銷商網(wǎng)點，以便于進行深入分析和決策支持。然而，對傳統(tǒng)的ETL流程和數(shù)據(jù)倉庫的依賴導(dǎo)致了數(shù)據(jù)處理的瓶頸，使得IT團隊在維護數(shù)據(jù)管道上耗費了大量時間和精力。為了解決該問題，TAM采用了Denodo平臺，通過創(chuàng)建邏輯數(shù)據(jù)倉庫，無縫集成了多個數(shù)據(jù)源，提供了靈活的數(shù)據(jù)架構(gòu)，實現(xiàn)了數(shù)據(jù)的快速集成和實時交付。這一轉(zhuǎn)變不僅減少了數(shù)據(jù)延遲，還通過用戶友好的數(shù)據(jù)目錄增強了實時決策能力。

圖片來源：Denodo

Denodo平臺的應(yīng)用還使得TAM在供應(yīng)鏈管理上變得更加敏捷和高效。通過實時監(jiān)控和預(yù)測，TAM能夠及時發(fā)現(xiàn)并處理零件或服務(wù)問題，有效控制成本。同時，車輛物流部門利用改進的物流預(yù)測，提高了交付時間表的準(zhǔn)確性，從而提升了物流效率和客戶體驗。此外，企業(yè)通過該平臺還能夠?qū)崟r、全面地了解各地區(qū)銷售和服務(wù)運營情況，快速識別并糾正相關(guān)問題。

Denodo 創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官葉蘇斯博士（Angel Vi?a）；圖片來源：Denodo

正如葉蘇斯博士所說，為提升客戶體驗，汽車公司都在努力了解客戶的習(xí)慣，理解客戶的偏好，并為客戶提供定制化產(chǎn)品。雖然Denodo并不直接生產(chǎn)汽車，但其一直為幫助這些公司更好的利用數(shù)據(jù)孜孜不倦地努力著，可以說數(shù)據(jù)效率的提升與終端用戶體驗的優(yōu)化密不可分。他表示，“汽車不再被視為單純的消費品，而是與用戶保持長期連接的智能終端。通過精心打造Denodo平臺，我們的目標(biāo)不僅僅局限于幫助企業(yè)賣好車，而是要覆蓋并優(yōu)化整個用車生命周期，從客戶反饋的收集、車輛的維護保養(yǎng)，到售后服務(wù)的提供，以及人機交互體驗的不斷升級?！?/p>

持續(xù)深耕中國市場

自2019年進入中國市場以來，Denodo不僅經(jīng)歷了疫情、經(jīng)濟波動和供應(yīng)鏈挑戰(zhàn)的考驗，也目睹了以人工智能為代表的創(chuàng)新技術(shù)的蓬勃發(fā)展，以及數(shù)字經(jīng)濟加速發(fā)展帶來的新機遇。中國新能源汽車市場的快速增長，尤其是智能化和網(wǎng)聯(lián)化技術(shù)的應(yīng)用，為Denodo的業(yè)務(wù)擴展帶來了新的契機。

根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會（以下簡稱中汽協(xié)）最新發(fā)布的數(shù)據(jù)，我國新能源汽車產(chǎn)銷同比保持快速增長趨勢，新能源汽車新車銷量占汽車新車總銷量的比重持續(xù)提升。今年1至8月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成700.8萬輛和703.7萬輛，同比分別增長29%和30.9%，新能源汽車達到汽車新車總銷量的37.5%。

葉蘇斯博士表示，在中國汽車行業(yè)，Denodo與本土公司的合作已取得了重要進展?！澳壳?，我們在中國市場的發(fā)展仍在穩(wěn)步推進，已有不少客戶在試用我們的技術(shù)，多個實驗室也在與我們合作，驗證我們的技術(shù)在多個解決方案中的應(yīng)用?！贝送猓^100家在中國運營的全球跨國公司也是Denodo的本地客戶，其正通過云端或數(shù)據(jù)中心的技術(shù)部署支持他們在中國的業(yè)務(wù)發(fā)展。

“中國汽車市場擁有巨大的潛力，特別是在諸多創(chuàng)新領(lǐng)域，Denodo可以通過數(shù)據(jù)管理和監(jiān)管技術(shù)為中國市場帶來更多價值。希望在中國，汽車制造業(yè)及其相關(guān)領(lǐng)域能夠成為我們未來戰(zhàn)略的一個重要方向?！比~蘇斯博士如是說。

中國新能源汽車企業(yè)普遍面臨多區(qū)域、多業(yè)務(wù)的混合部署需求，數(shù)據(jù)中心和工廠分散在全國各地。生產(chǎn)、銷售和運營數(shù)據(jù)需要集中到總部，以便總部能夠更好、更及時地掌握全球業(yè)務(wù)情況，而地方分支則需要實時洞察當(dāng)?shù)氐倪\營效率，提升制造、流程和質(zhì)量控制。針對這一需求，該公司特地構(gòu)建了基于Denodo平臺的分布式數(shù)據(jù)編織架構(gòu)，即為每個地點部署平臺集群，連接當(dāng)?shù)財?shù)據(jù)源，形成一個類似數(shù)據(jù)網(wǎng)關(guān)的結(jié)構(gòu)，允許不同集群之間的數(shù)據(jù)互通。這一架構(gòu)使得用戶能夠像訪問本地數(shù)據(jù)一樣從任何位置訪問數(shù)據(jù)。同時，Denodo通過精細的安全集成、基于角色和屬性的訪問控制以及統(tǒng)一的權(quán)限管理，確保數(shù)據(jù)安全，并避免因應(yīng)用層多套權(quán)限管理導(dǎo)致的同步問題。

Denodo大中華區(qū)總裁及全球銷售副總裁何?。粓D片來源：Denodo

Denodo大中華區(qū)總裁及全球銷售副總裁何巍先生也提到，Denodo已與多家國內(nèi)主流新能源車企建立了聯(lián)系。他指出，國內(nèi)企業(yè)在智能化賽道上發(fā)展迅猛，隨著汽車智能化程度的提升，汽車生成的數(shù)據(jù)量也在急劇增加。如何有效利用這些數(shù)據(jù)，以及如何通過數(shù)據(jù)創(chuàng)造新的商業(yè)模式，已成為行業(yè)的新課題?！斑@些數(shù)據(jù)或許將催生與車輛連接、健康管理和控制相關(guān)的新應(yīng)用。Denodo希望在中國率先探索這一新領(lǐng)域，并將相關(guān)經(jīng)驗推向全球其他市場?！?/p>

這一探索與汽車行業(yè)智能化的發(fā)展趨勢相契合。根據(jù)蓋世汽車智能駕駛配置數(shù)據(jù)庫，2023年中國L2級自動駕駛功能滲透率已超過39%，預(yù)計2025年將達到50%，到2025年后L3車輛開始規(guī)?；慨a(chǎn)。到2030年，中國自動駕駛市場規(guī)模預(yù)計將突破4,500億元。

此外，何巍先生還強調(diào)，在進入新市場的過程中，頭部客戶的重要性不言而喻，但Denodo同樣非常重視融入本地生態(tài)系統(tǒng)。他表示，行業(yè)協(xié)會和其他組織能夠為Denodo提供有力支持，因此公司非?？粗嘏c這些機構(gòu)的合作，期望通過深入合作更好地融入中國市場的生態(tài)體系。

助力中國新能源車企出海

中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2023年中國汽車整車出口達到491萬輛，同比增長57.9%。其中，新能源汽車出口120.3萬輛，同比增長77.6%，增速遠超傳統(tǒng)燃油車，占汽車出口總量的24.5%。今年1至8月，汽車整車出口377.3萬輛，同比增長28.3%；其中，新能源汽車出口81.8萬輛，同比增長12.6%，依舊保持強勁的增長勢頭。

在這一背景下，中國車企正積極把握機遇，以新能源汽車為突破口，拓展海外市場，尋求更廣闊的發(fā)展空間。蓋世汽車研究院分析指出，全球乘用車市場規(guī)模約為8000萬輛，中國市場以2200萬輛的內(nèi)銷規(guī)模占據(jù)了27%的份額，成為最大的區(qū)域市場。足夠龐大的市場體量有望培育出多家具備全球競爭力的自主車企并走向海外市場。

然而，隨著中國新能源車企加快出海進程，數(shù)據(jù)管理方面的挑戰(zhàn)也日益凸顯。首先是數(shù)據(jù)利用率低?！度珖鴶?shù)據(jù)資源調(diào)查報告（2023年）》顯示，去年全國數(shù)據(jù)產(chǎn)存轉(zhuǎn)化率僅為2.9%，大量數(shù)據(jù)在源頭就被廢棄，企業(yè)一年未使用的數(shù)據(jù)占比高達38.93%。其次，一些數(shù)據(jù)管理的普遍挑戰(zhàn)，比如，數(shù)據(jù)的存儲、傳輸、獲取和使用成本過高；多個版本的系統(tǒng)并存，加大了理解和處理數(shù)據(jù)的難度；數(shù)據(jù)依賴人工處理，造成大量重復(fù)勞動且容易出錯等也同樣困擾著出海企業(yè)。而在提供后市場服務(wù)的過程當(dāng)中，數(shù)據(jù)不互通、不透明和不完整會直接導(dǎo)致包括銷售、維修保養(yǎng)、能源補給、租賃、二手車交易、電池回收和保險等環(huán)節(jié)難以有效運行。此外，企業(yè)還需面對數(shù)據(jù)治理的復(fù)雜性，除了要在多數(shù)據(jù)源之間執(zhí)行一致的政策，還需應(yīng)對不同國家的隱私保護和法律法規(guī)要求。這些問題都導(dǎo)致了數(shù)據(jù)在被快速、高質(zhì)量交付之前，往往只是增加了企業(yè)的成本負(fù)擔(dān)。

針對種種數(shù)據(jù)管理類的痛點，Denodo在與全球汽車企業(yè)合作的過程中，已經(jīng)積累了行之有效的經(jīng)驗，并形成了相應(yīng)的解決方案。比如，舍弗勒集團曾面臨這樣的難題：由于運營著數(shù)十種不同類型的系統(tǒng)，其數(shù)據(jù)源通常根據(jù)特定需求進行臨時整合。在傳統(tǒng)的數(shù)據(jù)處理模式下，若每個數(shù)據(jù)源均需單獨連接至各個應(yīng)用程序，將不可避免地導(dǎo)致重復(fù)的集成工作，同時數(shù)據(jù)源的任何變更也會在所有相關(guān)業(yè)務(wù)應(yīng)用中引發(fā)額外的維護任務(wù)。而通過利用Denodo的數(shù)據(jù)架構(gòu)，企業(yè)可以創(chuàng)建一個統(tǒng)一的集成視圖，使得每個數(shù)據(jù)源能夠被多個應(yīng)用程序高效重用，且數(shù)據(jù)源的關(guān)鍵知識（包括其結(jié)構(gòu)、質(zhì)量、意義等）均得到妥善保存并可供檢索。此外，Denodo提供的標(biāo)準(zhǔn)化數(shù)據(jù)服務(wù)接口支持在后臺對數(shù)據(jù)源進行更改或遷移，而不會干擾到與之解耦的業(yè)務(wù)應(yīng)用程序，從而顯著提升了系統(tǒng)的穩(wěn)定性，并大幅度降低了維護工作量。

葉蘇斯博士表示，“以前，很多數(shù)據(jù)整合工作需要手動完成，涉及大量的人力勞動，準(zhǔn)備數(shù)據(jù)的過程非常緩慢?，F(xiàn)在我們可以幫助企業(yè)為業(yè)務(wù)的每一個環(huán)節(jié)準(zhǔn)備數(shù)據(jù)，以更高效、更全面的方式訪問關(guān)鍵數(shù)據(jù)。不論是內(nèi)部還是外部數(shù)據(jù)源，我們都可以將其整合。我們的職責(zé)是支持不同數(shù)據(jù)源的數(shù)據(jù)生產(chǎn)，并將數(shù)據(jù)高效地交付給特定的數(shù)據(jù)消費者。”

Denodo不僅為企業(yè)提供了一步到位的數(shù)據(jù)管理平臺，還致力于在跨境數(shù)據(jù)管理的安全合規(guī)方面為出海企業(yè)保駕護航。

圖片來源：Denodo

在跨境業(yè)務(wù)中，企業(yè)面臨的一個重大挑戰(zhàn)就是如何遵守不同國家的法律法規(guī)，尤其是在排放標(biāo)準(zhǔn)和合規(guī)性方面。企業(yè)需要快速、準(zhǔn)確地準(zhǔn)備并生成數(shù)據(jù)報告，以確保其在各個市場中的業(yè)務(wù)運營符合當(dāng)?shù)氐姆梢蟆?/p>

在汽車行業(yè)，數(shù)據(jù)合規(guī)性管理尤其重要，因為數(shù)據(jù)不僅來自公司內(nèi)部，還可能來自合作伙伴、外部服務(wù)提供商，或者是公開數(shù)據(jù)。合規(guī)性監(jiān)管要求企業(yè)定期生成報告并與監(jiān)管機構(gòu)交換信息，這要求數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)能夠快速準(zhǔn)備所需數(shù)據(jù)，并通過更少的時間和成本，全面訪問所有相關(guān)數(shù)據(jù)，以支持企業(yè)的特定業(yè)務(wù)功能。

在葉蘇斯博士看來，企業(yè)出海必須重視數(shù)據(jù)的合規(guī)性、安全性，并透徹了解當(dāng)?shù)卣呒跋嚓P(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。只有深入了解所處行業(yè)或地區(qū)的相關(guān)規(guī)則，才能確保數(shù)據(jù)在安全、有效的環(huán)境中流轉(zhuǎn)，最大限度地為推動商業(yè)模式的創(chuàng)新與發(fā)展及增加商業(yè)收入掃清障礙。

同時他也認(rèn)為這種合規(guī)需求為Denodo帶來了前所未有的市場機遇，“我們非常期待Denodo的技術(shù)能在汽車行業(yè)中能夠滿足這一巨大的需求。”

寫在最后：

數(shù)據(jù)不僅是企業(yè)的資產(chǎn)，更是推動行業(yè)進步和創(chuàng)新的核心驅(qū)動力。隨著汽車行業(yè)智能化和網(wǎng)聯(lián)化的進一步發(fā)展，數(shù)據(jù)管理將成為塑造汽車行業(yè)未來的決定性力量之一。Denodo將繼續(xù)深耕中國市場，與行業(yè)伙伴共同探索數(shù)據(jù)驅(qū)動的創(chuàng)新應(yīng)用，助力中國新能源車企在全球市場中占據(jù)更有利的位置。

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